بعد عشر سنوات من فضيحة الديزلات حول الغش في اختبارات انبعاثات العادم ، يكون صانعي السيارات الأوروبيين في الإطار مرة أخرى ، وهذه المرة لسوق Skulduggery في شكل اتفاق سري لا يتنافس على أساس الود البيئي على أساس دعمهم لإعادة تدويرها.
قامت المفوضية الأوروبية بتجميع الغرامات الضخمة إلى 15 من صانعي السيارات ومجموعة اللوبي الرئيسية في بروكسل ، في نفس اليوم الذي قدم فيه المسؤول التنفيذي للاتحاد الأوروبي اقتراحًا لتخفيض معايير انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بعد شهور من الحملات الحملة من قبل صناعة السيارات.
وقال تيريزا ريبيرا ، نائب رئيس المفوضية الأوروبية: “تنسق مصنعو السيارات هذه لأكثر من 15 عامًا لتجنب دفع ثمن خدمات إعادة التدوير ، من خلال الموافقة على عدم التنافس مع بعضهم البعض على الإعلان عن مدى إعادة تدوير سياراتهم ، ومن خلال الموافقة على التزام الصمت على المواد المعاد تدويرها المستخدمة في سياراتهم الجديدة”.
وأضاف وزير البيئة الإسباني ريبيرا ، الذي تشمل محفظة الاتحاد الأوروبي أن “لن نتسامح مع الكارتلات من أي نوع ، ويشمل ذلك القمع الذين يقمعون وعي العملاء والطلب على المزيد من المنتجات الصديقة للبيئة”.
ذهب أكبر غرامة قدرها ما يقرب من 128 مليون يورو إلى فولكس واجن ألمانيا ، والتي كانت في وسط فضيحة الديزل التي اندلعت في عام 2015. رينو/نيسان احتل المركز الثاني بمبلغ 81 مليون يورو.
كان من الممكن أن تصدر Stellantis ، لكن غرامة انخفضت إلى 75 مليون يورو بعد تعاون الشركة مع اللجنة في تحقيقها. كما تم تخفيض غرامات Mitsubishi (4 ملايين يورو) وفورد (41 مليون يورو).
تمكنت Mercedes-Benz من تجنب ما كان يمكن أن يكون غرامة قدرها 35 مليون يورو عن طريق تفجير صافرة على منافسيها ، أو “الكشف عن الكارتل” كما وضعت اللجنة.
تلقى BMW و GM و Geely و Honda و Hyundai/Kia و Jaguar و Land Rover/Tata و Mazda و Opel و Suzuki و Toyota و Volvo و Geely (وليس بهذا الترتيب) غرامات تتراوح بين مليون و 25 يورو.
كما أصيبت جمعية مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) بغرامة قدرها 500000 يورو لتصرفها كـ “ميسرة للكارتل ، حيث نظمت العديد من الاجتماعات والاتصالات بين الشركات المصنعة للسيارات المعنية”.
تأتي أخبار الكارتلات في نفس اليوم الذي اقترحت فيه اللجنة رسميًا تخفيف الموعد النهائي للامتثال لحدود انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الجديدة التي دخلت حيز التنفيذ هذا العام. قامت ACEA وأعضائها بحملة قوية ، بحجة أنهم واجهوا غرامات جماعية تزيد عن 13 مليار يورو والتي تشكل تهديدًا وجوديًا للصناعة الأوروبية.
وقال النقاد إن صانعي السيارات قد جلبوا الوضع على أنفسهم من خلال المقامرة على ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية لخفض متوسط الانبعاثات في المحافظ المنحرف نحو سيارات سيارات الدفع الرباعي المربحة.
بموجب اقتراح اللجنة ، سيستند الامتثال إلى متوسط ثلاث سنوات ابتداءً من عام 2025 ، مما يمنح صانعي السيارات مساحة لإنتاج السيارات الكهربائية الأصغر والأرخص.
وقال أورسولا فون دير لين ، رئيس المفوضية الأوروبية ، التي تولى مسؤولية حوار سياسي لإنقاذ الصناعة: “إن صناعة السيارات المبتكرة للغاية هي إزالة الكربون للمساهمة في مكافحة تغير المناخ ، ولكن أيضًا للحفاظ على ميزة تنافسية في الأسواق العالمية”.
وقال فون دير ليين: “مع مبادرة اليوم ، نمنح المزيد من المرونة لهذا القطاع الرئيسي ، وفي الوقت نفسه نبقى في مسار أهدافنا المناخية”.
