“ماذا سنفعل”: عمال قطع غيار السيارات الفرنسيون المضربون يطالبون بمستقبل الاتحاد الأوروبي لتجارتهم

تصطف العشرات من الصلبان الجنائزية على الطريق المؤدي إلى المصنع المملوك لشركة فاليو العملاقة لقطع غيار السيارات في شمال غرب فرنسا.

ويحمل كل واحد أسماء ما يقرب من 300 موظف معرضين لخطر فقدان وظائفهم في الأسابيع المقبلة.

منذ ليلة الاثنين، بدأ العمال في هذا المصنع في سوزي سور سارث – في منطقة تعتبر صناعة السيارات فيها حيوية للاقتصاد المحلي – إضرابًا عن العمل.

ينتج الموقع بشكل رئيسي أنظمة تبريد البطاريات للسيارات الكهربائية لشركة السيارات العملاقة Stellantis، الذين يمتلكون أوبل وفيات وبيجو وسيتروين وغيرها من العلامات التجارية.

كما أن مصنعين آخرين في جميع أنحاء فرنسا على وشك الإغلاق، مما قد يؤثر على 1000 عامل.

يعد الإعلان الوشيك مصدرًا دائمًا للتوتر والقلق للموظفين.

وقال أوديل نصاري، مهندس المواد وممثل النقابة العمالية: “لقد رأينا الكثير من الناس يبكون، حتى أن بعضهم انهار”.

وقالت ليورونيوز: “لدينا أيضًا بعض الأشخاص الذين قرروا المغادرة لأنهم لا يريدون رؤية النتيجة. هناك عشرات الأزواج هنا. وسيؤثر ذلك على العديد من العائلات”.

قرر الموظفون تثبيت الصلبان الورقية على أبواب المصنع.

ديدييه، مهندس في البحث والتطوير، يُظهر لنا صليبه حيث كتب السنوات 1991-2025 – التي ترمز إلى 34 عامًا من العمل في Valeo.

وأوضح قائلاً: “كل شيء ينتهي بنبرة حزينة”، مشيراً إلى الوجه الحزين الذي رسمه بجانب التمر.

وهو يبلغ من العمر 57 عامًا، ولا يعتقد أن إعادة التدريب متاحة له إذا تم إغلاق المصنع.

وقال فرانك جوليت، ممثل النقابة المركزية: “يبلغ متوسط ​​العمر في المصنع 53 عامًا. ومع الإصلاحات المختلفة المتعلقة بالبطالة ومعاشات التقاعد، يجد الناس أنفسهم في وضع يتعين عليهم فيه العمل لمدة سبع إلى ثماني سنوات إضافية قبل أن يتمكنوا من التقاعد”. في فاليو.

“يسأل الكثيرون أنفسهم: “ماذا سأفعل؟ إن إعانات البطالة لن تستمر حتى أتمكن من التقاعد”. وقال ليورونيوز: “هذا مصدر قلق كبير للموظفين”.

وفي عام 2023، وقع الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون على وثيقة عالية إصلاح نظام التقاعد الذي لا يحظى بشعبيةالذي رفع سن التقاعد الحكومي من 62 إلى 64 سنة.

إن انخفاض مبيعات السيارات، وبحث شركات مثل فاليو عن عمالة أرخص في الخارج، وهدف مفوضية الاتحاد الأوروبي بالتحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2035، يتسبب في حدوث أزمة اقتصادية. أزمة داخل صناعة السيارات في فرنسا وفي جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي.

منذ عام 2012، تم توفير 70.000 فرصة عمل ضاعت في صناعة السيارات في فرنسا.

وقال رئيس شركة ستيلانتيس، كارلوس تافاريس، الأسبوع الماضي، إنه لا يستبعد إغلاق المصانع في الأشهر المقبلة، مشيراً إلى المنافسة الشرسة من المنافسين الصينيين باعتبارها واحدة من المخاوف الرئيسية.

وفي ألمانيا، تعتبر شركة فولكس فاجن الرائدة في صناعة السيارات في أوروبا النظر في اغلاق أحد مواقع إنتاجها – وهو الأول منذ ما يقرب من 90 عامًا.

المفوضية الأوروبية تدرس ذلك فرض رسوم جمركية باهظة على المركبات الكهربائية الصينية الرخيصة.

يتساءل العديد من العاملين في مصنع فاليو عما إذا كان لصناعة السيارات مستقبل في أوروبا.

“في عام 2000، كان هناك 2000 منا هنا. اليوم، أصبح عددنا أقل من 300. هل سيظل هناك الكثير منا يعملون في صناعة السيارات في المستقبل؟ هذا هو السؤال الكبير”، وقعت أوديل نصاري.

تواصلت يورونيوز مع شركة فاليو لكن الشركة رفضت الإجابة على أي أسئلة.

ومن المقرر أن يتقرر مصير المصانع الثلاثة بحلول منتصف ديسمبر/كانون الأول.