سيؤدي الطلب المتزايد على الكهرباء المولدة عن طريق الرياح والطاقة الشمسية إلى زيادة الحاجة إلى البنية التحتية للغاز الطبيعي لمنع انقطاع التيار الكهربائي ، وفقًا لرئيس شركة ويليامز العملاقة لخطوط الأنابيب.
تتعارض تعليقات آلان أرمسترونج ، الرئيس التنفيذي لشركة ويليامز ، مع سياسات المناخ التي تهدف إلى إخراج الوقود الأحفوري مثل الغاز الطبيعي من شبكات الكهرباء الأمريكية.
انخفضت تكلفة مصادر الطاقة النظيفة مثل الرياح والطاقة الشمسية ، المدعومة ببطاريات التخزين ، واكتسبت حصة في سوق الكهرباء.
ولكن نظرًا لأن السياسات التي تهدف إلى زيادة استخدام الكهرباء في السيارات والصناعات الثقيلة تزيد أيضًا من الحمل على الشبكة ، فستكون هناك حاجة إلى المزيد من خطوط الأنابيب لتغذية الوقود للمولدات التي تعمل بالغاز والتي يمكنها دعم أنظمة الطاقة المتجددة المتقطعة ، كما قال أرمسترونج.
وقال لصحيفة فاينانشيال تايمز: “لن يشعر أي شخص بالراحة أبدًا عندما يقول:” أوه ، نحن على استعداد للمخاطرة لمدة خمسة أيام ، ليس لدينا طاقة الرياح أو الطاقة الشمسية ولن يكون لدينا دعم “. مرات.
ويليامز ، التي تبلغ قيمتها السوقية 37 مليار دولار ، تُدفع لنقل الغاز لكنها لا تبيع الوقود نفسه. تدير الشركة التي تتخذ من أوكلاهوما مقراً لها أكثر من 30 ألف ميل من خطوط الأنابيب ، بما في ذلك نظام ترانسكو الواسع الذي يشحن الغاز الصخري من تكساس إلى الساحل الشرقي.
تتوقع إدارة معلومات الطاقة الفيدرالية حدوث قفزة في طاقة توليد الطاقة من الرياح والطاقة الشمسية في العقود المقبلة ، مدفوعة جزئيًا بإعانات ضخمة للطاقة النظيفة التي وقعها الرئيس جو بايدن في العام الماضي كجزء من تعهده بخفض انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري في الولايات المتحدة إلى النصف بحلول عام 2030. .
خلص أكاديميون في جامعة ستانفورد العام الماضي إلى أن مزيجًا من طاقة الرياح والطاقة الشمسية والطاقة المائية ، إلى جانب تخزين البطاريات وخطوط النقل الجديدة وإدارة الطلب يمكن أن يلبي جميع احتياجات الولايات المتحدة المتزايدة من الطاقة. وقالت ورقتهم إن هذا يمكن تحقيقه “بدون انقطاع التيار الكهربائي في ظل الأحوال الجوية المتغيرة في جميع أنحاء الولايات المتحدة”.
لكن توقعات إدارة معلومات الطاقة للطلب على الغاز الطبيعي بحلول عام 2050 تتراوح على نطاق واسع. من المتوقع أن تؤدي كهربة القطاعات الجديدة إلى زيادة كبيرة في الحمل على الشبكة بحلول ذلك الوقت ، مما يتطلب مضاعفة إجمالي سعة التوليد.
“إنه لأمر رائع أن نحصل على مصادر متجددة ، وسنكون قادرين على الاستمرار في تقليل الانبعاثات وكمية الغاز التي نحرقها ، والوقود الأحفوري الذي نحرقه. . . لكنه لا يغير الحاجة إلى التزايدية [gas] قال ارمسترونغ.
تأتي التعليقات من رئيس ويليامز ، الذي تتعامل شركته مع حوالي ثلث الغاز المشحون في الولايات المتحدة ، بعد أسابيع فقط من موافقة إدارة بايدن على تسريع الموافقات على خط أنابيب الغاز المثير للجدل ماونتن فالي لإرسال الغاز الصخري من فرجينيا الغربية إلى فرجينيا.
قال أرمسترونج إن المشروع ، الذي طورته EQM Midstream Partners ، والمرفق NextEra Energy وشركات خطوط الأنابيب الأخرى ، كان بمثابة “كارثة” نظرًا لسنوات التأخير وتضخم التكلفة. لكنه أضاف أن إدراجها في اتفاق سقف الديون الأخير الذي تم التوصل إليه بين البيت الأبيض والجمهوريين في الكونجرس كان بمثابة “رسالة دعم قوية”.
وأضافت أرمسترونغ أن وزيرة الطاقة الأمريكية “سمعت أخيرًا ما يكفي من المرافق ، وقد رأت ما يكفي الآن لدرجة أنها أدركت أن هناك حدًا عمليًا لمدى سرعة الانتقال” ، مشيرة إلى الاجتماعات التي عقدها معها ورؤساء المرافق.
ولم تعلق وزارة الطاقة على الاجتماعات.
كما أعرب أرمسترونغ عن تعاطفه مع نشطاء المناخ الذين يعارضون تقنيتين تبرزان بشكل بارز في العديد من سيناريوهات الطاقة النظيفة: الهيدروجين وكذلك احتجاز الكربون وتخزينه.
وقال إن دعاة حماية البيئة كانوا يكافحون احتجاز الهيدروجين والكربون “لأسباب وجيهة” ، لأن مصانع إنتاج الهيدروجين واحتجاز ثاني أكسيد الكربون سوف تستهلك بدورها كميات كبيرة من الكهرباء.
“إذا رميت [electricity demand] من التقاط الهيدروجين والكربون إلى ذلك ، ستفوق قدرتك على بناء مصادر الطاقة المتجددة. وبالتالي ، ستحرق المزيد والمزيد من الوقود الأحفوري لتوفير الهيدروجين “.
ويشارك ويليامز في خمسة ما يسمى بمحاور الهيدروجين وقالت إن شركات خطوط الأنابيب يمكن أن تستفيد من الطلب الجديد على شحن ثاني أكسيد الكربون والهيدروجين في جميع أنحاء البلاد.
“سنستفيد مثل أي شخص ، بصراحة ، إذا [hydrogen] أن تصبح سوقًا كبيرة “، قال أرمسترونج. لكن هذا ليس منطقيًا من الناحية الاقتصادية وليس له أي معنى من منظور الانبعاثات.
