كما بدأ السكان الذين لديهم نقاط شحن خاصة في مشاركة مرافقهم. تقدم خدمات مثل Co Charger نوعًا من Airbnb للشحن، حيث يمكن للسائقين حجز استخدام أحد الجيران.منشأة.
يمكن للكابلات الموجودة أسفل الأرصفة أيضًا أن تساعد المزيد من الأشخاص في الوصول إلى نقاط التوصيل الخاصة، خاصة في الشوارع ذات المدرجات العديدة في المملكة المتحدة، لكنها لا تخلو من التحديات.
كريس ريتشموند، الذي دفع حوالي 2000 جنيه إسترليني لتركيب أخدود في منزله المدرج في باوندز جرين، لندن، أصبح الآن قادرًا على الوصول إلى شحن أرخص ولم يعد مضطرًا إلى الاعتماد على الأجهزة العامة القريبة، والتي يقول إنها غالبًا ما تكون مشغولة أو معطلة. لكن استخدام الشاحن الخاص به يتطلب منه ركن السيارة مباشرة خارج منزله. “إذا ركن شخص ما في المكانين اللذين يعمل فيهما خارج منزلك، فأنت محشو” يقول.
هناك منح متاحة لبعض الأشخاص الراغبين في تركيب شواحن جديدة، مثل أولئك الذين يعيشون في الشقق وأصحاب العقارات السكنية والتجارية، ولكن من المقرر أن تنتهي في مارس.
مطلوب أيضًا من نقاط التوصيل المنزلية الجديدة التواصل في الوقت الفعلي مع موردي الطاقة، مما يمكّن الشركات من تقديم أسعار أرخص للمستهلكين عندما يكون العرض وفيرًا ويشجع سائقي السيارات على تجنب أوقات الذروة وتقليل الضغط على الشبكة. تقول ميلاني لين، الرئيس التنفيذي لشركة توفير أجهزة الشحن المنزلية والتجارية: “يركز البحث والتطوير لدينا الآن بشكل أكبر على كيفية مساعدة العملاء على تحسين وقت الاستخدام”. نقطة جراب.
ويجري أيضًا تطوير تقنية “المركبة إلى الشبكة” (V2G) التي تمكن السيارات من بيع الكهرباء مرة أخرى إلى النظام. أفادت تجربة أجرتها شركة Ovo Energy في عام 2020 أن السائقين يمكن أن يكسبوا 340 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا في المتوسط من خلال القيام بذلك. تضمن تعريفة V2G الجديدة لشركة Octopus Energy الشحن المجاني للسائقين الذين يقومون بالتوصيل لمدة ست ساعات تقريبًا يوميًا، مما يسمح للشركة بتحسين شحنهم، طالما ظلوا أقل من الحد الأقصى البالغ 333 كيلووات في الساعة شهريًا – ما يقرب من 19000 كيلومتر (12000 ميل). سنة.
وعلى الرغم من التقدم الذي تم إحرازه خلال السنوات القليلة الماضية، إلا أن العديد من السائقين ما زالوا غير واثقين من القيام بهذا التحول. أظهرت الدراسات الاستقصائية الأخيرة باستمرار أن سائقي السيارات لديهم مخاوف بشأن التسعير والشحن ومتانة البطاريات.
يقول جيني باكلي، مؤسس موقع Electrifying.com، وهو موقع متخصص في شراء السيارات الكهربائية: “إن الشيء الكبير الذي يلعب دورًا في هذا الأمر هو مجرد التصور”. موقع المشورة.
وفقًا لاستطلاع رأي لسائقي السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل، والذي تم إجراؤه لصالح وحدة معلومات الطاقة والمناخ غير الربحية في أبريل من العام الماضي، حصل أكثر من نصف المشاركين في الاستطلاع على إجابتين صحيحتين أو أقل فقط من أصل 10 عبارات. حول المركبات الكهربائية.
يقول ماكس واربورتون، المدير المالي لشركة Wayve البريطانية الناشئة للسيارات ذاتية القيادة، إن هناك المزيد مما يجب القيام به لمعالجة هذه المفاهيم الخاطئة العامة. “في الواقع، يعد شراء سيارة كهربائية أمرًا مقنعًا للغاية، لذلك وصلنا إلى النقطة التي أصبح فيها بعض تحفظ المستهلك الواضح غير عقلاني تقريبًا”. يقول.
