السياحة المفرطة في أمستردام: المدينة تتحرك لحظر السفن السياحية

تتخذ أمستردام خطوات جديدة لمحاربة السياحة المفرطة من خلال إطلاق خطط لنقل محطة الرحلات البحرية الخاصة بها إلى خارج مركز المدينة.

بحلول عام 2035، لن تتمكن أي من القوارب من الرسو في العاصمة الشهيرة.

ويأتي هذا الإعلان في ظل خطط تهدف إلى خفض عدد سفن الرحلات البحرية المسموح لها بالرسو في محطة الركاب بأمستردام (PTA) إلى النصف تقريبًا.

في الوقت الحالي، العدد المسموح به هو 190، ولكن من المقرر أن ينخفض ​​إلى 100 كحد أقصى بحلول عام 2026.

تم الاتفاق على أن ميناء روتردام في الجنوب سوف يستقبل أكثر من 40 سفينة غير مرحب بها في أمستردام اعتبارًا من عام 2026.

لماذا اتخذت السلطات في أمستردام هذا القرار؟

بحلول عام 2027، أي قوارب في امستردام سيتعين على المحطة استخدام الطاقة الساحلية فقط لتقليل تأثيرها البيئي.

وقال متحدث باسم مجلس مدينة أمستردام: “من خلال هذه التدابير، تنفذ المدينة رغبة المجلس البلدي في وضع حد لمحطة الرحلات البحرية في أمستردام”، وأضاف: “إن حظر سفن الرحلات البحرية هو أيضًا جزء من حزمة واسعة من التدابير للحد من نمو السياحة ومكافحة الإزعاج”.

وأضافت نائبة عمدة المدينة هيستر فان بورين: “إن الرحلات البحرية هي شكل ملوث من أشكال السياحة وتساهم في الازدحام والانبعاثات في المدينة. من خلال الحد من الرحلات البحرية، وتطلب الطاقة على الشاطئ والهدف من محطة الرحلات البحرية [PTA] للانتقال من موقعها الحالي في عام 2035، ينفذ المجلس بشكل مسؤول اقتراح المجلس بوقف الرحلات البحرية.

ماذا يعني الحظر بالنسبة لأمستردام كمركز سياحي؟

في حين أن الخطط سوف تساعد بلا شك في تحسين الظروف البيئية في امستردامهناك مخاوف من أن الدخل الناتج عن السياحة سوف يشهد انخفاضا حادا.

ويُعتقد أنه من خلال تقليل عدد ركاب السفن السياحية وشركات الشحن في المدينة، قد تتكبد المتاحف والمطاعم والمتاجر وشركات الرحلات السياحية خسائر كبيرة.

وقد اعترف مجلس مدينة أمستردام بهذه المشكلة المحتملة.

ويقول أحد المتحدثين باسم المدينة: “بالنسبة للمدينة، يعني هذا دخلاً أقل بسبب تحصيل ضريبة سياحية أقل، وبسبب دفع أرباح أقل كمساهم في هيئة الموانئ”. “سيتم تضمين العواقب المالية لهذا القرار في مذكرة الميزانية القادمة. ولا يُتوقع حتى الآن أن يكون لهذا القرار أي عواقب في ميزانية 2025”.

حالياً، رحلات بحرية ومن المتوقع أن تجلب هذه الخطوة نحو 105 ملايين يورو من الفوائد الاقتصادية سنويا للمدينة، وعلى الرغم من خطة النقل، يقول الخبراء إن من غير المرجح أن تغير هذه النتيجة الكثير.

تستقبل أمستردام حوالي 21 مليون زائر كل عام – وواحد بالمائة فقط من هذا العدد يصلون عن طريق السفن السياحية.

حتى لو لم يتم إنزال الركاب في وسط المدينة، فسيظل بإمكانهم زيارتها بفضل نظام النقل العام ذو المستوى العالمي في هولندا.