يرتفع الاستثمار المباشر الصيني في أوروبا لأول مرة منذ 7 سنوات

فتح Digest محرر مجانًا

تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.

ارتفع الاستثمار الصيني في أوروبا لأول مرة منذ سبع سنوات في عام 2024 ، مدفوعًا بزيادة في مشاريع المركبات الكهربائية والبطاريات في المجر ، حتى عندما تجربت الشركات الصينية المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا بشكل متزايد.

ارتفع إجمالي الاستثمار الصيني الأجنبي المباشر في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة بنسبة 47 في المائة إلى 10 مليارات يورو العام الماضي ، وفقًا لبيانات من مجموعة ردويوم معهد ميرلين ومقرها برلين.

في حين أن الانتعاش كان بمثابة استراحة في الاتجاه الهبوطي ، إلا أن إجمالي الاستثمار الأجنبي المباشر كان مجرد خامس من ذروة عام 2016 وكان مركّزًا بشكل كبير بين مجموعة صغيرة من الشركات ، بما في ذلك صانعي البطاريات CATL و Envision و Tech Group Tencent و Carmaker Geely.

“لا يزال الاتحاد الأوروبي جذابًا للاستثمار الصيني” ، قال ماكس زنجلينو كبير الاقتصاديين في Merics. لكنه حذر من أن بكين يمكن أن تنشر بشكل متزايد استثمارات الشركات باعتبارها “أداة للتأثير الاستراتيجي”.

في مواجهة التدقيق السياسي المتزايد والتوترات التجارية ، تعرضت الشركات الصينية من عمليات الدمج والاستحواذ على استثمارات Greenfield. إن منشأة بطارية Catl بقيمة 7.5 مليار يورو في Debrecen ومصنع مركبات كهربائية بقيمة 5 مليارات يورو في Szeged – وكلاهما في المجر – هي رمز للتحول.

شكلت المجر 31 في المائة من جميع الاستثمار الصيني في أوروبا في عام 2024 ، مع الاحتفاظ بمركزها كوجهة أعلى للعام الثاني على التوالي. في المقابل ، انخفضت الحصة المشتركة من المملكة المتحدة وألمانيا وفرنسا إلى 20 في المائة فقط ، بانخفاض في المتوسط ​​52 في المائة خلال السنوات الخمس السابقة.

يرى رئيس الوزراء فيكتور أوربان ، الذي يُنظر إليه على نطاق واسع على أنه أقرب مؤيد في الصين داخل الاتحاد الأوروبي ، أن رأس المال الصيني يوفر عمودًا حيويًا للاقتصاد وسط نمو محلي ضعيف.

يتعرض صانعي السيارات في الصين لضغوط للتوسع في الخارج حيث يتصارعون بحاقة مفرطة ويتعثرون في المنزل. قرار الاتحاد الأوروبي في أكتوبر الماضي بفرض تعريفة تصل إلى 45 في المائة على واردات السيارات الصينية قد حفز الإنتاج المحلي بشكل إضافي داخل الكتلة.

ومع ذلك ، لاحظت الدراسة انخفاضًا حادًا في إعلانات الاستثمار الجديدة التي قام بها مصنعو السيارة الكهربائية الصينية-بانخفاض 79 في المائة العام الماضي مقارنة بمستويات 2022-2023. على سبيل المثال ، تخلى صانع البطاريات SVOLT عن خطط لمصنعين في ألمانيا بقيمة 4.2 مليار يورو ، في حين أن التحقيق الأولي الأجنبي في المفوضية الأوروبية في مصنع المجر في BYD يمكن أن يضعف الزخم.

تم تعويض التراجع جزئيًا بواسطة ارتفاع متواضع في عمليات الاندماج والشراء. حصل Tencent على مطور ألعاب الفيديو البولندي Techland مقابل 1.5 مليار يورو ، على الرغم من أنه من المتوقع أن يظل نشاط صنع الصفقات مهزومًا. تضاءل الدافع التقليدي للعمليات الاندماجية – الوصول إلى التكنولوجيا الغربية – حيث تبني الصين قدراتها على البحث والتطوير.

الاستثمار الصيني في القطاعات الاستراتيجية مثل الطاقة المتجددة يجذب أيضًا التدقيق المتزايد في جميع أنحاء أوروبا. ومع ذلك ، شهد مؤلفو الدراسة مجالًا للتخفيف على المدى القصير في التوترات ، حيث سعت بعض الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي إلى تجنب النزاعات التجارية المتزامنة مع كل من بكين وواشنطن ، بينما جددت الصين هجومًا على سحر يستهدف بروكسل.