افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
قال مهندس “الصفقة الخضراء” الطموحة للاتحاد الأوروبي إن الناخبين الأوروبيين سيتخلىون عن مكافحة تغير المناخ ما لم يساعد الأثرياء في تمويل تكلفة التحول إلى البيئة للجميع.
وقال فرانس تيمرمانز، الذي يقود الآن تحالف حزب العمال/الخضر الهولندي، إن هناك “اضطرابات” لأنه طُلب من الناس شراء غلايات وسيارات جديدة في الوقت الذي يعانون فيه من ارتفاع فواتير الوقود والغذاء.
قال نائب رئيس المفوضية الأوروبية السابق إن الموجة الأولى من الدعم الحكومي للألواح الشمسية والسيارات الكهربائية وأنظمة التدفئة الجديدة ذهبت إلى الأثرياء الذين كانوا من أوائل الذين تبنوا هذه الفكرة. وقال: “ذهبت الأموال العامة إلى أشخاص لم يكونوا في حاجة إليها حقاً”.
وقال إنه يتعين على الحكومات الآن أن تركز المساعدة على الفئات الأكثر فقرا، لقمع الدعم المتزايد للأحزاب اليمينية المتطرفة “غير النزيهة” التي تعد بحلول بسيطة.
“ال [ecological] وقال تيمرمانز إن المرحلة الانتقالية “سيوقفها الناخبون الأوروبيون” ما لم يكن بها عنصر التضامن ويتم تنظيمها مثل النظام الضريبي، حيث يدفع الأغنياء المزيد.
وأضاف أن العديد من الأثرياء الذين يفترض أنهم يتجهون نحو البيئة الخضراء لا يزال لديهم آثار كربونية عالية وعادات استهلاكية عالية. على النقيض من ذلك، كان العديد من الفقراء “يقللون من آثارهم الكربونية بدافع الضرورة المريرة، وليس لأنهم تبنوا الفكرة”. وقد أجبرهم ارتفاع معدلات التضخم وأسعار الطاقة على خفض استهلاكهم.
وقال تيمرمانز (63 عاما)، الذي قاد السياسة الانتقالية في بروكسل بسرعة فائقة بين عامي 2019 و2023، إنه يتعين على صناع السياسات المضي قدما على الرغم من ردود الفعل العنيفة ضد بعض الإجراءات.
ورفض مناشدات صناعة السيارات لمزيد من الوقت للتحول إلى السيارات الكهربائية. ودعا العديد من زعماء الاتحاد الأوروبي، بمن فيهم أولاف شولتز من ألمانيا وجورجيا ميلوني من إيطاليا، إلى إلغاء الغرامات التي سيتم فرضها هذا العام بسبب عدم تحقيق أهداف خفض الكربون، حيث بدأت الصناعة بالفعل في التخلص من الوظائف.
وتواجه شركات صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي أيضًا منافسة شرسة من واردات السيارات الكهربائية الصينية الرخيصة.
لكن تيمرمانز قال: “كانت صناعة السيارات نائمة لمدة 10 سنوات بينما كانت الصين وكوريا تعيدان اختراع التنقل الكهربائي، ثم اشتكتا من حقيقة أنهما لم تتمكنا من المنافسة ثم قالتا: “حسنًا، الطريقة للمنافسة هي إبطاء التحول”. ' . . . الصينيون سيحاصرون السوق».
وقد قبل حجة صناعة السيارات بأن الساسة لم يقدموا القدر الكافي من الحوافز، أو البنية الأساسية، للسيارات الكهربائية. “لكن هذا ليس خطأ المشرعين في الاتحاد الأوروبي – بل إن الحكومات الوطنية تتباطأ”.
وأضاف أنه يتعين على الاتحاد الأوروبي أن يتبع الولايات المتحدة في توفير المليارات لمساعدة الصناعة والمستهلكين على التكيف، من خلال الاقتراض المشترك الجديد.
ودعا شولتس في القمة الأوروبية في ديسمبر/كانون الأول الماضي إلى تقديم حوافز لعموم الاتحاد الأوروبي لشراء السيارات الكهربائية، لكنه اعترض على فكرة إصدار المزيد من سندات اليورو.
وقال تيمرمانز: “إننا نمر بثورة صناعية تبلغ سرعتها ثلاثة أو أربعة أضعاف سرعة الثورات الصناعية السابقة، وبالتالي فإننا نخاطر بالمزيد من الاضطراب مقارنة بالثورات الصناعية السابقة”.
وأضاف أن وتيرة التغيير غير المستقرة هذه هي التي أدت إلى صعود الأحزاب الشعبوية التي قدمت حلولاً تبدو بسيطة. “إنها نفس المشكلة في العالم الغربي بأكمله – لقد انتهى الافتراض بأن أطفالنا سيكونون أفضل حالًا منا. وبعد ذلك تصبح شديد الحماية لما لديك.
وأضاف أن “تزايد انعدام الأمن” أدى إلى تفاقم الخوف من المهاجرين. “يأتي اليمين المتطرف ويستغل بذكاء شديد هذا الشعور الشخصي، وأكاد أقول القلق، ليقول “سنعيدك إلى الخمسينيات”.
“إنها رسالة سياسية غير صادقة بطبيعتها لأنها ستؤدي إلى خيبة الأمل”.
وفي هولندا، جاء تحالف الخضر/العمال في المرتبة الثانية بعد حزب الحرية اليميني المتطرف الذي يتزعمه خيرت فيلدرز في الانتخابات التي جرت قبل عام. وشكل هذا المناهض للإسلاميين ائتلافًا هشًا مع ثلاث مجموعات يمينية أخرى.
ووعدوا بخفض الهجرة وخفض الإنفاق على التعليم والبحث وتخفيف القيود البيئية على المزارعين.
لكنهم يكافحون من أجل تنفيذ سياساتهم وسط خلافات داخلية ومقاومة من مجلس الشيوخ الهولندي والقيود القانونية.
وقال تيمرمانز إن الحكومة الهولندية “بلا دفة” ويمكن أن تنهار في أي وقت، وقال إنه يفضل إجراء انتخابات جديدة على محاولة تشكيل إدارة ائتلافية بديلة. “عليك أن تمنح الناخبين الفرصة للتعبير عن موقفهم.”
