إعلان
افتتح طريق رئيسي يربط دول البلطيق الثلاث ببولندا يوم الاثنين في وقت تتصاعد فيه التوترات بين أوروبا وروسيا.
سيمر الطريق، المعروف باسم Via Baltica، عبر شريط ضيق من الأرض بين بيلاروسيا وجيب كالينينجراد الروسي يسمى Suwalki Gap والذي غالبًا ما يوصف بأنه هدف محتمل إذا هاجمت روسيا حلف شمال الأطلسي.
وفي حفل افتتاح على الحدود بين بلديهما يوم الاثنين، قال الرئيس البولندي كارول نوروكي والرئيس الليتواني جيتاناس نوسيدا إن الطريق هو أهم ممر في المنطقة وسلطا الضوء على دوره في الدفاع عن المنطقة.
من المحتمل أن تتحرك قوات الناتو بشكل أسرع لمساعدة دول البلطيق باستخدام طريق البلطيق.
وقال نوروكي: “هذا الطريق له غرض مزدوج – فهو سيساعد اقتصادنا ويعزز القدرات الدفاعية لمنطقتنا”.
وتظل بولندا وجيرانها في منطقة البلطيق في حالة تأهب قصوى منذ أن دخلت عدة طائرات بدون طيار، يعتقد أنها من روسيا، الأراضي البولندية وعبرت طائرات مقاتلة روسية المجال الجوي الإستوني في سبتمبر.
يبدأ طريق فيا بالتيكا الذي يبلغ طوله 970 كيلومترًا من العاصمة البولندية وارسو ويمر عبر ليتوانيا ولاتفيا وإستونيا، حيث ينتهي في تالين.
استغرق بناء القسم البولندي من طريق البلطيق أكثر من 10 سنوات وبلغت تكلفته أكثر من 11 مليار زلوتي (2.6 مليار يورو)، منها ما يقرب من مليار يورو جاءت من أموال الاتحاد الأوروبي.
وهو جزء من الطريق الأوروبي E67، الذي يربط فنلندا بجمهورية التشيك.
يعد الطريق السريع A5 المكون من أربعة حارات والذي يربط كاوناس، ثاني أكبر مدينة في ليتوانيا، مع سووالكي في بولندا أيضًا جزءًا من طريق البلطيق.
وقالت وزارة النقل الليتوانية في بيان إن العديد من الأقسام المتجهة شمالًا من طريق بالتيكا لا تزال عبارة عن مسارين فقط وسيتم توسيعها لاحقًا.
وقالت نوسيدا إن الطريق يرمز إلى “الحرية والازدهار والأمن”، وأنه “يلعب دورًا اقتصاديًا وتجاريًا ولوجستيًا مهمًا للغاية في ليتوانيا، ويربطنا ببقية السوق الأوروبية”.
كما أن هناك مشروعًا قيد الإنشاء للسكك الحديدية المصاحبة، يُعرف باسم Rail Baltica، ومن المقرر أن يتم تشغيل الأقسام الأولى منه بحلول عام 2030.
بدأ بناء خط السكة الحديد الجديد الذي يبلغ طوله 870 كيلومترًا، ويمتد من تالين إلى الحدود البولندية، في عام 2019، لكنه واجه تأخيرات ونزاعات بين حكومات البلطيق حول مسار الخط.
وكانت هناك أيضاً مشاكل من جانب المفوضية الأوروبية التي تعتبر أن التكلفة، التي تضاعفت أربع مرات من المبلغ الأصلي البالغ 6 مليارات يورو إلى 24 مليار يورو، مرتفعة للغاية.
مصادر إضافية • ا ف ب
