صباح الخير من هيوستن، حيث ضربنا أول إعصار في الموسم أمس.
ضرب الإعصار بيريل ساحل خليج تكساس، مما تسبب في حدوث اضطرابات في أهم مركز نفطي في أمريكا: حيث قلصت المصافي نشاطها، وأغلقت الموانئ وتم إخلاء منصات النفط.
ورغم أن إصلاح الضرر قد يستغرق أسابيع في بعض الحالات، فإن التأثير على مجمع الطاقة الأميركي لم يكن زلزاليا. واستقرت أسعار النفط على انخفاض بنسبة 1%، حيث قدر المتعاملون أن أي ضرر للطلب على الخام من جانب المصافي المتضررة لن يستمر طويلا.
ولكن هناك علامات تنذر بالسوء تشير إلى أن بيريل ــ أقدم إعصار من الفئة الخامسة على الإطلاق عندما ضرب منطقة البحر الكاريبي الأسبوع الماضي ــ قد ينذر بموسم أعاصير قاس بشكل خاص.
وقال لي توم كلوزا من خدمة معلومات أسعار النفط: “يعتبر البريل بمثابة إشارة تحذيرية وليس حدثًا صانعًا للسوق”.[It] وقال “إن العواصف الشديدة يمكن أن تكون بمثابة مقدمة لعواصف ذات تأثير عالمي أكثر دراماتيكية”، مشيرا إلى أمثال إعصار كاترينا في عام 2005 وإعصار هارفي في عام 2017.
في مكان آخر، يخطط برنارد لوني، الرئيس السابق لشركة بي بي، للعودة إلى الإمارات العربية المتحدة بعد سقوطه من علياء شركة النفط الكبرى. زملائي لديهم السبق الصحفي.
ننتقل الآن إلى النشرة الإخبارية اليوم، حيث يشرح ريتشارد ميلن، مراسلنا في دول الشمال الأوروبي ومنطقة البلطيق، سبب إعادة النظر في خطط التوسع العدوانية لشركة نورثفولت السويدية – الشركة الرائدة في صناعة البطاريات في أوروبا.
شكرًا لك، كما هو الحال دائمًا، على القراءة. مايلز
نورثفولت تضغط على زر إعادة الضبط
تعتبر شركة نورثفولت الأمل الكبير لأوروبا في سباق البطاريات العالمي، حيث تم تصميمها للتنافس مع الموردين الآسيويين المهيمنين.
وبفضل الدعم السخي من السلطات الأوروبية وشركات صناعة السيارات في المنطقة كعملاء ومساهمين، أصبحت المجموعة السويدية أفضل شركة ناشئة من حيث التمويل في أوروبا (بعد أن جمعت أكثر من 15 مليار دولار). وقد أنتجت أول خلية بطارية لها في عام 2021، قبل المنافسة بوقت طويل، وكانت تهدف إلى افتتاح ثلاثة مصانع في ألمانيا وكندا والسويد قريبًا. حتى أنها كشفت عن تقنية بطاريات جديدة يمكن أن تعمل بشكل جيد بشكل خاص لتخزين الطاقة.
لكن في الأشهر الأخيرة يبدو أن شركة نورثفولت بدأت تفقد بعض قوتها.
خسرت الشركة عقدها الرمزي الأول بقيمة 2 مليار دولار مع شركة صناعة السيارات الألمانية بي إم دبليو، والتي أعطته بدلاً من ذلك لشركة سامسونج إس دي آي، وحدة البطاريات التابعة للمجموعة الإلكترونية الكورية الجنوبية. ويشكل إنتاجها جزءًا ضئيلًا من طاقتها بعد وفاة شخصين العام الماضي في مصنعها في سكيلفتيا، أسفل الدائرة القطبية الشمالية مباشرة، مما أدى إلى توقف التصنيع.
وتحقق الشرطة الآن في ثلاث حالات وفاة منفصلة لعمال خارج المصنع. ويقضي رئيس مجلس إدارة المصنع جيم هاجمان سناب، رئيس مجلس الإشراف في شركة سيمنز والرئيس التنفيذي السابق لشركة إس إيه بي، إجازة مرضية وربما لن يعود إلى المصنع. ويشعر الساسة المحليون في مدينة بورلانغ بوسط السويد بالغضب لأن شركة نورثفولت من المرجح أن تتخلى عن خططها لبناء مصنع للمواد النشطة للكاثود هناك.
لذا فليس من المستغرب أن تضغط الشركة على زر إعادة الضبط.
وقال بيتر كارلسون، الرئيس التنفيذي السابق لشركة تيسلا والمؤسس المشارك والرئيس التنفيذي للمجموعة، لصحيفة فاينانشال تايمز إن نورثفولت تجري مراجعة استراتيجية لنموذج أعمالها وخطط النمو. وألمح إلى أن التوسع الدولي قد يتأخر وإعادة تقييم احتياجاتها الرأسمالية، مع ما يعنيه ذلك من احتمال كبح طموحاتها الإنتاجية العالية.
وبدلاً من ذلك، قال كارلسون: “من المهم للغاية أن نحشد الشركة بأكملها حول كل نوع من الدعم المطلوب وأن نبذل قصارى جهدنا في توسيع نطاق Skellefteå”. تبلغ الطاقة الإنتاجية هناك بالفعل 16 جيجاوات في الساعة (1 جيجاوات في الساعة ستكون كافية لتشغيل حوالي 17000 سيارة). وتأمل شركة نورثفولت في تصنيع حوالي 1 جيجاوات في الساعة هذا العام، و”حفنة” في عام 2025، وهي علامة على مدى كفاحها لزيادة إنتاجها.
يأتي كل هذا في ظل خلفية بائسة لصناعة البطاريات الأوروبية التي تحظى بتقدير كبير. فالطلب على المركبات الكهربائية أقل من المتوقع، ونجح قانون خفض التضخم الذي أقره الرئيس الأميركي جو بايدن في جذب استثمارات كبيرة عبر الأطلسي (مع تخلي بعض الشركات مثل شركة فريير النرويجية عن أوروبا في الوقت الحالي)، ومضي الموردين الآسيويين مثل شركة كاتل الصينية قدما في تنفيذ خططهم الخاصة في القارة.
“لقد كان الأمر بمثابة مقامرة، ولكنها مقامرة ضرورية. ولا تستطيع أوروبا أن تتحمل التخلي عن مثل هذا الجزء المهم من سلسلة التوريد ــ سواء للسيارات أو لتخزين الطاقة”، هذا ما قاله أحد المسؤولين التنفيذيين في صناعة السيارات الأوروبية.
وأصر كارلسون نفسه على أن أعمال البطاريات سوف تكون إقليمية، وأنه من الأهمية بمكان أن يكون هناك لاعبون أوروبيون كبار نشطون. وأضاف: “إنها فترة حرجة للغاية بالنسبة لأوروبا خلال العامين المقبلين”. (ريتشارد ميلن)
نقاط القوة
-
تأثرت صناعة البطاريات الناشئة في أوروبا بشدة بسبب التباطؤ العالمي في مبيعات السيارات الكهربائية، مما أدى إلى تأخير عدد من المشاريع.
-
تستعد شركة إسكوم للخدمات العامة في جنوب أفريقيا لخسارة أخرى. ولكن انتهاء انقطاع التيار الكهربائي يعني أنها قد تحقق العام المقبل أول ربح لها منذ عام 2016.
-
من المتوقع أن تتكبد شركة شل خسائر تصل إلى مليار دولار بعد أن أوقفت العمل في مصنع للوقود الحيوي في روتردام وسط ظروف صعبة في السوق.
تم كتابة وتحرير Energy Source بواسطة جيمي سميث، ومايلز ماكورميك، وأماندا تشو، وتوم ويلسون، ومالكولم مور، بدعم من فريق المراسلين العالميين في FT. تواصل معنا على الطاقة.المصدر@ft.com وتابعونا على X على @FTEnergy.اطلع على الإصدارات السابقة من النشرة الإخبارية هنا.