فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
يدفع المشترون الأجانب من قطع غيار الطائرات بدون طيار الصينية أسعارًا أعلى بشكل حاد حيث يشدد بكين صادرات المكونات الهامة وسط الحرب التجارية للولايات المتحدة دونالد ترامب.
قال المشترين في معرض شنتشن غير المأهولة في جنوب الصين في الشهر الماضي ، إن الموردين والوسطاء الذين يشحنون أجزاء قد تضاعفوا أسعارهم للعملاء الأجانب ، الذين لديهم عدد قليل من المصادر البديلة ، حيث أن بكين يقوي إنفاذ الضوابط.
أصبح سوق الطائرات بدون طيار التجارية البالغ 41 مليار دولار مهمًا بشكل متزايد للجيش العسكري في جميع أنحاء العالم حيث يتم نشر الأجهزة المخصصة للاستخدام المدني في ساحات القتال في أوكرانيا والشرق الأوسط.
سعت بكين إلى تنظيم صادرات الطائرات بدون طيار وقطع الغيار لمنع استخدامها في القتال من قبل البلدان الأخرى. في السنوات الأخيرة ، طالبت الصين المصدرين بطلب للحصول على تراخيص خاصة يقول الكثيرون أنه من الصعب الحصول عليها ، خاصة بالنسبة لصانعي المكونات الذين يصدرون بأحجام أصغر.
في العام الماضي ، زادت الحكومة من عدد التقنيات الخاضعة لضوابط ، بينما يقول المصنعون والموردون إن الإنفاذ قد شدد في الأشهر الأخيرة حيث هدد ترامب التعريفات المرتفعة على الصين.
لقد جعلت القيود ، التي تنطبق على المكونات ذات التطبيقات العسكرية والتجارية ، من الصعب على صانعي الطائرات بدون طيار العالمية الحصول على أجزاء لأن القليل من البلدان توفر بدائل.
تصنع الصين 70-80 في المائة من الطائرات التجارية التجارية في العالم وتهيمن على إنتاج العناصر الحرجة مثل وحدات التحكم في السرعة وأجهزة الاستشعار والكاميرات والمراوح ، وفقًا لمزود التحليلات الطائرات بدون طيار.
قال صانع طائرات بدون طيار التركية إنه يتعين عليه الاعتماد على تداول الشحن باهظ الثمن وغير موثوق به لضمان توفير المكونات المقيدة التي تحتاجها. لقد ارتفع هؤلاء المهاجمون في الأسعار في الأشهر الأخيرة.
وقال شخص من الشركة: “على سبيل المثال ، في الشهر الماضي ، كان 2000 دولار للتسليم الجوي ، لكنهم يريدون اليوم ما يقرب من 3500 دولار”.
وقال المشتري الفرنسي الذي ينتج المستهدف والمراقبة الطائرات بدون طيار للاستخدام العسكري إنه يعتمد بشدة على المكونات الصينية. وقد قدر المنتجين الأوروبيين بعد ثلاث سنوات من نظرائهم الصينيين.
وقال “نحاول صنع طائرات بدون طيار أوروبية ، لكن لا يمكننا أن نجعلها بنفس التقنيات مثل الصين”.
تعد القيود التي تم تحديثها في سبتمبر لكاميرات التصوير الحراري مشكلة خاصة. قال المشتري الفرنسي إن الموردين الصينيين طلبوا الآن ضعف السعر “لأنهم يخاطرون بمزيد من المخاطر” في السعي لتجنب الضوابط.
وأضاف أن تهمة الشحن عرضوا الحلول ، إلا أنهم أصروا في كثير من الأحيان على دفع المشترين في Renminbi ويوقعون إعلانات جمركية تحت أسمائهم الخاصة ، مما يخلق مخاطر قانونية للمستوردين.
ولكن مع انخفاض إمداداته وفشلت في العثور على بدائل في مواقع مثل فيتنام ، سيتعين على المشتري الفرنسي البحث عن الموردين المستعدين لتنظيم شحن أنفسهم. “في الوقت الحالي … يكاد يكون من المستحيل” ، قال.
يمكن رؤية مندوبي المبيعات في معرض Shenzhen الذين يوزعون بطاقات العمل التي تقدم “شحنة للسلع الحساسة” للطائرات بدون طيار و “العلامات التجارية المقلدة” ، وقالوا إنهم تم توجيههم لاستهداف عملاء الولايات المتحدة والأوروبيين والشرق الأوسط.
وقال خليل إسترمالاري ، رئيس مركز الصين الإيراني للابتكار والتعاون الذي يتخذ من شنتشن مقراً له ، إن التدقيق الجمركي الصارم أجبره على إلغاء خطط لمساعدة العملاء الإيرانيين على طائرات بدون طيار. في الوقت الحاضر ، فهو قادر فقط على تصدير الطائرات الزراعية.
وقالت الشركات المصنعة في المعرض إن الضوابط تعيق خططهم للتوسع في الخارج ، بينما قال العديد من وكلاء المصادر إنهم لا يعرفون لماذا أزعج صانعو الطائرات الكبيرة الإعلان للعملاء الأجانب.
وقال تشاو يان ، الممثل لصناعة شانشي شيتو الطائرات الأميركية ، وهو مصدر مملوك للدولة للطائرات بدون طيار العسكرية والتجارية ، حتى الطائرات بدون طيار التي تم تصديرها قانونيًا قد تنتهي في ساحات القتال.
وقال: “إنه مثل سكين المطبخ – ننتجها لقطع الخضار ، ولكن ما إذا كان يمكن استخدامها لأغراض أخرى يتم تحديدها من قبل المشتري”. “نبيع منتجاتنا للمشترين المتوافقة من خلال القنوات المتوافقة. أما بالنسبة لما يستخدمونه ، لا يمكننا أن نقرر”.
لم ترد وزارة التجارة في الصين على طلب التعليق.
