خسر فريق Jets مباراته الثانية على التوالي، بخسارة 23-10 أمام فريق Ravens يوم الأحد، وهو الآن 2-9. فيما يلي بعض الأفكار والملاحظات من اللعبة:
1. نحن ندخل في مرحلة “البناء للعام المقبل” من الموسم. الطائرات ميتة بحلول عام 2025 ولن تذهب إلى أي مكان. والآن سنبدأ في البحث عن الإيجابيات التي تدخل في فترة الإجازة. لقد فهمت هذا، وأنا مذنب للقيام بذلك أيضًا، ولكن من خلال تجربتي، يعد قياس هذا الأمر أمرًا صعبًا للغاية. إنها وظيفة أساسية تتمثل في عدم وجود الكثير مما يمكن مناقشته حول فريق يتمتع بمثل هذا السجل السيئ وفريق مثل جيتس، حيث لا يوجد تغيير قادم في التدريب.
إذا حكمنا من خلال بعض ردود الفعل التي أعقبت المباراة يوم الأحد، فقد أذهلني أن الناس يدققون النظر حقًا للعثور على علامات التفاؤل. قدم جون ميتشي مباراة جميلة، ولكن بدا وكأنه تم التعامل مع أدائه المكون من ستة أهداف مثلما أضاف فريق Jets جيري رايس في الموعد النهائي. من المحتمل أن يكون Metchie جزءًا من طائرات 2026 (وهو وكيل حر مقيد)، لكنه يجب أن يكون المتلقي رقم 3 في أحسن الأحوال. لا ينبغي لأحد أن ينجرف.
تحصل الطائرات أيضًا على الفضل في القتال وعدم التدحرج في هذه الألعاب مع فرق أفضل. أعتقد أن هذا أمر عادل، لكنني أود أن أحذر من عدم المبالغة في ذلك بالنسبة لعام 2026. هناك القليل جدًا من الترحيل من موسم إلى آخر. يبدأ كل عام جديدًا بلاعبين جدد وجدول زمني جديد وتحديات جديدة. أتذكر أنه في عام 2013 فاز فريق Jets بثلاث من آخر أربع مباريات لينتهي بنتيجة 8-8 ثم احتفظ بريكس رايان كمدرب. كان الحديث في ذلك العام يدور حول الزخم الذي بنوه في عام 2014. لكن المدير العام جون إيدزيك أفسد الوكالة الحرة، وخاصة المسودة في ذلك العام. أدى ذلك إلى ترك الطائرات ضعيفة في الزاوية الخلفية ثم تراجع جينو سميث خطوة إلى الوراء. ذهبت الطائرات من 4 إلى 12 في عام 2014 واضغطت على زر إعادة الضبط في عام 2015.
