افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تنقسم حكومة السير كير ستارمر حول ما إذا كان سيتم السماح بمدرج ثالث في مطار هيثرو، مما يترك المخطط المثير للجدل معلقًا حيث يتطلع أكثر مطارات بريطانيا ازدحامًا إلى المضي قدمًا في خطط النمو.
قال أشخاص مطلعون على الأمر إن الرؤساء في مطار هيثرو، الذي يتعامل مع أكثر من 80 مليون مسافر سنويا، يضعون اللمسات الأخيرة على خطة التوسعة الأولى منذ الوباء، لكنهم لن يشملوا مدرجا ثالثا في هذه المرحلة.
وقال داونينج ستريت ووزارة النقل إنهما “منفتحتان” بشأن المدرج الثالث ولكن فقط إذا استوفى أربعة اختبارات: تحقيق النمو في جميع أنحاء البلاد، والوفاء بالالتزامات المناخية، والامتثال لاعتبارات تلوث الهواء والضوضاء.
لكن أحد المساعدين السياسيين قال إن الحكومة منقسمة. “ليس سراً أنه لا يوجد دعم عالمي للمدرج الثالث، فهو ليس أولوية في الوقت الحالي. [Energy secretary] إد [Miliband] وقال هذا الشخص: “هذا هو المثال الأكثر وضوحا لشخص مناهض، ولكن هناك آخرين غير مرتاحين بشأن توسيع أكبر مطار في بريطانيا”.
تلتزم قيادة مطار هيثرو علنًا بالمدرج الثالث، لكن عدم اليقين بشأن ما إذا كانت الحكومة ستوافق على المشروع هو أحد العوامل التي تعيق اتخاذ القرار. وتشمل العوامل الأخرى التمويل والتغيير الأخير في الملكية، بعد أن اتفق صندوق الثروة السيادية السعودي ومجموعة الأسهم الخاصة الفرنسية أرديان على شراء حصص هذا العام.
في الوقت الحالي، هناك مأزق، وفقا لأرقام الصناعة والحكومة. ومن غير المرجح أن يبدأ مسؤولو المطار رسميًا عملية التخطيط المكلفة لمدرج جديد دون معرفة أن الوزراء سيدعمونه. لكن الوزراء قالوا إنهم ينتظرون أن يبدأ مطار هيثرو هذه العملية قبل اتخاذ قرار حازم.
ومن بين الاختبارات الأربعة، قالت شخصية حكومية رفيعة المستوى: “إنها اختبارات صعبة جدًا، إنها صارمة، لكن الأمر متروك للشركة”. [Heathrow] لتوضيح ما إذا كان من الممكن الوفاء بها.
وزادت آمال مطار هيثرو في أن يدعم الوزراء إنشاء مدرج ثالث بعد أن أشارت راشيل ريفز في يونيو/حزيران إلى أن حكومة حزب العمال يمكن أن تدعم المشروع، الذي كان عرضة لخلافات سياسية منذ ما يقرب من عقدين من الزمن. ليس لدي أي شيء ضد توسيع سعة المطار. قال المستشار: “أريد أن يصبح مطار هيثرو المركز الأوروبي للسفر”.
وقال داونينج ستريت منذ ذلك الحين إن رئيس الوزراء “لا يعارض من حيث المبدأ إنشاء مدارج جديدة أو أطول أو زيادة عدد رحلات الطيران”.
تم اقتراح مدرج ثالث لأول مرة من قبل حكومة حزب العمال الأخيرة في عام 2003 لأسباب اقتصادية، لكن الإدارات المحافظة اللاحقة حاولت وفشلت في المضي قدمًا في المخطط. وقد عارضها بشدة العديد من السياسيين العماليين البارزين، بما في ذلك ميليباند وعمدة لندن صادق خان، ومجموعات الحملات البيئية.
ويجادلون بأن التوسع الهائل في الطيران لا يتوافق مع هدف المملكة المتحدة الملزم قانونًا للوصول إلى صافي انبعاثات كربونية صفرية، نظرًا لأن الطيران هو أحد أصعب الصناعات لإزالة الكربون.
ولم يذكر البيان الانتخابي لحزب العمال مطار هيثرو أو أي توسعة للمطار. وفي التصويت الأخير لمجلس العموم على مدرج ثالث في مطار هيثرو في عام 2018، صوت سبعة أعضاء في الحكومة الحالية ضده، بما في ذلك ستارمر.
أما الآخرون فهم ميليباند، وستيف ريد، وليزا ناندي، ودارين جونز، وأنيليز دودز، وهيلاري بن. وصوت لصالح القرار 14 عضوا آخر في الحكومة الحالية.
وتعهد ريفز في يوليو/تموز بمراجعة أطر السياسة الوطنية للبنية التحتية الحيوية في غضون عام.
وقال أليستير واتسون، رئيس التخطيط والشريك في شركة المحاماة تايلور ويسينج، إن الحكومة ستحتاج إلى توضيح موقفها بشأن مطار هيثرو قريبًا لأن إطار سياسة المملكة المتحدة لتوسيع المطار، والذي دعم في عام 2018 مدرجًا ثالثًا في مطار هيثرو، كان “من المقرر مراجعته”. “.
وقال أحد أعضاء البرلمان المؤثرين من حزب العمال: “لقد حولوا اللغة لتبدو أكثر إيجابية بعض الشيء، ولكن ليس هناك إجماع على أن هذا [a third runway] هو شيء سيفعلونه، نظرًا لوجود وزراء في الحكومة لا يريدون ذلك، وسيقوم عمدة لندن بحملة ضدنا.
وأضاف النائب: “هناك عقبات فعلية هنا فيما يتعلق بالضوضاء والتلوث في غرب لندن، والتي لا يزال من الصعب التغلب عليها”.
وانتعشت صناعة الطيران في الأشهر الأخيرة بعد أن سمحت الحكومة بتوسيع مطار مدينة لندن والترويج للتوسع في لندن ستانستيد كجزء من قمتها الاستثمارية الشهر الماضي.
ورفض متحدث باسم ميليباند التعليق. وقالت هيئة النقل في لندن إن خان “ملتزم بمعارضة التوسع في مطار هيثرو”.
وقال مطار هيثرو إن نمو الاقتصاد يعني “إضافة القدرة” في المطار، وإنه يخطط “لإطلاق العنان لقدراته من خلال تحسين وتحديث البنية التحتية الحالية لدينا، مع النظر أيضًا في الخيارات المحتملة لإنشاء مدرج ثالث يتماشى مع الاختبارات الصارمة على الكربون والضوضاء والضوضاء”. نوعية الهواء”.
