مفاجأة مورد الرقائق في اليابان والعوائد التعليمية في فيتنام

مرحبًا بالجميع، أنا سيسي من هونج كونج. لقد عدت للتو إلى المدينة من الصين القارية، حيث قضيت أكثر من أسبوع في الاحتفال بالعام القمري.

نظرًا للقيود المفروضة بسبب فيروس كورونا، كانت هذه هي المرة الأولى خلال السنوات الأربع الماضية التي أتمكن فيها من قضاء مثل هذا الوقت الطويل في البر الرئيسي وملاحظة كيف كان أداء الاقتصاد المتضرر من الوباء حقًا. ما رأيته واختبرته أكد ما كنت أسمعه باستمرار من أصدقائي الذين يعيشون في الصين. وفي شنغهاي، المدينة التي كانت تفتخر بهويتها العالمية، حتى منطقة وسط المدينة أصبحت أقل حيوية مما كانت عليه قبل بضع سنوات. رأيت القليل من الوجوه الأجنبية، وعدد قليل من المتاجر، باستثناء العلامات التجارية العالمية في مراكز التسوق الكبرى، تقبل الدفع بالفيزا أو الماستر كارد. بدون WeChat أو Alipay، أتخيل أن السفر قد يكون صعبًا للغاية بالنسبة للسياح الأجانب.

ويمكن رؤية علامات اتساع فجوة الثروة عند تناول الطعام بالخارج. غالبًا ما كان لدى سلاسل الوجبات السريعة والمطاعم الراقية طوابير أو تتطلب حجوزات، في حين لم يكن لدى المطاعم المتوسطة المستوى طوابير على الإطلاق، حتى خلال ساعات الذروة.

اشتكى العديد من الأصدقاء من انخفاض أسعار المساكن، بعد أن اشتروا منازل في السابق بأسعار أعلى بكثير. وكان الأصدقاء الذين يملكون مصانع أكثر إحباطا، لأن أعمالهم ترتبط بشكل وثيق بالقطاع العقاري في الصين، الذي يشهد أزمة عميقة. وقد أثار الانكماش مخاوف من حدوث أزمة مالية وهبوط حاد محتمل للاقتصاد. ونظرًا للانخفاض الكبير في الطلبيات المحلية، بدأ حتى الأصدقاء الذين ليس لديهم خبرة سابقة في التصدير في البحث بشدة عن عملاء في الخارج.

ووسط التوقعات القاتمة للصناعات المرتبطة بالعقارات، يقول المحللون إن هناك بعض النقاط المضيئة على جبهة الإنفاق الاستهلاكي. وقد يساعد هذا الطلب في تغذية بعض الطلبيات الصينية غير المتوقعة لموردي التكنولوجيا في اليابان.

ارتفاع مفاجئ

في حين أن حرب الرسوم الجمركية بين الولايات المتحدة والصين جعلت فيتنام فائزًا مفاجئًا من خلال تشجيع الشركات الصينية على الانتقال إلى الدولة الواقعة في جنوب شرق آسيا، فإن التوتر المستمر بين أكبر اقتصادين في العالم ينتج فائزًا آخر غير متوقع: صانعي معدات الرقائق اليابانية.

وجعلت بكين من أولوياتها تعزيز صناعة الرقائق المحلية، لكن الشركات تجد صعوبة متزايدة في الحصول على الرقائق والمواد بسبب ضوابط التصدير الأمريكية التي تستهدف هذا القطاع. ونتيجة لذلك، فإنهم يبحثون في أماكن أخرى، وبالتحديد اليابان، عن الأدوات والإمدادات.

على سبيل المثال، شهدت شركة Screen Semiconductor Solutions ارتفاع مبيعاتها من الصين إلى 44 في المائة من إجمالي مبيعاتها في السنة المالية المنتهية في مارس/آذار الماضي، مقارنة بـ 19 في المائة في السنة المالية السابقة، في حين وصل الرقم الخاص بشركة طوكيو إلكترون إلى مستوى قياسي بلغ 46.9. في المائة في الربع الأخير من العام الماضي، حسبما كتبت صحيفة نيكي آسيا ريوهتاروه ساتوه.

وفي يوليو/تموز، حذت طوكيو حذو واشنطن في تقييد صادرات بعض معدات صناعة الرقائق المتقدمة، رغم أنها لم تذكر الصين بالاسم. لا تزال الشركات اليابانية حرة في بيع رقائق الجيل الأقدم إلى الصين، ومع ذلك، وعلى الرغم من أن هذه الرقائق أقل ربحية من الرقائق المتطورة، إلا أنها تستخدم على نطاق واسع، لا سيما في قطاعي السيارات والإلكترونيات الاستهلاكية، مما يعني أنها لا تزال قادرة على توليد طاقة جيدة. الأرباح.

“قيود”

تستعير المملكة العربية السعودية تكتيكات من قواعد اللعبة التي تمارسها بكين عند التعامل مع الشركات الصينية: المطالبة بنقل التكنولوجيا والاستثمار في المملكة مقابل دولاراتها النفطية والوصول إلى الأسواق.

وتتدفق الشركات الصينية الناشئة وشركات رأس المال الاستثماري التي تعاني من ضائقة مالية إلى المملكة، بحثًا عن الصفقات والاستثمارات. وفي الوقت نفسه، تسعى المملكة العربية السعودية إلى التودد إلى الشركات الأجنبية لتحديث بنيتها التحتية والتكنولوجيا لتقليل اعتمادها على عائدات النفط.

التزاوج بين التكنولوجيا الصينية والاستثمار السعودي يأتي بشروط، حسبما ذكرت صحيفة فايننشال تايمز إليانور أولكوت. ويتوقع المستثمرون الحكوميون في المملكة العربية السعودية أن يقوم نظراؤهم بإقامة مشاريع مشتركة مع شركاء محليين لنقل المعرفة والخبرة التقنية.

وتعد شركتا “علي بابا” و”سينس تايم” من بين أكبر المجموعات الصينية التي أبرمت صفقات بمئات الملايين من الدولارات مع السعودية على مدى السنوات الثلاث الماضية مقابل إقامة مشاريع مشتركة في البلاد.

وتكرر الاستراتيجية السعودية تلك التي تبنتها الحكومات المحلية الصينية منذ الثمانينيات فصاعداً، عندما منحت الشركات الأجنبية إمكانية الوصول إلى السوق الاستهلاكية الضخمة في البلاد وقاعدة التصنيع المتنامية إذا سعت إلى إقامة مشاريع مشتركة مع الشركات المحلية. وقد وفرت هذه الشراكات المربحة قناة حاسمة للأطراف المقابلة الصينية للتعلم من تكنولوجيا منافسيها الأجانب، وفي كثير من الحالات، لمحاكاةها في نهاية المطاف.

ويقول رواد الأعمال الصينيون إنهم أكثر واقعية بشأن الإذعان للمطالب السعودية من نظرائهم الأمريكيين والأوروبيين، الذين لديهم قواعد أكثر صرامة بشأن نقل الملكية الفكرية.

عوائد ذكية

يعود الآن عدد كبير من المواهب التقنية التي تلقت تعليمها في الخارج إلى فيتنام، الأمر الذي لا يغذي سلسلة توريد الإلكترونيات لتحدي الصين فحسب، بل يغذي أيضًا اقتصادًا رقميًا سريع النمو، بما يتماشى مع طموح الدولة الشيوعية في إنشاء وادي السيليكون الخاص بها، وفقًا لمجلة نيكي آسيا. ليان هوانغ.

ومقارنة بنظيراتها في جنوب شرق آسيا، أرسلت فيتنام منذ فترة طويلة عددا أكبر بكثير من الطلاب إلى الخارج. وكما هو الحال مع لاجئي ما بعد الحرب، يكتسب هؤلاء الطلاب مهارات وشبكات قيمة خلال فترة وجودهم في الخارج، حتى أن بعضهم يكتسب خبرة عمل في بلدان أجنبية. والآن يقومون بجلب هذه التجربة إلى فيتنام.

بشكل عام، قامت جامعات مثل هارفارد وكامبريدج بتعليم الفيتناميين الذين يعودون إلى الوطن لقيادة جميع أنواع شركات التكنولوجيا، بما في ذلك تاب تاب، منصة المكافآت، وأوبر فيتنام، وشركة الخدمات اللوجستية الناشئة أبيفين.

ومع ذلك، فإن هذا التجوال يثير أيضًا تساؤلات حول قدرة النظام الشيوعي على تثقيف جيل من المفكرين المستقلين في الداخل، وما إذا كانت البيئة الاستبدادية في البلاد قادرة على إنتاج اقتصاد إبداعي يعتمد على الابتكار.

السائقين الجدد

تسعى شركات صناعة السيارات اليابانية إلى إقامة شراكات مع الشركات الناشئة في البلاد، بهدف الاستفادة من الخبرات في مجال تطوير البرمجيات للقيادة الذاتية وأنظمة “المعلومات والترفيه” القابلة للتحديث، حسبما ذكرت صحيفة نيكي آسيا. سايومي تيك.

على سبيل المثال، أنشأت مازدا مكتباً في طوكيو، حيث يوجد 65 في المائة من الشركات الناشئة في البلاد، لمساعدتها على التعامل مع المشاريع الجديدة ومهندسي البرمجيات. يحرص المكتب الجديد على التواصل مع المهنيين الذين يتعاملون مع التحديات الاجتماعية المختلفة والذين ربما لم يكن لهم مشاركة واسعة في صناعة السيارات. كما أنها تتطلع إلى التعامل مع الأشخاص الذين يمكنهم طرح وجهات نظر جديدة وتجارب متنوعة على الطاولة.

وقال نوريوكي تاكيمورا، المدير التنفيذي لشركة مازدا: “إن التطور السريع للرقمنة في السنوات الأخيرة أدى إلى قيام شركات متنوعة، من التكنولوجيا إلى الترفيه، بالدخول في صناعة السيارات والتوصل إلى خدمات ومنتجات متنوعة”. وأشار إلى مشروع Woven City الذكي التابع لشركة Toyota Motor، والذي يهدف إلى أن يكون بمثابة ساحة اختبار للمفاهيم المبتكرة، كمثال على الأفكار الجديدة التي يسعى صانعو السيارات إلى تحقيقها.

القراءات المقترحة

1. مكتب التحقيقات الفيدرالي يحذر من أن البرامج الضارة الصينية قد تهدد البنية التحتية الحيوية للولايات المتحدة (FT)

2. تاوباو التابعة لشركة علي بابا تطلق مشروعًا تجاريًا حيًا مع تزايد المنافسة (نيكي آسيا)

3. يستخدم المتسللون الكوريون الشماليون الذكاء الاصطناعي لعمليات احتيال أكثر تعقيدًا (FT)

4. سامسونج وإل جي يتحدان ضد المنافسين الصينيين في معركة الهيمنة على شاشات العرض (FT)

5. يقول رايموندو إن الولايات المتحدة بحاجة إلى قانون جديد بشأن رقائق البطاطس لقيادة العالم (نيكي آسيا)

6. إنتل تنضم إلى سباق الرقائق 1.4 نانومتر ضد TSMC وسامسونج (نيكي آسيا)

7. علي بابا تفسح المجال أمام منافسي التجارة الإلكترونية في الصين في جاك ما بوليفارد (FT)

8. التزام الذكاء الاصطناعي يمنح ميزة تنافسية: الرئيس التنفيذي لشركة Expedia (Nikkei Asia)

9. جوجل تخطط لبدء إنتاج هاتف Pixel في الهند في الربع الثاني (نيكي آسيا)

10. شركة صناعة الرقائق اليابانية رينيساس تكثف سلسلة صفقاتها بعرض ألتيوم بقيمة 5.8 مليار دولار (FT)

يتم تنسيق #techAsia من قبل كاثرين كريل من Nikkei Asia في طوكيو، بمساعدة من مكتب FT التقني في لندن.

اشتراك هنا في Nikkei Asia لتلقي #techAsia كل أسبوع. يمكن الوصول إلى فريق التحرير على [email protected].