ومن المتوقع أن يواصل الاتحاد الأوروبي والصين المحادثات بشأن الحل البديل لاستبدال الرسوم الجمركية التي فرضها الاتحاد الأوروبي حديثًا على السيارات الكهربائية صينية الصنع.
وتجري الصين والاتحاد الأوروبي محادثات بهدف التوصل إلى حل بديل لاستبدال رسوم الاستيراد المفروضة حديثا على السيارات الكهربائية في الصين. لكن لم يتم التوصل إلى اتفاق بعد، ومن المتوقع أن تستمر المفاوضات.
وفي يوم الخميس، رد المتحدث باسم وزارة التجارة الصينية على أحد المراسلين في المؤتمر الصحفي، قائلاً إن المفاوضات بشأن تحديد الحد الأدنى للسعر قد حققت بعض التقدم بعد الجهود المنسقة التي بذلها الطرفان. وأعربت الصين عن أملها في أن يعمل الجانبان تجاه بعضهما البعض، مع الالتزام بمبادئ “البراغماتية والتوازن”، مع الأخذ في الاعتبار المخاوف المشروعة لكل منهما، والاستجابة لتوقعات أصحاب المصلحة في كل من الصين والاتحاد الأوروبي، والسعي لتحقيق اتفاق ناجح. حصيلة.
وفي وقت سابق من الأسبوع، قال رئيس لجنة التجارة في البرلمان الأوروبي، بيرند لانج، في مقابلة: “نحن قريبون من التوصل إلى اتفاق: يمكن للصين أن تلتزم بتقديم السيارات الإلكترونية في الاتحاد الأوروبي بأقل سعر. وهذا من شأنه القضاء على تشويه المنافسة من خلال الدعم غير العادل، ولهذا السبب تم فرض التعريفات في الأصل.
وفي سبتمبر/أيلول، رفضت المفوضية الأوروبية مقترحات قدمتها شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية لتحديد حد أدنى للسعر. وعلقت المفوضية بأن الحل لا يمكن أن “يزيل الآثار الضارة للإعانات” ولا “يمكن رصده وإنفاذه بشكل فعال”.
تصاعد التوترات التجارية بين الاتحاد الأوروبي والصين
قررت المفوضية الأوروبية زيادة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية صينية الصنع بنسبة تصل إلى 45.3% اعتبارًا من 30 أكتوبر، بعد الحصول على موافقة بفارق ضئيل من الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي البالغ عددها 27 دولة. تم الانتهاء من القرار بعد سلسلة من التخفيضات على التعريفات المقترحة. تم تخفيض الضريبة على سيارات تيسلا الصينية الصنع إلى 7.8% من 9%، بعد تخفيض سابق من 20.8%. التعريفة الجمركية على العلامة التجارية الصينية الأكثر مبيعًا، BYD، تبلغ 17%. وتم تخفيض الرسوم الجمركية على شركة جيلي إلى 18.8% من 19.3%، في حين تم تخفيض الرسوم المفروضة على SAIC والشركات التي لم تتعاون مع تحقيقات الاتحاد الأوروبي إلى 35.3% من 36.3%.
رداً على ذلك، أعلنت الصين أنه يتعين على مستوردي البراندي في الاتحاد الأوروبي دفع ودائع مقابلة تصل إلى 39٪ اعتبارًا من 11 أكتوبر. وقالت وزارة التجارة إن بكين تدرس أيضًا زيادة الرسوم على سيارات البنزين الأوروبية المستوردة ذات المحركات الكبيرة. وضغطت هذه الإعلانات على أسهم شركات المشروبات وشركات صناعة السيارات الأوروبية. وفي نوفمبر، تراجعت أسهم شركة Pernod Richard SA بنسبة 14% وانخفضت أسهم LVMH بنسبة 7%. وانخفضت أسهم شركات صناعة السيارات الأوروبية الكبرى، مثل BWM، وبورشه، وفولكس فاجن، ومرسيدس بنز، بنسبة تراوحت بين 8% و12%. وقد أصدرت معظم شركات صناعة السيارات هذه تحذيرات بشأن الأرباح، مشيرة إلى تباطؤ الطلب في الصين والرياح الاقتصادية المعاكسة.
تحديات ترامب الجمركية
ويوجد كل من الاتحاد الأوروبي والصين على قائمة التعريفات الجمركية للرئيس الأمريكي المنتخب دونالد ترامب، الأمر الذي قد يحث الطرفين على مواصلة المحادثات لتخفيف العلاقات التجارية. وتواجه أوروبا تحديات التباطؤ في الصين، والاضطرابات السياسية الداخلية، والتهديدات بالرسوم الجمركية الأميركية. من المتوقع أن يختتم اليورو وأسواق الأسهم الأوروبية شهر نوفمبر بشكل سلبي. وانخفض اليورو مقابل الدولار بنسبة 3% ليقترب من أدنى مستوى له منذ عامين. وعلى أساس شهري، انخفض مؤشر Euro Stoxx 50 بنسبة 4.4%، وانخفض مؤشر CAC 40 بنسبة 5%، كما انخفض مؤشر DAX بنسبة 1.1%. وأدت أسهم المستهلكين، وخاصة تلك التي تتمتع بتعرض كبير للأسواق الصينية، إلى تحقيق مكاسب واسعة النطاق.
وفي الصين، أظهرت البيانات الاقتصادية الأخيرة علامات تحسن متواضع على الرغم من تدابير التحفيز المستمرة. وفي الربع الثالث، سجلت الصين نمواً في الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 4.6%، بانخفاض عن 4.7% في الربع السابق. كما أدى فوز ترامب في الانتخابات الأمريكية إلى إثارة التوتر في الأسواق المالية في نوفمبر. وتراجع اليوان الصيني بنسبة 1.7% مقابل الدولار الأمريكي لكنه ارتفع بنسبة 1% مقابل اليورو. وانخفض مؤشر هانغ سنغ القياسي الصيني بنسبة 5.3%، وانخفض مؤشر China A50 بنسبة 1.6%.
