ابق على اطلاع بالتحديثات المجانية
ببساطة قم بالتسجيل في الخطوط الجوية myFT Digest – يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
قامت شركات الطيران العالمية بالضغط بشكل خاص على الاتحاد الأوروبي لإضعاف الخطط التي تلزم الصناعة بمراقبة والكشف عن تأثيرها على ظاهرة الاحتباس الحراري الناجمة عن الانبعاثات غير ثاني أكسيد الكربون، بما في ذلك مسارات البخار التي تتقاطع مع السماء، في رسالة اطلعت عليها صحيفة فايننشال تايمز.
واجهت شركات الطيران سنوات من التدقيق بشأن مساهمتها في تغير المناخ من خلال ثاني أكسيد الكربون، ولكن تأثير الانبعاثات الأخرى، بما في ذلك مسارات تكثيف الطائرات، أو النفاثات، وأكاسيد النيتروجين والكبريت، لا يزال أقل فهمًا أو مراقبة.
ردًا على ذلك، يقدم الاتحاد الأوروبي قواعد تاريخية لمطالبة جميع شركات الطيران بقياس الانبعاثات غير ثاني أكسيد الكربون للرحلات الجوية التي تقلع من داخل الكتلة اعتبارًا من يناير 2025، والإبلاغ عنها، مما أثار رد فعل عنيفًا من داخل الصناعة.
كتب ويلي والش، المدير العام للاتحاد الدولي للنقل الجوي، مجموعة ضغط شركات الطيران، إلى السياسيين في الاتحاد الأوروبي هذا الشهر للتحذير من “القلق المتزايد عبر مجتمع شركات الطيران”، في الرسالة التي اطلعت عليها “فاينانشيال تايمز”.
ودعا الرئيس السابق لشركة الخطوط الجوية البريطانية بروكسل إلى جعل المشاركة في المخطط طوعية، وتقليل نطاقه بشكل كبير من خلال تطبيق القواعد على الرحلات الجوية داخل الاتحاد الأوروبي فقط.
على وجه الخصوص، قال والش إن شركات الطيران كانت قلقة من أنه لا يمكن حساب الانبعاثات غير ثاني أكسيد الكربون بنفس “اليقين العالي” مثل ثاني أكسيد الكربون، ويخشى أن المنهجية المقترحة “غير ناضجة بما يكفي لقياس الانبعاثات غير ثاني أكسيد الكربون بدقة، أو للمساعدة في معالجة تخفيفها بشكل فعال”. “.
وقال: “إن الاقتراح يخاطر بخلق عبء تنظيمي سيتطلب من شركات الطيران توفير كميات كبيرة من البيانات لجميع الرحلات الجوية، مع احتمال غير كاف للتأثير البيئي الإيجابي”.
ويشترط الاتحاد الأوروبي بالفعل على شركات الطيران الكشف عن تأثير ثاني أكسيد الكربون لديها وفرض رسوم على الانبعاثات داخل أوروبا.
وقالت مجموعة النقل والبيئة البيئية إن اتحاد النقل الجوي الدولي يستخدم عدم اليقين العلمي كوسيلة لمنع الكشف عن التأثير المناخي الكامل للطيران.
وأضافت أنه بالنظر إلى أنه يُعتقد أن التأثير الأسوأ للانبعاثات غير ثاني أكسيد الكربون يأتي من الطيران لمسافات طويلة، فإن استبعاد شركات الطيران العالمية من المخطط سيكون له نتائج عكسية.
“لقد تم الاعتراف بالانبعاثات غير ثاني أكسيد الكربون كمشكلة مناخية منذ 25 عامًا. وقال جو داردين، مدير الطيران بهيئة النقل والبيئة: “لكن مع تكتيكات التأخير مثل هذه، تحاول شركات الطيران القضاء على أي إجراء من شأنه أن يسمح لها بمعالجة المشكلة”.
وفي بيان، أكدت منظمة إياتا أنها “قلقة للغاية” بشأن جوانب تحرك الاتحاد الأوروبي لمراقبة الانبعاثات غير ثاني أكسيد الكربون، وأضافت أن “العلم المتعلق بالتأثيرات غير ثاني أكسيد الكربون غير مؤكد إلى حد كبير ويتطور بسرعة”. وأشار إلى ورقة بحثية حديثة للجمعية الملكية للكيمياء دعت إلى “تقدير كمي أفضل للتأثيرات الفعلية” للانبعاثات غير ثاني أكسيد الكربون قبل اتخاذ “مسارات العمل المحددة”.
وقد تم الاتصال بالاتحاد الأوروبي للتعليق.
