لا يزال هناك سباقان على روزنامة الفورمولا 1 لعام 2025، وهناك 58 نقطة متاحة للاستيلاء عليها. ثلاثة سائقين يقفون للتاج النهائي. وبالنسبة للآخرين، فإن السباق لم ينته بعد. كل نقطة أخيرة مهمة لمساعدة فرقهم على تأمين مكانها في ترتيب الصانعين والجائزة النقدية الكبيرة التي تأتي معها. هذه هي المرحلة من الموسم التي يزداد فيها الضغط، حيث يشعر السائقون الذين كان لديهم الزخم من قبل بالجدران تضيق عليهم. ومع إغلاق قطر وأبو ظبي للرزنامة، تتنقل الفرق في حلبتين مختلفتين للغاية وتبخر هامش الخطأ في الحسابات.
من هم السائقون الذين ما زالوا في المعركة على اللقب؟
يظل لاندو نوريس وأوسكار بياستري وماكس فيرستابين هم المتنافسون الثلاثة الذين لديهم تسديدة رياضية في الفوز بلقب 2025.
بعد سباق الجائزة الكبرى في لاس فيغاس، تم استبعاد كلا سائقي فريق مكلارين بسبب خرق فني، وهو الحكم الذي لم يكن من الممكن أن يأتي في لحظة أكثر تقلبًا من الموسم. أدى هذا الاستبعاد إلى تأرجح الترتيب لصالح فيرشتابن، الذي كان يتربص خلف مكلارين طوال العام، وأصبح الآن متساويًا في النقاط مع بياستري مع اقتراب السباقين الأخيرين.
ومن الصعب تفويت المفارقة. في وقت مبكر من الموسم، بدا بياستري قاسيًا تحت الضغط، وكانت سرعته قوية في MCL39. على النقيض من ذلك، بدا نوريس دائمًا متخلفًا بعض الشيء، حيث كان يجمع أيام الأحد المتوترة معًا. ولكن مع تقدم الموسم، تلاشى زخم بياستري. تسللت الأخطاء، واستقرت وتيرته في التصفيات، وبدأ نوريس في تجميع عطلات نهاية أسبوع أكثر اكتمالاً.
في هذه الأثناء، أمضى فريق ريد بول بداية الموسم في المصارعة مع سيارة بدت غير متوقعة. ومع ذلك، حتى في ذلك الوقت، نجح فيرشتابن في الحد من الضرر. بقي في النطاق وانتظر حتى يتحول المد. لقد فعلت ذلك في النهاية. بمجرد أن قدمت ريد بُل حزمة الترقية في أواخر الموسم، بدأ فيرستابين في تحقيق أقصى استفادة والعودة إلى المنافسة الحقيقية على اللقب.
كيف تتحول استراتيجيات السائق عبر دوائر مختلفة
اتجاه الأداء واضح. يشير شكل Verstappen في أواخر الموسم إلى تأرجح صعودي. وكما أثبتت المواسم الماضية، إذا كان على وشك الفوز بلقب، فسوف يغتنم هذه الفرص. نوريس أكثر اتساقًا وأكثر جمعًا. بصرف النظر عن فقدان نقطة الكبح عند المنعطف الأول في اللفة الافتتاحية لسباق الجائزة الكبرى في لاس فيغاس، فقد أدار السباق بشكل جيد. ويجب على بياستري أن يعيد التواصل مع الوتيرة التي كان يتمتع بها في بداية الموسم.
التالي هو جائزة قطر الكبرى. ستحتاج الفرق إلى التوقف مرتين على الأقل من أجل السلامة نظرًا لخصائص التحلل العالي للإطارات في المسار. تحتوي حلبة لوسيل الدولية على العديد من المنعطفات العالية والمتوسطة السرعة مما يعني أن الحفاظ على الإطارات هو الأولوية. إنها أيضًا عطلة نهاية أسبوع سريعة مما يعني أنه ستكون هناك مناسبتان منفصلتان لتسجيل النقاط. فاز أوسكار بياستري بسباق السرعة العام الماضي بينما حصل ماكس فيرستابين على النقاط الكبيرة بعد فوزه بالسباق.
من ناحية أخرى، تطرح أبو ظبي سؤالاً مختلفاً. يتعلق الأمر أكثر بالخطوط المستقيمة الطويلة والطلب الكبير على الفرامل مع الاستمرار في تحمل الحمل الجانبي. حقق نوريس الفوز هنا الموسم الماضي، ولا يزال مستواه قبل المباراة النهائية أقوى من مستوى بياستري.
المتغيرات في اللعب
هناك متغير واحد قد يسبب بعض المشاكل لزي البابايا. تم ربط استبعاد ماكلارين الأخير بارتفاع الركوب المنخفض للغاية. إذا رفع الفريق السيارة لتجنب المزيد من التدقيق، فقد يخاطرون بفقدان الأداء.
الإمتداد النهائي
ومع اقترابنا من السباقين الأخيرين، من المهم أن نتذكر أن العامل البشري يصبح مؤثرًا تمامًا مثل الآلات. أصبحت تعليقات السائق أكثر أهمية لمعرفة الإعداد الأمثل وتعتمد الفرق على التواصل. في هذه المرحلة من الموسم، يمكن لأصغر خطأ في القراءة أن يؤدي إلى إغراق عطلة نهاية الأسبوع.
ولا يزال نوريس هو المرشح الأوفر حظا بفارق 24 نقطة عن كل من بياستري وفيرستابن. ومع ذلك، يقترب الهولندي من النهاية سريعًا بزخم يبدو مألوفًا بشكل مخيف. حلبتان مختلفتان للغاية، 58 نقطة على الطاولة وثلاثة سائقين يعتقدون أن اللقب يجب أن يكون من نصيبهم.
جلبت أنماط الموسم الثلاثة هنا. ما سيحدث بعد ذلك سيحدد من يقف في القمة.
الترتيب الحالي للسائقين
1. لاندو نوريس (مكلارين) – 390 نقطة
2. أوسكار بياستري (مكلارين) – 366 نقطة
3. ماكس فيرستابين (ريد بول ريسينغ) – 366 نقطة
4. جورج راسل (مرسيدس) – 294 نقطة
5. تشارلز لوكلير (فيراري) – 226 نقطة
6. لويس هاميلتون (فيراري) – 152 نقطة
7. كيمي أنتونيلي (فيراري) – 137 نقطة
8. أليكس ألبون (وليامز) – 73 نقطة
9. إيزاك هاجر (ريسينج بولز) – 51 نقطة
10. نيكو هولكنبرج (كيك ساوبر) – 49 نقطة
11. كارلوس ساينز (وليامز) – 48 نقطة
12. أوليفر بيرمان (فريق هاس للفورمولا 1) – 41 نقطة
13. فرناندو ألونسو (أستون مارتن) – 40 نقطة
14. ليام لوسون (ريسينغ بولز) – 36 نقطة
15. إستيبان أوكون (فريق هاس للفورمولا 1) – 32 نقطة
16. لانس سترول (أستون مارتن) – 31 نقطة
17. يوكي تسونودا (ريد بول ريسينغ) – 28 نقطة
18. بيير جاسلي (جبال الألب) – 22 نقطة
19. غابرييل بورتوليتو (كيك ساوبر) – 19 نقطة
20. فرانكو كولابينتو (جبال الألب) – 0 نقطة
