افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
قالت شركة بولستار لصناعة السيارات الكهربائية المدعومة من شركة جيلي الصينية، إنها ستبحث عن موردين جدد للالتفاف على الحظر الذي فرضته الحكومة الأمريكية على البرامج الصينية في السيارات الجديدة ذات التقنية العالية.
ويهدد الحظر مستقبل بولستار في الولايات المتحدة، لكن رئيسها التنفيذي مايكل لوشيلر، قال إن المجموعة ستواصل التوسع في البلاد على الرغم من عودة دونالد ترامب الذي تعهد بإلغاء تفويضات السيارات الكهربائية في البلاد.
وفي الأسبوع الماضي، وضعت وزارة التجارة الأمريكية اللمسات الأخيرة على القواعد التي تحظر استخدام البرامج والأجهزة الصينية للسيارات الكهربائية، مما أدى إلى منع دخول السيارات الصينية إلى السوق الأمريكية.
وقال لوشيلر إن شركة صناعة السيارات تدرس موردين جدد غير صينيين لبرامج السيارات الكهربائية والمكونات الأخرى، مضيفًا أن المجموعة لديها ما يكفي من الوقت لإيجاد حل قبل دخول الحظر حيز التنفيذ على سياراتها موديل عام 2027.
“لدينا منشأة تصنيع في الولايات المتحدة. قال لوشيلر: “نحن نخلق وظائف أمريكية”. وقال في مقابلة: “علينا أن نجد الحلول لأن الولايات المتحدة سوق نمو كبير بالنسبة لنا”.
تم فصل بولستار عن شركة صناعة السيارات السويدية فولفو، التي اشترتها جيلي نفسها في عام 2010، وأدرجت في عام 2022. ومع ذلك، تراجعت أسهم مجموعة السيارات الكهربائية في بورصة ناسداك منذ ذلك الحين، وفقدت أكثر من 90 في المائة من قيمتها مع احتراق الشركة. النقدية لتوسيع نطاق أعمالها في مجال السيارات الكهربائية المتميزة.
في الأسبوع الماضي، كشفت شركة Polestar أن الأمر سيستغرق عامين آخرين حتى يتحول التدفق النقدي الحر إلى إيجابي وخفضت خطط التوسع في السوق.
وبعد عملية تفريغ كبيرة العام الماضي، تحتفظ فولفو بحصة تبلغ 18 في المائة في شركة بولستار، في حين تمتلك شركة صناعة السيارات الصينية جيلي ومالكها إريك لي حصة مشتركة تبلغ 63 في المائة.
وفي الولايات المتحدة، تواجه شركة بولستار أمرًا تنفيذيًا من ترامب لإنهاء الدعم السخي للسيارات الكهربائية والتهديد الوشيك بحرب تعريفة عالمية. ويأتي هذا على رأس المنافسة المتزايدة مع المنافسين الصينيين وتسلا في الأسواق الأخرى.
وتساءل بعض المحللين عما إذا كانت الشركة قادرة على التوسع في الولايات المتحدة في ظل هيكل الملكية الحالي.
وقال دان ليفي، المحلل لدى باركليز، في مذكرة إن بولستار “قد تحتاج إما إلى الخروج من الولايات المتحدة أو أن تتحول إلى شركة مستقلة دون سيطرة من جيلي أو استخدام تقنيات جيلي”.
ومع ذلك، قال لوشيلر إن الانسحاب من الولايات المتحدة ليس خيارا.
وأضاف: “أعتقد أننا يجب أن نواصل المسار” بشأن استراتيجية السيارات الكهربائية. “وبعد ذلك سنرى ما يريده العملاء حقًا.”
وشدد رئيس شركة أوبل السابق على أن مركبات Polestar المحددة بالبرمجيات والتقنيات الأخرى ستميز العلامة التجارية في وقت تكافح فيه العديد من الشركات الناشئة الأخرى في مجال السيارات الكهربائية مع تباطؤ النمو في مبيعات السيارات التي تعمل بالبطاريات. وأضاف أن الطلب على سياراتها الكهربائية ارتفع بنحو 37 في المائة في الربع الرابع بسبب الطلب على طرازي بولستار 3 و4.
“من لديه هذا [strength in software-defined vehicles] في السوق اليوم ؟ والجواب تسلا وريفيان والصينيين. وأضاف: “هذه ميزة كبيرة جدًا”.
وحذر لوشيلر من “المبالغة في رد الفعل” تجاه عدد كبير من الأوامر التنفيذية التي أصدرها ترامب عند توليه منصبه، بما في ذلك أمر يهدف إلى وقف توزيع التمويل غير المنفق من تشريع المناخ التاريخي الذي أصدره جو بايدن لدعم التحول الكهربائي.
“بيان واحد في اليوم الأول ليس من الضروري أن يحل كل شيء. إذا الجيش الجمهوري الايرلندي [the Inflation Reduction Act] تم إيقافها حقًا، دعونا نرى لأن . . . كان هناك الكثير من الاستثمار الجيد في الولايات المتحدة. وأضاف دعونا نرى كيف سيحدث ذلك.
