افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
اشتهر الفنان المفاهيمي سيمون ستارلينج بفوزه بجائزة تيرنر سقيفة، 2005، حيث قام بتحويل سقيفة خشبية إلى قارب وأبحر به عبر نهر الراين، قبل إعادته إلى شكله الأصلي. ولد في المملكة المتحدة ولكنه يقيم الآن في الدنمارك، وهو يستكشف مفهومًا مشابهًا في مشروعه الأخير المركب العائم لـ Ho، وهو عبارة عن تبادل ثقافي خاص بالموقع يجمع بين بناء قوارب القصب البوليفية والقش الدنماركي التقليدي. والنتيجة هي عبارة عن قارب جزئي ومنزل جزئي، يقعان داخل متنزه بحر وادن الوطني (Vadehavet) في هو، الدنمارك.
ما يوحد هاتين المجموعتين المهارتين المتميزتين هو استخدام نفس المادة: حزم القصب. ومن خلال وضع الحزم في زوايا مختلفة، تربط القصب بسلاسة بين السقف والقارب لإنشاء هيكل يشبه السفينة، وحوار بين ثقافتين في سياق عالم الفن المعاصر.
يستكشف ستارلينج، البالغ من العمر 56 عامًا، والذي ولد في ساري وحصل على درجة الماجستير في الفنون الجميلة من كلية جلاسكو للفنون في عام 1992، رحلة الأشخاص والأشياء (وقيمة المواد) من خلال ممارسته. تشمل أعماله المتحف الوردي، 2001، عرض مسرحي للأشياء على خلفية ذات لون زاهي تشير إلى تاريخ الاستعمار البرتغالي، و جناح الماهوجني، 2004، مركب شراعي مقلوب في بحيرة لوخ لونج، والذي تحول إلى تركيب يقع في أعماق بارك إنهوتيم، البرازيل.
بدأ هذا المشروع، بتكليف من مؤسسة الفنون الدنماركية وVarde Commune، بفكرة غير مكتملة. ويشرح قائلاً: “لقد تلقيت دعوة من أحد القيمين لزيارة المنطقة منذ خمس سنوات، وشاهدت المستنقعات المالحة الهشة وتأثير ارتفاع منسوب سطح البحر على قرية هو المنخفضة. ومن خلال رؤية التأثيرات المباشرة لتغير المناخ، بدأت الأمور تترابط بداخلي، مما سمح لمفهوم المركب بالظهور.
أصبحت المناظر الطبيعية الخلابة في هو ذات شعبية لدى السياح، لكن السكان أرادوا أيضًا عملًا فنيًا عامًا يغري المارة بالبقاء لفترة أطول. يقول ستارلينج: “لقد كان من الجميل حقًا أن تكون الرغبة في إنشاء عمل فني عام جاءت بوضوح من السكان المحليين”. “حتى أثناء مرحلة البناء، كانوا داعمين جدًا، وكانوا يتحققون من تقدمنا كل بضعة أيام.”
وبعد التغلب على التحديات المتمثلة في العثور على الموقع المناسب في منطقة حيث الأرض محمية ــ ومن ثم الحصول على الإذن لشركات بناء القوارب البوليفية للعمل في الدنمرك ــ بدأ المشروع في أغسطس من العام الماضي، واستمر لمدة ثمانية أسابيع.
إن بناء قوارب القصب التقليدية – والتي تحافظ عليها بعض المجتمعات المتبقية في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك بناة قوارب أيمارا وأورو على بحيرة تيتيكاكا (على الحدود بين بوليفيا وبيرو) – هي حرفة ألقاها ستارلينغ بنفسه. يقول: “لقد كانت تجربة رائعة”، موضحًا كيف أنه يقوم دائمًا بدور “المتدرب” في إبداع القطعة الموسيقية.
“على الرغم من أنني أقوم بإحضار خبراء ومجموعات مهارات مختلفة، إلا أنه يجب علي أن أكون عمليًا. إنه يغير العلاقة التي تربط الحرفيين بعملية التصنيع؛ إذا استثمرت بالكامل، فسيكونون كذلك أيضًا. كانت عائلة إستيبان، وهي عائلة معروفة في مجال بناء قوارب القصب، شركاء مثاليين. عمل أسلافهم جنبًا إلى جنب مع المغامر النرويجي ثور هايردال في السبعينيات وقاموا ببناء السفن التي لا يزال من الممكن رؤيتها في متحف كون تيكي.
في حين أن هيكل ستارلينج المركب العائم لـ Ho تكريمًا للقوارب البوليفية التقليدية، فإن الصورة الظلية الرشيقة تشبه ابتسامة كبيرة. ويقول: “إن أول شيء تراه عند دخول المدينة هو الطوافة المبتسمة”. الطاقة التي تشع من القطعة هي شيء حرص الفنان على الحفاظ عليه أثناء تناول المواضيع الأكثر واقعية مثل تغير المناخ. ويتابع قائلاً: “إن لها طابعًا إيجابيًا وخلاصيًا، لأنني أحب أن يكون لعملي إحساس شعري وليس سياسيًا”. “هناك أمل في هذه القطعة وهذا هو مفتاح نجاحها. إنه لا يعني إرغام الناس على الشعور بالذنب، بل هو ربط المشاهدين بالرسالة بطريقة مرحة.
يأمل ستارلينج أن يكون للبناء الشفاف لقاربه صدى لدى المشاهد. ويقول: “ليس هناك أسرار أو تكنولوجيا مخفية، إنها ما هي عليه، والحرفة تتحدث عن نفسها”. “هذا يرتبط بالناس، لأن هناك تعاطفًا فوريًا معهم كشيء.”
وفي حين أن المناظر الطبيعية الدنماركية معرضة للخطر بسبب ارتفاع منسوب مياه البحر، فإن موطن صانعي القوارب في بحيرة تيتيكاكا (ثاني أكبر بحيرة من المياه العذبة في أمريكا الجنوبية) يواجه مشكلة معاكسة: فقد انخفضت المياه السطحية الطبيعية في بوليفيا بنسبة 39 في المائة خلال الأربعين الماضية. سنوات، وفقا ل MapBiomas Agua. “على الرغم من أن المواقع قد تكون بعيدة جغرافيًا عن بعضها البعض، إلا أن المركب يقول ستارلينج: “يسلط الضوء على طرفي القصة”. وهذا هو أقرب ما وصل إليه لتحقيق عمل فني خالٍ من الكربون، وهو إنجاز لمشروع عام بهذا الحجم. ويضيف: “إنه حوض ضخم للكربون، حيث يستخدم الهيكل حوالي 15 طنًا من القصب”. “وحتى بعد أن نقلنا صانعي القوارب من ليما إلى كوبنهاجن، فإننا لا نزال على الطريق الصحيح لتحقيق الحد الأدنى من البصمة الكربونية.”
من المقرر أن يبقى التثبيت في متنزه Wadden Sea الوطني لمدة عام. ومع ذلك، فإن ستارلينج غير متأكد من أن السكان المحليين سيرغبون في التخلي عنها. “لقد كانت هناك محادثات مع معرض دنماركي آخر، ولكن لكي أكون صادقًا، لا أعتقد حقًا أنهم سيتركون الأمر. ستكون هناك بعض احتياجات الصيانة على طول الطريق، مثل استبدال حبل القنب، لكن عمال القش واثقون من أن السقف يمكن أن يستمر لمدة 40 عامًا تقريبًا.
بينما يرتكز المشروع في هو، يعمل ستارلينج بالفعل على مشروعه التالي: معالجة الأنهار الجليدية التي تتقلص بسرعة في جبال الألب في مشروع وطني بعنوان شاهد اختفاء النهر الجليدي. تقع ستارلينغ في زوز بسويسرا، وستعيد صورة لنهر مورتيراتش الجليدي (التي التقطها في الأصل المصور السويسري ومتسلق الجبال جول بيك في القرن التاسع عشر) إلى مصدرها. ومن خلال أرشفة صور بيك في متحف جبال الألب السويسرية في برن، تعكف ستارلينغ على تطوير جهاز نقل وعرض مدعوم بالطاقة الشمسية للقيام بالرحلة التي يبلغ طولها 335 كيلومترًا. الرحلة بدأت للتو…
