افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
على حافة شبه جزيرة من صنع الإنسان في ميناء روتردام، بدأ المهندسون العمل في أكثر محاولات أوروبا طموحًا لالتقاط وتخزين انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المسببة لتغير المناخ.
وبعد تأخيرات كبيرة، بدأ الحفر في منتصف إبريل/نيسان لمد خط أنابيب بطول 50 كيلومتراً سيجمع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من المصافي الضخمة ومحطات الهيدروجين حول أكبر ميناء في أوروبا وحقنها في حقل غاز مهجور في بحر الشمال.
تدعي شركة شل، وهي واحدة من أكبر عملاء مشروع بورثوس الذي تبلغ قيمته 1.3 مليار يورو، أنها ستلتقط أكثر من مليون طن سنويا من ثاني أكسيد الكربون من مصفاة بيرنيس التابعة لها، الأكبر في أوروبا والمسؤولة عن ربع انبعاثاتها السنوية تقريبا.
سيكون بورثوس مفتاحًا لإثبات أن تكنولوجيا احتجاز الكربون وتخزينه (CCS) هي وسيلة قابلة للتطبيق لتقليل الانبعاثات. لقد كانت هذه التكنولوجيا موجودة منذ عقود ولكن كان من الصعب تمويلها. ولا يحظى هذا الأمر بشعبية كبيرة بين دعاة حماية البيئة الذين يزعمون أن احتجاز وتخزين الكربون يمكن شركات النفط من الاستمرار في الحفر.
“هذا هو أول كبير حقا [CCS] قالت الحكومة الهولندية، التي ستعوض الفارق إذا انخفض سعر الكربون في الاتحاد الأوروبي إلى ما دون تكلفة المشروع. “سيكون بمثابة اختبار لما سيأتي في المستقبل.”
وكالة الطاقة الدولية، التي تقول إن مثل هذه المشاريع ستلعب دورًا مهمًا في امتصاص ثاني أكسيد الكربون من الصناعات الثقيلة مثل إنتاج الصلب والأسمنت والأسمدة التي يصعب إزالة الكربون منها، دعت إلى إطلاق “عاجل” لخطط احتجاز ثاني أكسيد الكربون وتخزينه لتلك الصناعات.
على مدى 16 عامًا سيستغرق ملء حقل الغاز P18، من المتوقع أن يوفر بورثوس 37 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون من الانطلاق في الغلاف الجوي، أي ما يعادل تقريبًا الانبعاثات السنوية الناتجة عن قيادة 9 ملايين سيارة تعمل بالبنزين.
لكن أندرو ريد، المحلل في معهد اقتصاديات الطاقة والتحليل المالي، حذر من أن اقتصاديات المشروع يمكن أن تتدهور إذا فشل في التقاط أو تخزين كمية ثاني أكسيد الكربون كما هو مأمول.
وقال: “هناك بعض المخاطر الحقيقية أو الأمور المجهولة بشأن التخزين والتي لا أعتقد أنه سيتم حلها بسرعة”.
والمطورون المشتركون لشركة Porthos هم Port of Rotterdam وGasunie وEBN، وجميعها مملوكة جزئيًا للدولة. لقد بدأ العمل في المشروع الهولندي في لحظة محورية، حيث تنتظر العشرات من مشاريع احتجاز ثاني أكسيد الكربون وتخزينه الأخرى، والعديد منها أيضًا في بحر الشمال، قرارات الاستثمار النهائية.
إذا نجح المشروع، فمن المخطط إنشاء خط أنابيب ثانٍ – يسمى أراميس ومدعوم بالفعل من قبل شركتي شل وتوتال – في روتردام إلى حقل غاز يمكنه تخزين أكثر من 10 أضعاف كمية ثاني أكسيد الكربون. وفي المملكة المتحدة، فازت 14 شركة بـ 21 ترخيصًا في سبتمبر الماضي لاستخدام حقول بحر الشمال المستنفدة مع إمكانية تخزين ما يصل إلى 10 في المائة من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون السنوية في المملكة المتحدة.
وقال أمين الناصر، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة أرامكو السعودية، أكبر منتج للنفط في العالم، أمام مؤتمر الطاقة العالمي في المدينة الهولندية هذا الأسبوع إن “احتجاز الكربون وتخزينه أو احتجازه المباشر في الهواء… سوف يؤدي إلى تفاقم المشكلة”. . . “ستعمل على المدى الطويل ونحن بحاجة إلى الاستمرار في بناء كل هذه المرافق وإزالة الكربون” للمساعدة في الوصول إلى صافي انبعاثات صفرية.
“إذا ركزنا على الانبعاثات.. . . وقال: “يمكننا تحقيق الكثير”. ومع ذلك، أضاف أن العالم سيظل بحاجة إلى النفط والغاز بعد عام 2050، وهو الهدف الذي حددته الدول في اجتماع COP28 العام الماضي للوصول إلى صافي انبعاثات صفرية.
ومع ذلك، تتوقع وكالة الطاقة الدولية أنه حتى في أفضل السيناريوهات، لن يكون هناك سوى 420 مليون طن سنويًا من سعة التخزين بحلول عام 2030، أو ما يعادل حوالي 1 في المائة فقط من 37.4 مليار طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المرتبطة بالطاقة في العام الماضي. .
وقال فاتح بيرول، رئيس وكالة الطاقة الدولية، إن فكرة أن احتجاز وتخزين الكربون سيسمح بمواصلة إنتاج النفط بمعدله الحالي هي “محض خيال”.
ارتفعت تكاليف بورثوس من التقدير الأولي البالغ 500 مليون يورو عندما تم اقتراح المشروع لأول مرة في عام 2017. وقال دوروس باكر، المدير المالي للشركة، إن هذا يرجع إلى حد كبير إلى تأجيل المشروع بسبب طعن قضائي من نشطاء قلقين بشأن تأثير أعمال البناء. على مستويات النيتروجين في الميناء.
وقال: “أصبحت مواد خطوط الأنابيب وتكاليف البناء أكثر تكلفة بكثير بسبب وقوع الحرب الأوكرانية وزيادة التنقيب عن الغاز العالمي ليصبح مستقلاً عن الغاز الروسي”. وأضاف: “لقد اضطررنا أيضًا إلى إلغاء عدد من المناقصات ثم إعادة طرحها، وهذا لا يجعل مشروعك جذابًا جدًا للمقاولين”.
وعلى الرغم من ارتفاع تكاليف تمويل المشروع، يتوقع باكر أن تحقق الشركات الثلاث المكتتبة في المشروع عائدا سنويا قدره 2.2 في المائة.
وبالنسبة لهولندا، سيقطع المشروع شوطا طويلا في مساعدة البلاد على تحقيق أهدافها المناخية.
ووعدت الحكومة الهولندية بخفض انبعاثات الغازات الدفيئة بنسبة 49 في المائة بحلول عام 2030 مقارنة بمستويات عام 1990، وبنسبة 95 في المائة بحلول عام 2050.
وقالت الحكومة: “ليس لدينا ترف الاختيار”. “نحن ندرك أننا في وضع جيد [to develop CCS projects] بسبب كل حقول الغاز الفارغة”.
