فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
سجل مشتريات الدراجات النارية مبيعات سيارات ضعيفة لهوندا ، حيث تخلى ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان رسميًا عن محادثات دمج بقيمة 58 مليار دولار مع نيسان الأصغر التي تم تصميمها لتعزيز قدرتها التنافسية ضد أبطال المركبات الكهربائية في الصين.
ذكرت هوندا يوم الخميس أنها عانت من انهيار حوالي 40 في المائة في مبيعات السيارات الصينية في الأشهر التسعة الأولى من العام ، على الرغم من أن أرباحها قبل الضريبة ارتفعت بنسبة 25 في المائة إلى 483 مليار دولار (3.1 مليار دولار) في الربع المنتهي في ديسمبر إلى مبيعات الدراجات النارية.
يتعرض شركات صناعة السيارات اليابانية أيضًا لضغوط في الولايات المتحدة ، وهي سوق رئيسية أخرى ، من تهديد الرئيس دونالد ترامب بوضع 25 في المائة من التعريفة الجمركية على المكسيك وكندا ، حيث تتمتع هوندا ونيسان بمركز إنتاج كبير.
وقال شينجي أوياما ، نائب رئيس هوندا ، إن الشركة كانت تسارع إلى تصدير المركبات من البلدين إلى الولايات المتحدة قبل انتهاء انتهاء فترة راحة لمدة 30 يومًا ، لكنها حذرت من تأثير أكثر من 20 مليار دولار إلى أرباح العام بأكمله إذا تم سن الرسوم الجمركية .
في وقت سابق من يوم الخميس ، عقدت نيسان وهوندا اجتماعات مجلس الإدارة لإنهاء قرارهم بإنهاء المحادثات ، حيث تؤكد الشركات على تحركها في بيان.
دخلت هوندا في مناقشات في ديسمبر / كانون الأول مع صانع السيارات في اليابان ، حيث تم دمجها في رابع أكبر مجموعة سيارات في العالم ، لكن المفاوضات تنهارت في أقل من شهرين ، مع نيسان تتجول في اقتراح منقح لتحويلها إلى شركة تابعة لشركة هوندا.
يتحول الانتباه الآن إلى كيفية بقاء نيسان من أزمة التدفق النقدي. تحتاج الشركة بشكل عاجل إلى دعم من شريك خارجي لتحقيق الاستقرار في موارده المالية ، بينما ينتظر المستثمرون المزيد من التفاصيل حول خطة إعادة الهيكلة الكاسحة التي تم الكشف عنها في نوفمبر.
تتبع نيسان ، التي تعاني من تشكيلة منتجات عفا عليها الزمن والهبوط طويل الأمد هوندا يوم الخميس في الإبلاغ عن نتائجها المالي للربع الثالث. يتوقع المحللون أن تكون الأرباح قد تقلصت بنسبة 80 في المائة إلى 6 مليارات درجة حرارة ويصبح التدفق النقدي إيجابيًا بعد 606 مليار دولار أمامي في النصف الأول من عامها.
للعام المالي الكامل المنتهي في مارس ، حافظت هوندا على توقعات صافية الأرباح البالغة 950 مليار ين ، بينما سحبت نيسان التوجيه في نوفمبر بعد أن توقعت في البداية تحقيق 300 مليار ين.
قال المديرون التنفيذيون المشاركون في المفاوضات إن هوندا لم تتأثر بسبب خطة التحول التي طرحها Makoto Uchida من نيسان ، مع الحكم على أنها لن تذهب بعيدًا بما يكفي لتحقيق الاستقرار في صناعة السيارات المريض.
ونتيجة لذلك ، أصدرت هوندا اقتراحًا جديدًا في بداية الشهر ، والذي انحرف عن الاتفاق الأصلي لتشكيل شركة قابضة. لكن إدارة نيسان لم تتمكن من تعزيز خطر فقدان الكثير من السيطرة على علامتها التجارية واتخاذ القرارات ، وفقًا للأشخاص المطلعين على المفاوضات.
وقالت كلتا الشركتين في بيان يوم الخميس: “خلصت كلتا الشركتين إلى أنه لإعطاء الأولوية لسرعة اتخاذ القرارات وتنفيذ تدابير الإدارة في بيئة سوق متزايدة بشكل متزايد تتجه إلى عصر الكهربة ، سيكون من المناسب التوقف عن المناقشات”.
قالت الشركتان إنهما سيواصلون التعاون على أساس المشروع على السيارات والبرامج الكهربائية ، كما تم الإعلان عنه سابقًا في مارس وأغسطس من العام الماضي ، على الرغم من أن الدم السيئ قد يعترض الطريق.
في حين أن نيسان بحاجة إلى شريك ، قال المحللون والمسؤولون الحكوميون إن هوندا تحتاج إلى نطاق أكبر لمنحه أساسًا قويًا للاستثمارات الهائلة في EVs والبرمجيات والقيادة ذاتية الحكم.
تم تشغيل هوندا في محادثات الاندماج التي أجراها Foxconn Taiwanese iPhone ، والتي لديها طموحات كبيرة للدخول في تصنيع EV واتخاذ مقاربات لشريك نيسان الاستراتيجي Renault حول الحصول على حصتها في صناعة السيارات اليابانية.
قال رئيس شركة Foxconn Young Liu يوم الأربعاء إنه كان مفتوحًا للحصول على حصة في نيسان لتحقيق هدفها المتمثل في التعاون مع الشركات المصنعة للسيارات من خلال تأمين أوامر بناء EVs لهم ، كما هو الحال مع أجهزة iPhone في Apple.
كانت رينو ، التي تمتلك حصة 36 في المائة في نيسان ، حريصة على بيع مساهمتها بالسعر المناسب ، بعد إصلاح ترتيب تحالفها في عام 2023.
