حظرت خطط لتوسيع مطار مدينة لندن من قبل السلطة المحلية

احصل على تحديثات مجانية لمطارات المملكة المتحدة

تم حظر خطط التوسع الكبير في مطار مدينة لندن من قبل السلطة المحلية للمطار بسبب مخاوف بشأن تأثير التلوث الضوضائي والآثار البيئية الأخرى الناجمة عن الرحلات الإضافية.

رفض مجلس نيوهام يوم الاثنين عرض المطار لتوسيع عدد الركاب السنوي من 6.5 مليون إلى 9 ملايين من خلال تمديد ساعات عمله ، بما في ذلك زيادة في رحلات نهاية الأسبوع وفي الصباح الباكر.

المطار ، الذي يحظى بشعبية بين المسافرين من رجال الأعمال بسبب قربه من المناطق المالية في مدينة لندن وكناري وارف ، يعمل منذ فترة طويلة في ظل ساعات صارمة بسبب موقعه في جزء مكتظ بالسكان في شرق لندن.

سعت إلى تخفيف هذه القيود للمساعدة في تلبية الطلب على السفر الجوي الذي انتعش منذ جائحة Covid-19.

وقد عرض المطار على السكان المحليين “التزامًا” بأن الطائرات الجديدة والهادئة نسبيًا فقط سيسمح لها بالعمل خلال ساعات العمل الممتدة.

وقال المجلس “أعلن مجلس نيوهام حالة الطوارئ المناخية ويعمل على دعم السكان ليعيشوا سعداء وبصحة جيدة”.

وقال المطار إنه يشعر “بخيبة أمل” من القرار وأنه “يفكر بجدية. . . الخطوات التالية”.

وقال المطار “نحن نؤمن إيمانا راسخا بمقترحاتنا المتوازنة بعناية والتي تحقق أفضل استفادة من بنيتنا التحتية”.

ألغت مفتشية التخطيط ، وهي وكالة حكومية ، القرارات المحلية التي كانت تمنع توسعات المطار في لندن ستانستيد وبريستول في السنوات الأخيرة.

تتسابق المطارات للحصول على إذن لتوسيع عملياتها. في الأسبوع الماضي ، قدمت London Gatwick رسميًا مقترحات لزيادة سعة الركاب بنسبة 60 في المائة ، بينما لا يزال مطار هيثرو ، أكثر المطارات ازدحامًا في المملكة المتحدة ، يفكر فيما إذا كان سيمضي قدمًا في مشروعه التوسعي.

تخطط أكبر ثمانية مطارات في المملكة المتحدة لنقل ما يقرب من 150 مليون مسافر إضافي سنويًا ، بزيادة تزيد عن 60 في المائة ، وفقًا لحسابات فاينانشيال تايمز.

تساءل النشطاء البيئيون عن مدى توافق التوسع في قطاع الطيران مع هدف المملكة المتحدة المتمثل في الوصول إلى صافي انبعاثات الكربون الصفرية بحلول عام 2050 ، نظرًا لأن الصناعة ليس لديها مسار مثبت تجاريًا للوصول إلى الهدف.

أوصت الهيئة الاستشارية الحكومية المعنية بتغير المناخ بعدم المضي في أي توسعات في المطارات حتى يتم وضع إطار على مستوى المملكة المتحدة لتقييم انبعاثات القطاع والسيطرة عليها.

جادل المسؤولون التنفيذيون في الصناعة بأن التوسع في الطيران يتوافق مع تقليل انبعاثات الكربون ، مشيرين إلى تعهدهم بالوصول إلى صافي الصفر بحلول عام 2050 ، والذي يعتمد أساسًا على استخدام أنواع وقود بديلة أقل تلويثًا ولكنها باهظة الثمن حاليًا.