مرحباً جميعاً! هذا هو تشينغ تينغ فانغ، مضيفك #techAsia لهذا الأسبوع.
على الرغم من وجودي في تايبيه، إلا أنني أستطيع أن أشعر بأن السباق الرئاسي الأمريكي يحتدم على بعد آلاف الأميال.
وتعد الصين واحدة من أهم الموضوعات التي تناولتها حملة بايدن، وقد فرضت إدارته يوم الثلاثاء رسومًا جمركية أعلى بكثير على العديد من الواردات الصينية. لفت انتباهي أمران: من المقرر أن تتضاعف رسوم الاستيراد على أشباه الموصلات الصينية إلى 50 في المائة اعتبارا من عام 2025، وستصل التعريفات الجمركية على المركبات الكهربائية الصينية إلى 100 في المائة هذا العام.
وأشارت واشنطن إلى مخاوف من أن يؤدي إغراق السوق بالسلع الصينية الرخيصة إلى الإضرار بسوق العمل والصناعات الأمريكية. لكن نظرة فاحصة تكشف أن الزيادات الجذرية في الرسوم الجمركية قد لا تكون أكثر من مجرد نمور من ورق.
بحثت في بيانات الجمارك الصينية ووجدت أن البلاد صدرت ما قيمته 2.3 مليار دولار فقط من الدوائر المتكاملة إلى الولايات المتحدة في عام 2023، أي أقل من 5 في المائة من صادراتها التي تزيد قيمتها عن 500 مليار دولار إلى أكبر اقتصاد في العالم. وشحنت الصين ما قيمته 331 مليون دولار فقط من المركبات الكهربائية إلى الولايات المتحدة العام الماضي، أي أقل من 1% من إجمالي الصادرات.
لا يتم تجميع غالبية الأجهزة الإلكترونية الرئيسية، مثل الهواتف الذكية وأجهزة الكمبيوتر، في الولايات المتحدة. وهذا يعني محدودية الطلب المباشر على واردات الرقائق للمنتجات النهائية الأمريكية الصنع من الصين. وبالمثل، بالنسبة للسيارات الكهربائية، فإن العلامات التجارية الصينية لها حضور ضئيل في الولايات المتحدة. باختصار، تبدو زيادة الرسوم الجمركية رمزية إلى حد كبير ومن غير المرجح أن تتسبب في إحداث قدر كبير من الاضطراب في التجارة بين الولايات المتحدة والصين.
ومع ذلك، هناك اتجاه واضح آخذ في الظهور: حيث يعطي كلا البلدين الأولوية لحماية أسواقهما المحلية.
ويستخدم المسؤولون التنفيذيون في سلسلة التوريد بشكل متزايد مصطلح “الصين من أجل الصين”، مما يشير إلى التحول نحو الاكتفاء الذاتي وتفضيل الاستهلاك المحلي. ويعزز هذا الاتجاه، إلى جانب التحركات المماثلة التي تقوم بها حكومات أخرى، الشعور بأن العالم يتجه نحو مشهد اقتصادي أكثر ثنائية القطبية.
التقطيع في
لقد وجدت الصين أخيراً قطاعاً رئيسياً حيث لديها الفرصة لتعزيز حضورها في مجال أشباه الموصلات: وهو قطاع السيارات.
وطلبت الحكومة من كبار شركات صناعة السيارات، بما في ذلك SAIC Motor وBYD، زيادة استخدامهم للرقائق المصنوعة محليًا بما يصل إلى 25% من الإجمالي بحلول العام المقبل، بهدف نهائي يتمثل في الحصول على جميع الرقائق من مصادر محلية، حسبما ذكر مؤشر نيكي. تشينغ تينغ فانغ, لولي لي, و شونسوكي تابيتا يكتب.
إن تصنيع رقائق السيارات لا يتطلب عادة إنتاج أحدث الرقائق، لذا فإن الجهود التي تبذلها الصين على هذه الجبهة لن تتعرقل من الناحية الفنية بفِعل ضوابط التصدير الأميركية التي أعاقت قدرة البلاد على الوصول إلى المعدات المتقدمة.
“أنا لست والدتك”
أصبح رئيس العلاقات العامة في شركة بايدو، تشو جينغ، رمزًا للثقافة الوحشية في مكان العمل في شركات التكنولوجيا الصينية بعد إطلاق سلسلة من التعليقات الصاخبة المهينة للموظفين الأسبوع الماضي، حسبما كتب ريان مكمورو لصحيفة فايننشال تايمز.
وفي أحد مقاطع الفيديو، التي انتشرت على وسائل التواصل الاجتماعي الصينية، قالت تشو إنها لا تهتم بمدى تأثير ساعات العمل الطويلة والسفر التجاري المكثف على الحياة الشخصية لموظفيها. قالت: “أنا لست أمك”. “أنا أهتم فقط بالنتائج.”
وأضافت أنها تتمتع بالقدرة على جعل أي شخص “عاطلاً عن العمل” في صناعة العلاقات العامة في الصين وأنها كانت مخلصة للغاية لشركة بايدو لدرجة أنها لم تكن تعرف درجة ابنها في المدرسة.
نشرت Qu مقاطع الفيديو القصيرة لتعليم فريقها كيفية استخدام وسائل التواصل الاجتماعي للترويج لـ Baidu. وبدلا من ذلك، ضربت على وتر حساس لدى العمال الذين سئموا الكدح تحت قيادة رؤساءهم المفرطين في الطلب، مما أدى إلى وضع عملاق البحث الصيني تحت تدقيق محلي مكثف.
وبحلول نهاية الأسبوع، كان تشو عاطلاً عن العمل.
تحول لا ينسى
يقود الذكاء الاصطناعي تحولاً هائلاً في صناعة ذاكرة الوصول العشوائي الديناميكية (DRam) التي كانت “شبيهة بالسلع” سابقًا. كيم جايوون، تشينغ تينغ فانغ و ييفان يو يكتب.
لقد كان DRam منذ فترة طويلة عرضة لتقلبات السوق وعرضة لتقلبات الأسعار الكبيرة. لكن الذاكرة ذات النطاق الترددي العالي (HBM)، وهي تقنية رئيسية في سباق الذكاء الاصطناعي، تساعد في إضافة قيمة إلى ذاكرة الوصول العشوائي الديناميكية (DRAM) التقليدية. تستخدم HBM تقنية التراص لتوصيل عدة طبقات من DRam، مثل مجموعة الفطائر، لتمكين نقل البيانات والحوسبة بشكل أسرع. يؤدي هذا النهج إلى زيادة عرض النطاق الترددي ومع استمرار ازدهار الذكاء الاصطناعي، من المتوقع أن تستحوذ HBM على أكثر من 30 في المائة من إجمالي القيمة السوقية لـ DRam بحلول العام المقبل.
كل شيء جاهز
الولايات المتحدة ليست الوحيدة التي تضع حواجز تجارية أمام السيارات الكهربائية الصينية. واحتلت التعريفات الجمركية الباهظة التي فرضتها واشنطن عناوين الأخبار، لكن من المقرر أن تطلق البرازيل أيضًا عدة زيادات في الرسوم الجمركية على المركبات الكهربائية بدءًا من هذا الصيف.
تحسبًا للزيادات المحتملة في التعريفات والقيود التجارية الأخرى، سارع صانعو السيارات الكهربائية الصينيون، بما في ذلك BYD، إلى شحن المزيد من السيارات إلى المكسيك والبرازيل منذ مارس، حسبما كتب ييفان يو، لولي لي و ريوهتاروه ساتوه مؤشر نيكي آسيا.
وهذا بدوره أدى إلى ارتفاع الطلب على النقل بالحاويات، مما أدى إلى ارتفاع الأسعار على الطرق من الصين إلى أمريكا الجنوبية – زيادة بنسبة 55.8 في المائة بين أواخر كانون الثاني (يناير) وأواخر نيسان (أبريل). واستمرت الأسعار في الارتفاع في شهر مايو.
القراءات المقترحة
-
شركة VNG الناشئة في مجال التكنولوجيا في فيتنام تصبح شريكًا سحابيًا لشركة Nvidia (Nikkei Asia)
-
الولايات المتحدة والصين تعقدان أول محادثات للحد من مخاطر “الحسابات الخاطئة” في مجال الذكاء الاصطناعي (FT)
-
الخلاف بين لاين ونافر يمثل معضلة أمام سياسة يون تجاه اليابان (نيكي آسيا)
-
الولايات المتحدة ترفع الرسوم الجمركية بشكل حاد على واردات السيارات الكهربائية وأشباه الموصلات الصينية (FT)
-
سوفت بنك تحقق أرباحًا ربع سنوية بقيمة 1.5 مليار دولار مع تحولها إلى الاستثمار في الذكاء الاصطناعي (FT)
-
إنستغرام الهندي: محاولة إعادة انتخاب مودي تستخدم مؤثري وسائل التواصل الاجتماعي كسلاح (نيكي آسيا)
-
شركة Foxconn's Sharp تتحول إلى الذكاء الاصطناعي بعد قرارها بالخروج من إنتاج شاشات العرض التلفزيونية (نيكي آسيا)
-
تستفيد شركة علي بابا من الأعمال السحابية لتصبح مستثمرًا رائدًا في مجال الذكاء الاصطناعي في الصين (FT)
-
تمتد الحملة التنظيمية لشركات التكنولوجيا الكبرى إلى آسيا وأستراليا (FT)
-
TSMC وMediaTek في الصدارة مع تسجيل صانعي التكنولوجيا التايوانيين قفزة في المبيعات بنسبة 19% (Nikkei Asia)