احصل على تحديثات الطاقة المجانية من الاتحاد الأوروبي
سنرسل لك ملف myFT ديلي دايجست التقريب البريد الإلكتروني لأحدث طاقة الاتحاد الأوروبي أخبار كل صباح.
قال الرئيس التنفيذي المنتهية ولايته لأكبر ميناء في أوروبا إن القيود الصارمة على انبعاثات النيتروجين في هولندا تقوض جهود الاتحاد الأوروبي لمكافحة تغير المناخ.
حث ألارد كاستلين السياسيين الهولنديين على إيجاد حلول للحد الأقصى للانبعاثات الذي يعرض نحو 10 مليارات يورو من الاستثمار في التكنولوجيا الخضراء في روتردام “للخطر”.
وقال إن المشاريع ، بما في ذلك مصانع الهيدروجين والوقود الحيوي الخضراء ، ستقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بمقدار 10 ملايين طن سنويًا. لكن تصاريح المطورين لانبعاث أكاسيد النيتروجين والنترات أثناء عملية البناء أصبح من الصعب الحصول عليها بعد صدور حكم قضائي بأن هولندا انتهكت المستويات المستدامة للانبعاثات.
قال كاستلين لصحيفة فاينانشيال تايمز: “كل مواقع التصنيع هذه يجب أن تكون جاهزة للعمل في السنوات القليلة المقبلة”. هناك هدف مناخي لعام 2030. ليس لدينا وقت نضيعه. نحن بحاجة إلى حل طويل الأمد “.
وعد الاتحاد الأوروبي بخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بين عامي 1990 و 2030 بنسبة 55 في المائة. انبعثت الكتلة 3.2 طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون في عام 2021.
وقال كاستلين إنه مع قيام رئيس الوزراء مارك روته بإدارة تصريف أعمال بعد انهيار حكومته الائتلافية هذا الشهر ، يتعين على البرلمان إيجاد حل عاجل. من غير المرجح أن تستمر خطط خفض مستويات النيتروجين عن طريق شراء المزارعين وإغلاق بعض المصانع إلا بعد الانتخابات في نوفمبر.
أثارت المقترحات احتجاجات عنيفة من قبل المزارعين وساهمت في هزيمة التحالف في انتخابات المحافظات في مارس.
قال كاستلين: “لا يمكننا أن نبقى مكتوفي الأيدي ودفع هذا للحكومة القادمة”. “البرلمان بحاجة لتحمل المسؤولية وحل حالة النترات.”
قال الحكم ، الذي أيدته المحكمة العليا في عام 2019 ، إن على هولندا تقليل النيتروجين الزائد في المناطق الطبيعية المعرضة للخطر. تحفز مركبات النيتروجين مثل الأمونيا نمو الطحالب والأنواع الغازية الأخرى ، مما يؤدي إلى مزاحمة النباتات المحلية.
لتأمين التصاريح ، يشتري بعض المطورين المزارع لإغلاقها أو لتقليل الانبعاثات من العمليات الأخرى. قام ميناء روتردام بتركيب محاور كهربائية متجددة لتزويد السفن بالطاقة أثناء رسوها حتى يتمكنوا من إيقاف تشغيل محركاتهم ، مع تحرير بعض التصاريح.
في العام الماضي ، أعلنت شركة شل عن إنشاء مصنع لإنتاج الهيدروجين بقيمة مليار يورو ، وهو الأكبر في أوروبا ، بينما التزمت شركة Neste بإنشاء وحدة وقود حيوي بقيمة 1.9 مليار يورو في الميناء. تريد روتردام جذب أربعة مصانع هيدروجين أخرى ذات حجم مماثل تعمل بالطاقة المتجددة وبناء خطوط أنابيب لنقلها ، لكن كاستلين قالت إن النظام الحالي للتصاريح والتعويضات يعيق المزيد من الاستثمار.
تساهم روتردام بـ 63 مليار يورو سنويًا في الاقتصاد الهولندي ، أي 8.2 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد ، وتتولى أكثر من 10 في المائة من شحنات الاتحاد الأوروبي من حيث الحجم.
وحذر كاستلين من قلق المستثمرين والشركات الأجنبية بشأن مناخ الاستثمار في هولندا بعد أزمة النيتروجين وانهيار التحالف.
كان لديها القدرة على التنبؤ بالحكومة ، والاستقرار المالي والانفتاح. بمجرد فقدان هذه السمعة من الصعب جدًا استعادتها. إذا لم يتم حل هذه المشكلات فهذا في خطر “.
وقال كاستلين ، مع ذلك ، إن روتردام ستحتفظ بمكانتها كأكبر ميناء في الاتحاد الأوروبي. “كل سيناريو شهدناه يظهر زيادة في التجارة.”
وقال إن الوقود السائب مثل الغاز الطبيعي المسال والهيدروجين سوف يرفع الأحجام ، ويتوقع أيضًا زيادة بنسبة 50 في المائة في حركة الحاويات من المستويات الحالية التي تبلغ حوالي 16 مليون وحدة تعادل 20 قدمًا سنويًا.
وقال كاستلين إنه لا تزال هناك أدلة قليلة على قيام الشركات بنقل مراكز إنتاج من الصين إلى دول مثل فيتنام وماليزيا. “يجري الحديث عنه في مجالس الإدارة ولكن لم يحدث شيء يذكر حتى الآن.”
ومع ذلك ، فإن حملة الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي لصالح “الحكم الذاتي الاستراتيجي” والمرونة في مجالات مثل التقنيات الخضراء ستزيد من التضخم ، على حد قوله.
“تجد التدفقات التجارية الطريق الأكثر كفاءة. إذا قمت بتنويع العرض أو تفضل الإنتاج المحلي ، فسنشهد زيادة في التكاليف في جزء من سلسلة التوريد. سيتم نقل ذلك إلى المستهلكين “.
