مرحباً بالجميع ، أنا أكيتو من سنغافورة.
في ربيع عام 2019 ، كنت في شنغهاي لتغطية معرض السيارات نصف السنوي. لن أنسى أبدًا كلمات مهندس نيسان الذي أعلن للتو عن سيارة كهربائية جديدة للسوق الصيني. وقال: “لم يعد إنتاج السيارات الكهربائية بدون الأجزاء المصنوعة في الصين ممكنًا”.
كانت نيسان رائدة في السيارات الكهربائية. وأصدرت أول نموذج يتم إنتاجه بكميات كبيرة على مستوى العالم – The Leaf – في عام 2010 ، وهو مشروع شارك فيه هذا المهندس. يتذكر قائلاً: “في ذلك الوقت ، كانت جميع الأجزاء مصنوعة في اليابان”.
ومع ذلك ، تم الإعلان عن بطاريات نيسان EV المستخدمة حديثًا والتي تصنعها الشركة الصينية المعاصرة Amperex Technology ، والمعروفة باسم CATL. وكانت تسلا في منتصف بناء مصنع كبير الحجم للمركبات الكهربائية في شنغهاي.
مرت أربع سنوات منذ ذلك الحين ، وأصبحت شركات صناعة السيارات الصينية ومصنعي قطع الغيار لاعبين أكبر بكثير في سوق السيارات الكهربائية. على النقيض من ذلك ، تضاءل وجود شركات صناعة السيارات اليابانية.
في ظل هذه الظروف ، يحاول كبار مصنعي السيارات اليابانيين العودة باستخدام بطاريات الحالة الصلبة بالكامل ، والتي تعتبر تقنية الجيل التالي المفضلة في الصناعة.
رهان تويوتا على الحالة الصلبة
تهدف Toyota Motor إلى إطلاق سيارة كهربائية تعمل ببطارية صلبة بالكامل في وقت مبكر من عام 2027 ، وفقًا لـ الكتاب الموظفين نيكي. قال رئيس قسم التكنولوجيا ، هيروكي ناكاجيما ، إن الشركة “وجدت مواد ذات جودة” لمواكبة بقية العالم “، و” ستستخدمها عمليًا “.
يمكن شحن بطاريات EV ذات الحالة الصلبة في أقل من 10 دقائق وتشغيل السيارة على مدى 1200 كيلومتر – 2.4 ضعف المسافة التي يمكن تحقيقها باستخدام بطاريات الليثيوم أيون التقليدية.
وتخطط نيسان اليابانية المنافسة لشركة تويوتا أيضًا لإطلاق سيارة كهربائية ببطارية صلبة بنهاية مارس 2029 ، وتخطط شركة BMW الألمانية العملاقة لإنتاجها بكميات كبيرة بحلول عام 2030.
تتطلع تويوتا ، التي تمتلك مجموعة قوية من السيارات الهجينة ، إلى تسريع أعمالها في مجال السيارات الكهربائية باستخدام بطاريات الحالة الصلبة. باعت الشركة حوالي 20 ألف مركبة كهربائية على مستوى العالم العام الماضي فقط لكنها تريد رفع ذلك إلى 1.5 مليون وحدة بحلول عام 2026 و 3.5 مليون بحلول عام 2030.
CATL عيون التايلاندية EVs
في غضون ذلك ، أعلنت شركة CATL الصينية العملاقة للبطاريات أنها ستفتح مصنعًا في تايلاند لتجميع البطاريات للمركبات الكهربائية مع Arun Plus ، وهي شركة تابعة لشركة النفط التايلاندية المملوكة للدولة PTT ، كما يقول كاتب فريق Nikkei. فرانشيسكا ريغالادو.
استثمار المشروع المشترك البالغ 3.6 مليار بات (104 مليون دولار) هو الأحدث في مساعي تايلاند لتصبح مركزًا للسيارات الكهربائية في جنوب شرق آسيا.
من المتوقع أن يبدأ المصنع في تجميع البطاريات في الربع الأخير من عام 2024. وسوف يزود مصنعي السيارات الكهربائية في تايلاند ، بدءًا من Horizon Plus ، ذراع Arun لتصنيع المركبات الكهربائية ، والذي يستهدف قدرة 50،000 سيارة سنويًا في عام 2024 و 150،000 بحلول عام 2030.
قال المدير الإداري لشركة Arun Plus Ekachai Yimsakul ، الذي كان في شنغهاي: “هذه فرصة رائعة لكل من PTT / Arun Plus وتايلاند ، حيث أن CATL هي شركة عالمية رائدة في مجال تقنيات الطاقة الجديدة المبتكرة ، والتي تغطي سلسلة القيمة العالمية بأكملها للبطاريات”. توقيع اتفاقية التعاون مع المديرين التنفيذيين في CATL.
مايكروسوفت تنقل كبار خبراء الذكاء الاصطناعي من الصين
برز Microsoft Research Asia (MSRA) كمثال نادر على التعاون الناجح بين الولايات المتحدة والصين في أبحاث التكنولوجيا الفائقة. مر العديد من رواد الأعمال التكنولوجيين الصينيين بالمعهد في بكين.
لكن التوترات بين القوتين العظميين قوضت حرية MSRA ، وفقًا لمطلعين تحدثوا مع Financial Times ‘ إليانور أولكوت ، تشيانر ليو و ريان ماكموور. والآن ، تقوم Microsoft بنقل بعض كبار الباحثين في مجال الذكاء الاصطناعي من منشآتها في بكين إلى منشأة جديدة في فانكوفر ، كندا ، وهي خطوة تهدد بتقويض مؤسسة كانت ساحة تدريب مهمة للمواهب التقنية في البلاد.
وقالت مايكروسوفت إن مختبر فانكوفر سيكون “متوافقًا من الناحية التنظيمية” مع MSRA ويعمل به باحثون من الصين ودول أخرى حول العالم.
جاء قرار شركة التكنولوجيا الأمريكية العملاقة بنقل العمال ردًا على التوترات السياسية المتزايدة بين الولايات المتحدة والصين. كانت أيضًا مناورة دفاعية لمنع الباحثين من التعرض للصيد غير المشروع من قبل مجموعات التكنولوجيا المحلية اليائسة من باحثي الذكاء الاصطناعي لتطوير إصدارات محلية من ChatGPT الخاص بـ OpenAI.
إنه يخاطر بإثارة رد فعل عنيف في بكين ، التي سعت إلى جذب الباحثين الصينيين ذوي التقنية العالية الذين يعملون في الخارج للعودة إلى البر الرئيسي من خلال المنح السخية والوظائف التعليمية المرموقة.
فائض النيكل في إندونيسيا
يتجه المعروض العالمي من النيكل إلى فائض أكبر هذا العام ، مع بدء تشغيل المزيد من المصاهر الإندونيسية التي تغذي بطاريات السيارات الكهربائية وصناعات الفولاذ المقاوم للصدأ ، مما يهدد بإبقاء الأسعار دون المستويات القياسية المرتفعة لعام 2022 ، وفقًا لكاتب فريق نيكاي. ارويدا موليا.
ارتفعت الأسعار إلى ارتفاعات جديدة العام الماضي بعد أن غزت روسيا المنتجة الرئيسية للنيكل أوكرانيا ، وعلى خلفية الطلب المتزايد على النيكل من الفئة الأولى المستخدم في بطاريات السيارات الكهربائية.
ومع ذلك ، ارتفع إنتاج النيكل أيضًا في عام 2022 ، حيث زادت المصاهر المدعومة من الصين في إندونيسيا إنتاجها بسرعة ، بينما أدى تباطؤ النمو الاقتصادي العالمي إلى إبطاء الطلب على الفولاذ المقاوم للصدأ. ترتبط إندونيسيا بأستراليا باعتبارها موطنًا لأكبر احتياطيات نيكل في العالم ، حيث تمتلك كل دولة خمس الاحتياطيات العالمية. وفقًا لأحد المحللين ، فإن السوق “يتجه نحو فائض أكبر في عام 2023” ، و “لن يشهد عجزًا قبل عام 2028”.
اقترح يقرأ
-
حفظ تاريخ اللعبة: اليابان تحافظ على كنوزها المرتبطة بالخرطوشة (نيكاي آسيا)
-
مجموعات التكنولوجيا الصينية تعاني مع هروب المستثمرين الأجانب (FT)
-
تهدف تايلاند إلى تكرار نموذج سنغافورة للشركات الناشئة (نيكاي آسيا)
-
زعم تنفيذي سابق لشركة Samsung أنه سرق التكنولوجيا لإعادة إنشاء مصنع شرائح في الصين (FT)
-
اليابان تتصدر التصنيف العالمي لبراءات الاختراع لعلاجات السرطان المبتكرة (نيكي آسيا)
-
الحكومة الهولندية تفحص طلاب التكنولوجيا الصينيين بشأن المخاطر الأمنية (FT)
-
نيل شين يذهب بمفرده في الصين بعد انقسام سيكويا (FT)
-
بنغلادش تستعد لإطار عمل البنك الرقمي في محاولة للتحول إلى غير نقدي (نيكاي آسيا)
-
رهانات الذكاء الاصطناعي والذكاء الاصطناعي تقود مسيرة السوق في كوريا الجنوبية (FT)
-
أطلق ChatGPT العنان لسباق الذكاء الاصطناعي ، والآن يكافح المنظمون للبقاء (نيكاي آسيا)
يتم تنسيق #techAsia بواسطة كاثرين كريل من Nikkei Asia في طوكيو ، بمساعدة من مكتب FT التقني في لندن.
اشتراك هنا في Nikkei Asia لاستلام #techAsia كل أسبوع. يمكن الوصول إلى فريق التحرير على [email protected].