فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
شركات الطيران في جميع أنحاء العالم على حب تشكيل شراكات. أعلنت شركة United Airlines وناقل Carrier JetBlue المتنافسة في الأسبوع الماضي الذي يعطي كل شيء تشتهيه. يقترح التاريخ أن المستثمرين – والركاب المعنيون بالترقيات والوصول إلى الصالة – يحتاجون إلى التحقق من الطباعة الدقيقة لمعرفة كيفية استفادةهم.
يخطط United و JetBlue لبيع رحلات بعضهما البعض على مواقع الويب الخاصة بهم من خلال الصفقة ، التي يطلق عليها Blue Sky. يحصل عملاء JetBlue الشمالي الشرقي على شبكة أمريكية أكبر بالإضافة إلى الوجهات في جميع أنحاء العالم ، وسيأخذ الناقل بعض فتحات الطيران المتحدة في مطار نيوارك. سيحصل شريكها الجديد ، الذي تم إحباطه بسبب المشكلات في New Jersey Hub ، على سبع فتحات ذهابًا وإيابًا في سباق JFK ، وهي مطار رئيسي آخر في مدينة نيويورك ، بالإضافة إلى المزيد من الوجهات الكاريبية لتقديمها.
غالبًا ما تقع عمليات الدمج الحقيقية بين شركات الطيران في قواعد المنافسة والاهتمام الوطني لناقلات الأعلام ، مما يترك التحالفات في كثير من الأحيان الخيار الوحيد للتوسع. تعرف JetBlue كل شيء عن هذا ، بعد أن تم استيلاء روحها بقيمة 7.6 مليار دولار في العام الماضي على أرض المنافسة. قتلت محكمة شراكة 2020 مع الخطوط الجوية الأمريكية لأسباب مماثلة. على عكس ذلك التعادل ، لن يشمل تحالفها United Gwinks أو تبادل الإيرادات.
يتيح الشراكة أيضًا شركات الطيران لتجنب الكشف عن الكثير من التفاصيل المالية. قامت شركة كانتاس في أستراليا بصوت عالٍ بربطها مع الإمارات لعام 2012 ، حيث عرضت شبكة شريكها الأوروبية عبر دبي في وقت كانت فيه الخسائر بحجم جامبو تجبر ROO ROO المريض على قطع الطرق. ومع ذلك ، لم تقدم أي أرقام عن النتيجة المالية تقاريرها السنوية ، وبعد خمس سنوات ، استعادت كانتاس ترتدها – وعادت إلى استخدام سنغافورة الأكثر شعبية كمحطة لرحلاتها في لندن.
تتجنب هذه التحالفات أيضًا الإحراج الذي يمكن أن يأتي من شركات الطيران التي تأخذ حصص الأسهم في بعضها البعض ، وهي وسيلة تقليدية لإثبات الالتزام التجاري بالطول. مثال واحد آسف هو الاتحاد: فقدت شركة النقل في الشرق الأوسط أكثر من مليار دولار من خلال المخاطر في شركات الطيران التي انهارت لاحقًا ، من الهند و Seychelles إلى برلين عبر Alitalia.
تحالفات الناجحة ، إذن ، تدور حول وضع أقل نقود مع جعل العملاء يشعرون بتحسن. شركات الطيران لا تحصل دائمًا على هذا بشكل صحيح. لا يمكن للنشرات المتكررة عادة استخدام نقاطها للترقيات على شركة النقل الشريكة ؛ يمكن أن يكون عدم الوصول إلى الصالة المتبادلة هو إزعاج آخر. ومع ذلك ، في العام الماضي ، قال عالم واحد ، وهو التحالف الذي يربط 15 شركة طيران ، إن Qantas قد يسمح للنشرات المتكررة مع American باستخدام نقاطهم للترقية. هذا من شأنه أن يضع معيارًا جديدًا ويذهب إلى حد ما نحو توليد الولاء القابل للمسيرة.
لا يرى المستثمرون قيمة واضحة في JetBlue وحركة يونايتد-انخفضت قيمتها السوقية المشتركة بنسبة 1 في المائة بعد إعلانهم عن ارتباطهم الأسبوع الماضي. يتجاهل ذلك حقيقة أنه يمكن أن يكون هناك بعض الفوائد الحقيقية من التحالف ، وطالما أن عمليات الدمج الأصلية هي خارج الطاولة ، فهذا أمر جيد كما يحصل.
jennifer.hughes@ft.com
