افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
ساعد الإنفاق الباذخ على الميزات المخصصة بدءًا من تقليم الخشب إلى أعمال الطلاء حسب الطلب شركة بنتلي على تحقيق ثاني أكبر ربح سنوي في تاريخها، حيث أخرت شركة صناعة السيارات إطلاق أول طراز كهربائي بالكامل يوم الثلاثاء.
دفع سبعة من كل 10 مشترين العام الماضي مقابل ميزات شخصية تزيد قيمتها عن 40 ألف يورو، في حين طلب العديد منهم العديد من الإضافات المخصصة لدرجة أنهم ضاعفوا سعر سياراتهم.
وقالت الشركة إن أحد العملاء طلب استخدام الخشب من غابته الخاصة في الداخل، بينما قام آخر بوضع ما قيمته 400 ألف يورو من ألياف الكربون في السيارة.
قال الرئيس التنفيذي أدريان هولمارك إن مستويات الإنفاق المخصص كانت “منخفضة للغاية”. “في السابق كان هناك شخص واحد في بروناي، والآن لدينا حفنة من الناس [for whom] نحن منخرطون بنشاط في إنشاء سيارات لمرة واحدة”.
ساعد الطلب على السيارات المصممة حسب الطلب في تعويض الانخفاض الكبير في الطلب من الصين في النصف الأول من العام، مما أدى إلى انخفاض الأرباح التشغيلية لشركة Bentley إلى 589 مليون يورو في عام 2023، من 708 مليون يورو في العام السابق – وهو رقم قياسي بسبب تراكم الطلبات. .
وقالت بنتلي إن أرباحها في عام 2022 تعززت بفضل مستويات الإنتاج المرتفعة بشكل غير عادي، حيث قامت أيضًا بتأجيل برنامجها للكهرباء يوم الثلاثاء وسط طلب أعلى من المتوقع على السيارات الهجينة.
وأضافت أن العلامة التجارية الفاخرة المملوكة لشركة فولكس فاجن ستواصل بيع طرازاتها الهجينة خلال العقد المقبل، مما يخفف من خطتها السابقة لبيع السيارات الكهربائية حصريًا بحلول عام 2030.
أدى التأخير في تطوير البرنامج لأول سيارة كهربائية لها، بالإضافة إلى الطلب الأقوى من المتوقع على نماذجها الهجينة، إلى تغيير الوتيرة التي ستدفع بها الشركة نحو بيع نماذج البطاريات فقط.
“ليس هناك شك في ذلك [battery electric vehicles] قال هولمارك: “هي المكان الذي سنتوجه إليه”.
“لكننا شهدنا تغييرًا واضحًا، ليس فقط في المملكة المتحدة، ولكن عالميًا فيما يتعلق باللوائح والحكومات التي تتخذ وجهة نظر مختلفة بشأن معدل التحركات نحو المركبات الكهربائية الكاملة. . . فضلا عن زيادة طفيفة في القبول والطلب على السيارات الهجينة.
وكانت بنتلي قد خططت لإطلاق أول سيارة كهربائية كاملة لها في عام 2025، ثم واحدة أخرى كل عام حتى نهاية العقد، لتحل تدريجياً محل نماذجها ذات المحرك فقط والهجينة. والآن، سيتم إطلاق أول نموذج للبطارية في نهاية عام 2026، لتنتقل عملية تجديد تشكيلتها إلى العقد المقبل.
وأضاف هولمارك أن الشركة “قد يكون لديها بعض السيارات الهجينة لفترة أطول، ربما لبضع سنوات فقط”.
“نحن لا نتحدث عن عام 2035 أو 2040، بل بضع سنوات فقط حول فترة 2030. نحن لا نبتعد عن الحياد الكربوني، أو المركبات الكهربائية الكاملة، ولكننا سنعمل على توسيع نطاق السيارات الهجينة. وهذا يقلل من مخاطرنا في مواجهة الطرح البطيء للمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية.
تباطأ نمو مبيعات السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم، مما أثر على كل من السوق الشامل ومشتري السيارات الفاخرة. قامت أستون مارتن مؤخرًا بتأجيل خططها لإنتاج أول سيارة تعمل بالبطارية حتى عام 2026.
في العام الماضي باعت بنتلي 13.560 سيارة، بانخفاض قدره 11 في المائة عن العام السابق، لكنه لا يزال ثالث أعلى معدل في تاريخها. بلغ إجمالي الإيرادات 2.9 مليار يورو، بانخفاض 13 في المائة على أساس سنوي، بينما انخفض العائد على المبيعات من 20.9 في المائة في عام 2022 إلى 20.1 في المائة في العام الماضي.
وقد ساعد رفع الأسعار وخفض التكاليف وزيادة الطلب على التخصيصات ذات هامش الربح الأعلى الشركة على إحداث تحول في السنوات الخمس الماضية. في عام 2019، العام الأخير قبل الوباء، حققت شركة بنتلي أرباحا بقيمة 65 مليون يورو من مبيعات 11 ألف سيارة وإيرادات بلغت 2 مليار يورو.
