افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
تبحث نيسان عن مستثمر رئيسي لمساعدتها على البقاء على قيد الحياة خلال عام النجاح أو الفشل، حيث تبيع شريكتها منذ فترة طويلة رينو حصتها في شركة صناعة السيارات اليابانية التي ضربتها الأزمة.
وقال شخصان مطلعان على المحادثات إن نيسان تسعى للحصول على مساهم ثابت طويل الأجل مثل بنك أو مجموعة تأمين ليحل محل بعض أسهم رينو، حيث تضع نيسان اللمسات الأخيرة على شروط شراكتها الجديدة للسيارات الكهربائية مع منافستها اللدود هوندا.
وقال مسؤول كبير مقرب من نيسان: “أمامنا 12 أو 14 شهراً للبقاء على قيد الحياة”.
وقالت المصادر إن نيسان لم تستبعد قيام شركة هوندا بشراء بعض أسهمها، مع دراسة “جميع الخيارات”، حيث تطلق سلسلة من إجراءات إعادة الهيكلة على خلفية انخفاض المبيعات في كل من الصين والولايات المتحدة.
بالإضافة إلى ذلك، قال أشخاص مقربون من رينو إنها ستكون منفتحة لبيع جزء من أسهمها في نيسان إلى هوندا كجزء من إعادة هيكلة تحالف نيسان الذي يبلغ عمره 25 عامًا. قال أحد الأشخاص المقربين من رينو إن العلاقة الأقوى بين نيسان وهوندا يمكن أن تكون “إيجابية فقط” للمجموعة الفرنسية.
كثفت نيسان وهوندا محادثات الشراكة لتطوير السيارات الكهربائية وتكنولوجيا البرمجيات وسط ضغوط شديدة من المنافسين الصينيين وزيادة عدم اليقين في الولايات المتحدة بعد إعادة انتخاب دونالد ترامب رئيسًا.
“هذا سيكون صعبا. وقال المسؤول الكبير المقرب من شركة نيسان: “في النهاية، نحتاج إلى أن تقوم اليابان والولايات المتحدة بتوليد الأموال النقدية”. بعد فشلها في تحقيق الطفرة الأخيرة في شعبية مبيعات السيارات الهجينة في الولايات المتحدة، تخطط نيسان لإطلاق سلسلة من المنتجات الرئيسية في الأشهر والسنوات المقبلة.
منذ الإعلان عن شراكتهما في أغسطس، قللت الشركتان اليابانيتان من إمكانية ربط رأس المال، حيث قال أحد الأشخاص المقربين من نيسان إن شراء هوندا لحصة يظل “الملاذ الأخير”.
لكن البحث عن مستثمر رئيسي أصبح أكثر أهمية مع الاضطرابات التي تشهدها شركة نيسان والتي تجتذب استثمارات من شركة Effissimo Capital Management ومقرها سنغافورة وشركة Oasis Management في هونج كونج، وهما من أبرز الناشطين في آسيا الذين استهدفت حملاتهم في السابق أمثال توشيبا ونينتندو.
وجاءت العلاقات الوثيقة بين نيسان وهوندا بعد أن أعادت هيكلة تحالفها طويل الأمد مع رينو، والذي تم الاتفاق عليه بعد أن أنقذت شركة صناعة السيارات الفرنسية المجموعة اليابانية من الإفلاس في عام 1999.
ومع ذلك، ابتليت العلاقة بالصراع الداخلي المستمر حول حصتها غير المتكافئة وحقوق التصويت، حيث امتلكت رينو 43 في المائة من نيسان، في حين كانت نيسان تمتلك 15 في المائة فقط من المجموعة الفرنسية دون حقوق التصويت.
بعد إعادة معايرة رأس مالها العام الماضي، خفضت شركة صناعة السيارات الفرنسية حصتها في شركة نيسان إلى ما يقل قليلا عن 36 في المائة، بما في ذلك نسبة 18.7 في المائة المتبقية في صندوق ائتمان فرنسي، والتي كانت تعمل على تقليصها. وحصلت نيسان على حقوق التصويت على حصتها البالغة 15 في المائة في رينو، التي ستحتفظ بحصة تصويت تبلغ 15 في المائة في المجموعة اليابانية.
وتمتلك نيسان أيضًا حصة تبلغ 34 في المائة في شريكها الأصغر في التحالف ميتسوبيشي موتورز، والتي تخطط لخفضها إلى 24 في المائة كجزء من إجراءات التحول الطارئة.
ورفضت نيسان التعليق على البحث عن مستثمر رئيسي وإمكانية شراء هوندا لحصة لكنها أضافت: “إن الشراكة مع هوندا مهمة للغاية من الناحية الاستراتيجية، ونأمل في تسريع تحقيق نتائج أنشطتنا من خلال التقدم المنتظم في المشروع”. مستوى الإدارة في كلا الشركتين.”
ورفضت هوندا التعليق.
وعلى الرغم من أن رينو لا تشارك بشكل مباشر في المحادثات، إلا أنها قد تكون منفتحة للتعاون مع نيسان وهوندا وميتسوبيشي حيث تجمع شركات صناعة السيارات الجهود لتطوير السيارات الكهربائية استجابة لقوة الصين في الصناعة، حسبما قال الأشخاص المطلعون على الأمر. وقالت رينو في بيان إنه لم تكن هناك مناقشات بشأن شراكة أوسع. وأضافت أنها تدعم “الفوز المحتمل بين نيسان وهوندا”.
وقال الأشخاص المطلعون على الأمر إن نتيجة المحادثات ستقدم حالة اختبار لكيفية بقاء الشركات على قيد الحياة في ظل الاضطرابات التي تشهدها الصناعة، مما يضع أمثال شركة ستيلانتيس، التي ولدت من اندماج ضخم، ضد لاعبين أصغر مثل رينو ونيسان اللتين تشكلان التكنولوجيا والشراكات الإقليمية
“هل الأكبر هو الأفضل حقًا؟ أم أن نموذج الشراكة أفضل؟ وقال المسؤول الكبير المقرب من نيسان، مشيراً إلى أن السعي على نطاق واسع سيؤدي إلى عدم الكفاءة بعد نقطة معينة.
وقال الأشخاص المطلعون على المحادثات إن التعاون الأوسع بين رينو وميتسوبيشي أمر منطقي من الناحية الاستراتيجية، على الرغم من أن المجموعة الفرنسية أضافت أنه لا توجد مناقشات في الوقت الحاضر لتحقيق هذه الغاية.
وفي حين أن هناك تداخلاً واسعاً في البصمة الجغرافية لنيسان وهوندا مع تركيزهما على الصين والولايات المتحدة واليابان، فإن وجود رينو من شأنه أن يجلب القوة في أوروبا. وفي الوقت نفسه، تنجذب كل من رينو وهوندا إلى الميزة التنافسية التي تتمتع بها ميتسوبيشي ضد المنافسين الصينيين في جنوب شرق آسيا وتقنيتها الهجينة المتقدمة.
وفيما يتعلق بالتعاون بين شركات صناعة السيارات اليابانية الثلاث، قالت ميتسوبيشي موتورز: “إننا نستكشف حاليًا جميع الاحتمالات ونتطلع إلى التعاون في المجالات التي يمكننا فيها الاستفادة من نقاط قوتنا”، لكنها أضافت أنه لم يتم الانتهاء من تفاصيل محددة بعد.
