فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
يعد الدوار خمسة اتجاهات تحت Oxford Bypass بالقرب من مصنع BMW Mini اختبارًا قاسيًا لأي سائق. لكن سيارة ركاب فورد الإلكترونية ذات القيادة الذاتية التي أركبها تتنقل في طريقها ببراعة عبر سيارات النسيج والشاحنات للتسريع على الجانب الآخر.
يبدو الأمر كما لو أن القيادة المستقلة هي امتحان روبوتات تم حلها أثناء التنقل في جميع أنحاء المدينة التي ظهرت منها تقنية الشاحنة. بعد ذلك ، مع وصولنا إلى دوار أصغر وأقل تعقيدًا ، تتحول الشاشة بجانب عجلة القيادة من الأزرق إلى الأخضر والتحكم في الظهر الشاحنة لمدة 20 ثانية إلى سائق الأمان.
لم تعترف شاحنتنا بالدورة على أجهزة استشعارها ، بما في ذلك تسع كاميرات وسبعة رادارات. لم يتم بعد إضافة تقاطعه إلى خريطةها الملاحية من قبل Oxa ، وهي شركة Spinout بجامعة أكسفورد التي تعد واحدة من الشركات الناشئة ذاتية الحكم الذاتي في المملكة المتحدة. لذلك يدعو إلى الدعم البشري.
هذه استجابة آمنة ولكنها تظهر الحدود وكذلك تطور تقنية AV في Oxa. في حين أن سيارات الأجرة ذاتية القيادة التي تديرها الشركات الأمريكية والشركات الصينية بما في ذلك Waymo و Baidu تحمل الآن ركابًا يدفعون الأجرة في مدن مثل سان فرانسيسكو وويهان ، لا توجد مركبات مستقلة تمامًا على الطرق العامة البريطانية.
هذا يرجع جزئيًا إلى القيود القانونية: أقرت المملكة المتحدة قانون المركبات الآلية في العام الماضي ، لكن هناك حاجة إلى تشريع ثانوي للسماح باختبار AVS بدون برامج تشغيل بحلول التاريخ المستهدف للعام المقبل. هناك أيضًا مسألة المال: جمعت Oxa 225 مليون دولار من المستثمرين و Wayve ، وهي شركة AV في لندن ، جمعت ما مجموعه 1.3 مليار دولار ، لكن المنافسين مثل Alphabet's Waymo قد أنفقوا أكثر بكثير.
التقدم التدريجي لتكنولوجيا AV ، والذي وعد ذات مرة بوضع سيارات ذاتية القيادة على الطرق منذ فترة طويلة ، يجبر الشركات على اتخاذ خيارات صعبة. يقارن بول نيومان ، أستاذ الروبوتات في أكسفورد والمؤسس المشارك لـ OXA ، وعد الحقل المبكر بأنه “منح أدوات غير عادية لتسلق جبل وإيجاد وجود آخر وراءه”.
كانت OXA تأمل ذات مرة في نشر AV Suttles في لندن بحلول عام 2021 مع شركة Addison Lee ، شركة التاكسي. إنها تعتقد الآن أن السيارات وسيارات الأجرة ذاتية القيادة بالكامل ، بدلاً من تلك التي لديها مساعدة للسائق ، لن تكون قابلة للحياة مالياً لأكثر من عقد من الزمان. “يمكن لـ Waymo فرض 10 دولارات لكل رحلة في سان فرانسيسكو لأن الأبجدية [with other investors] يقول جافين جاكسون ، الرئيس التنفيذي لشركة OxA ، لقد قام بتمويل إلى 25 مليار دولار.
تتمثل استجابة OXA في الحفاظ على استقلالية المستوى 4-AVs التي تدفع نفسها في المناطق المحدودة المُعلّمة مسبقًا-ولكن لتضييق الهدف. لقد بدأت العمل في الولايات المتحدة باستخدام Beep ، التي تدير حافلات مكوكية في الكليات ومجتمعات التقاعد ، وتأمل أن تستخدم شركات الخدمات اللوجستية قريبًا برنامج AV لها لحمل الأمتعة حول المطارات والموانئ.
يقول جاكسون إن الخدمات “موحدة للغاية ، حيث لا تنحرف السيارة عن الطريق” تجعل التحدي أكثر بساطة من الهدف النهائي المتمثل في الاستقلالية الكاملة. يمكن أن يشمل ذلك خدمات الحافلات أو طرق الشاحنات المركز إلى الحديد ، لكن المواقع الصناعية تتمتع بميزة عدد أقل من الناس هناك والسلع التي لا تمانع في التوقف المفاجئ.
لذلك تحاول Oxa ترخيص برامجها من خلال صانعي السيارات ومشغلي الأسطول. إن التركيز على المركبات الصناعية على الطرق المتكررة يقيد السوق المحتملة إلى حوالي 250 مليون وحدة على مستوى العالم ، كما يقدر جاكسون ، ولكن هناك حالة مالية واضحة للأتمتة. “هناك العديد من المركبات في المطارات ، والكثير من الأشخاص الذين يقودونها ، والكثير من الناس يراقبونها.”
Wayve ، التي تأسست في عام 2017 في كامبريدج ، اختار طريقًا آخر إلى الحكم الذاتي. تستخدم الشركة الذكاء الاصطناعي للسماح للسيارات بالقيادة من خلال الإدراك مع الكاميرات والرادارات ، بدلاً من الاعتماد على الخرائط المدمجة. ولكن في حين أنها تهدف في النهاية إلى القيادة الذاتية الكاملة ، فإن استراتيجيتها متوسطة الأجل هي بيع برامج مساعدة السائقين إلى صانعي السيارات ، مما يساعد البشر على التنقل في الطرق العامة.
لا يطارد منافس المملكة المتحدة على الفور الرؤية الأصلية للبرامج التي تحل محل برامج التشغيل وعجلات التوجيه التي يتم إزالتها من السيارات. ربما يكون هذا من الحكمة: تسلا تريد الآن إطلاق سيارات الأجرة ذاتية القيادة في الولايات المتحدة ، لكن “وضع القيادة الذاتي الكامل” في سياراتها الحالية لا تزال بحاجة إلى الإشراف. بعض الفجوة التكنولوجية الظاهرة تصل إلى الخطاب.
الأمل هو أنه ، كما يقول نيومان ، “يمكن أن يكون لديك لحظة عميق” و “القدرة الفكرية غير العادية” في المملكة المتحدة في حقل AV ستعوض عن ذلك إلى القوة المالية للصين والولايات المتحدة. لكن بينما يقول جاكسون إن البلد يمكنه إنشاء “Super Unicorn” ، فإنه يحتاج إلى طريق جديد للوصول إلى هناك.
