تم النشر بتاريخ
استولت قوات الاتحاد الأوروبي والهند على سفينة يستخدمها قراصنة قبالة سواحل الصومال كانت تستخدم للاستيلاء على ناقلة ترفع علم مالطا، بحسب ما أعلنت قوة الاتحاد الأوروبي الأربعاء.
تم التخلي عن سفينة الصيد الإيرانية، إيساموحمدي، قبالة الصومال بعد الاستيلاء على هيلاس أفروديت الأسبوع الماضي، والتي كانت تحمل شحنة من البنزين من الهند إلى جنوب إفريقيا.
استخدم القراصنة السفينة “العيصم محمدي”، وهي نوع من السفن التقليدية المعروفة عبر الخليج العربي باسم الداو، باعتبارها “السفينة الأم” لسلسلة من الهجمات التي توجت باستيلائهم على الناقلة.
صعد فريق من الفرقاطة الإسبانية ESPS Victoria، على متن المركب الشراعي في 7 نوفمبر/تشرين الثاني، وقال إن طاقم السفينة المكون من 24 شخصًا كانوا على متنها “في حالة جيدة وآمنين وحرين”.
ولم تعترف إيران باحتجاز السفينة.
وقالت عملية أتالانتا التابعة للقوة البحرية للاتحاد الأوروبي في بيان لها إنه تم بالتأكيد تعطيل مجموعة القراصنة “العاملة في المنطقة”.
قامت قوات الاتحاد الأوروبي “بجمع أدلة ومعلومات استخباراتية عن الحادث، وسيتم تقديمها إلى جانب الأدلة التي تم جمعها على متن الناقلة التجارية هيلاس أفروديت، لدعم الملاحقة القانونية للجناة”.
بلغت أعمال القرصنة قبالة الساحل الصومالي ذروتها في عام 2011، عندما تم الإبلاغ عن 237 هجومًا.
كلفت القرصنة الصومالية في المنطقة في ذلك العام الاقتصاد العالمي نحو 7 مليارات دولار (6 مليارات يورو)، منها 160 مليون دولار (138 مليون يورو) تم دفعها كفدى، وفقا لمجموعة مراقبة المحيطات وراء القرصنة.
وقد تضاءل التهديد من خلال زيادة الدوريات البحرية الدولية وتعزيز الحكومة المركزية في الصومال وغيرها من الجهود.
ومع ذلك، استؤنفت هجمات القراصنة الصوماليين بوتيرة أكبر خلال العام الماضي، ويرجع ذلك جزئيًا إلى انعدام الأمن الناجم عن قيام المتمردين الحوثيين في اليمن بشن هجمات على السفن في البحر الأحمر ردًا على الحرب بين إسرائيل وحماس في غزة.
وأشار الحوثيون منذ ذلك الحين إلى أنهم أوقفوا هجماتهم مع استمرار وقف إطلاق النار الهش في القطاع.
وفي عام 2024، تم الإبلاغ عن سبعة حوادث قبالة الصومال، وفقًا للمكتب البحري الدولي.
وحتى الآن هذا العام، استولى قراصنة صوماليون على العديد من قوارب الصيد. وتمثل هيلاس أفروديت أول سفينة تجارية يستولي عليها القراصنة منذ مايو 2024.
مصادر إضافية • ا ف ب
