يفكر الشركاء التجاريون في فن التغلب على ترامب بصفقة ضعيفة

مرحبًا بكم في الأسرار التجارية ، أولئك الذين لا يستمتعون باستراحة عيد الفصح. ندرس اليوم ما هو المكاسب الصلبة والدائمة التي حصل عليها دونالد ترامب بعيدًا عن استراتيجيته المتمثلة في التفاوض على صفقات مع بندقية التعريفة على رؤساء شركاءه التجاريين (لا شيء) وما الذي يحتمل أن يحصل عليه (ربما ليس كثيرًا). أيضا ، فإن الأدلة تتصاعد يوميا أن تجارة الولايات المتحدة الصينية هي ، مما لا يثير الدهشة ، في ورطة خطيرة. ترسم المياه، القسم الذي ندرس فيه البيانات الكامنة وراء التجارة العالمية ، هو على أسعار الكاكاو.

يتجول في كرات البولينج

هذا فقط في: ترامب ليس لديه استراتيجية متسقة في التجارة وهو سيء في التفاوض. يجب على أي شخص لا يزال يعتقد أن استراتيجيته التعريفية هي خطة المسمار يجب أن تقرأ رواية وول ستريت جورنال لما يسمى “وقفة” في تعريفة ثنائية إضافية ، حيث كان على وزير الخزانة سكوت بيسينت وسكرتير التجارة هوارد لوتنيك حرفيًا حتى ينظر رئيس الصين بيتر نافارو في مكان آخر في البيت الأبيض قبل أن يتوصل إلى ترامب في التقييم.

ارتكب ترامب بعض الأخطاء التكتيكية الواضحة. كما يشير آدم بوسن من معهد بيترسون هنا (جادل أيضًا زميلي في فاينانشيال بايدون راشمان) ، من خلال اختيار معركة مع الصين ، ارتكب ترامب الخطأ الاستراتيجي المتمثل في قطع التجارة مع مصدر رئيسي للمدخلات للاقتصاد الأمريكي. (أنا أقل قلقًا قليلاً بشأن المعادن الحرجة من إجماع التعليقات ، لكنني سأدخل في ذلك في القطع المستقبلية.)

من المحتمل أن تجعلهم كابريس ترامب ، الذي يُزعم أنه مصمم لزرع الارتباك بين الشركاء التجاريين ، يخجلون من القيام بصفقات ملزمة أيضًا. لماذا تدل اتفاقات مع شخص لا يستطيع حتى الحفاظ على قصته مستقيمة؟ ذكرت Politico أن استراتيجية ترامب لإجبار الصين على الطاولة هي تقديم مجموعة من الصفقات لبلدان شرق آسيا الأخرى ، وقطعت بكين من سلاسل التوريد لإجبارها على التفاوض مع الولايات المتحدة. كما هو متوقع ، تحذر الصين تلك البلدان من الاتفاق. إذا تركنا ذلك جانباً ، فلماذا تقوم الحكومات بصفقات فقط لاستخدامها كرافعة مالية لتعزيز العلاقة التجارية بين الولايات المتحدة والصين على نفقتها؟

إذا كانت هذه الحكومات تعطي ترامب أي شيء في المحادثات ، فسوف تحاول تكوين سلة هدايا رائعة المظهر تضم بالفعل بعضًا من tchotchkes القديمة المتربة التي قاموا بها من الجزء الخلفي من الخزانة. تبدو الولايات المتحدة متفائلة بشأن صفقة مع اليابان. (ضع في اعتبارك ، لقد كان من المأمول لفترة من الوقت في هذا الموضوع الآن ، حيث يبدو اليابانيون أكثر برودة.) لكن الصفقة لا تبدو تحويلية. يذكر Nikkei هنا أن اليابان قد تخلق ثغرات في نظام سلامة السيارات الخاص بها للواردات الأمريكية. لكن من المحتمل أن تكون نفس الأشياء البسيطة التي قدمتها بالفعل في شراكة عبر المحيط الهادئ التي انسحب منها ترامب في عام 2017.

ذهب ترامب في صراخ خلال عطلة نهاية الأسبوع حول الحواجز التجارية ، مع ذكر “اختبار كرة البولينج” الياباني ، وهو شيء ذهب إليه من قبل.

قد يكون هذا أقل صعوبة قليلاً مما يبدو وكشف عن مشكلة حقيقية ، إذا كان بالكاد واحدة من التجارة غير العادلة. بقدر ما يمكننا أن نقول ، فمن المحتمل أن تكون إشارة إلى حقيقة أنه بالنسبة للمعايير المخصصة للولايات المتحدة ، فإن قواعد سلامة السيارات الدولية التي تستخدمها اليابان تركز على الخطر على المشاة وكذلك شاغلي السيارة. هناك اختبار يتم فيه إطلاق الوزن المصمم لتمثيل رأس المشاة على غطاء محرك السيارة (“غطاء محرك السيارة” للبريطانيين) لمعرفة مقدار العطاء. الغطاء الذي يمتص بعض التأثير بدلاً من الصلبة المتبقية سيؤدي إلى إصابة أقل. (وبالتالي ، تأكيد ترامب هنا على أن الاختبار يفشل إذا كان يخلق دنت له إلى الوراء.)

وهذا بدوره يعكس ظاهرة أوسع ، يكتب هذا الابن لكبار مهندس السلامة السابق. اختارت الولايات المتحدة مجموعة من الأنظمة التنظيمية قبل عقود – في هذه الحالة معايير سلامة المركبات UNECE ، التي بدأت في عام 1958. إنها واحدة من الأشياء التي تعوق السيارة الأمريكية والمصنعين الآخرين الذين يبيعون في الخارج (شيء كتبت عنه في عمود الأسبوع الماضي). تم الاستيلاء على Cybertruck بحق وتزويدها من قبل الشرطة البريطانية في وقت سابق من هذا العام. تم حظر النورات الإلكترونية في المملكة المتحدة ، جزئياً للخطر الذي يشكلونه للمشاة.

كما يحدث ، عملت الإدارات الأمريكية المتعاقبة – بيل كلينتون ، جورج دبليو بوش ، جو بايدن – على مواءمة معايير سلامة المركبات الدولية. بعد مبادرة من وزير النقل في بايدن ، بيت بوتجيج ، اللوائح التي صاغتها الولايات المتحدة على حماية رأس المشاة (هنا). أظن أنه لن يذهب إلى أبعد من ذلك.

إذا كان من المحتمل أن تتضمن إنجازات ترامب الكبيرة تنازلات بسيطة في اختبارات السلامة ، فقد عرضت الولايات المتحدة بالفعل قبل عقد من الزمن – مما لن يؤثر على حقيقة أن الشركات الثلاثة الكبار في الولايات المتحدة لا تجعل السيارات يريدون للمستهلكين اليابانيين على أي حال – ثم يقدمون له ذلك. كل ما يبقيه سعيدا.

تبدأ الأخبار السيئة في التثبيت

إذن ما هي الأخبار من العالم الحقيقي للتجارة في شكل الطرود والحاويات والسفن والطائرات؟ وهل يمكن أن تتناقض إدارة ترامب لإيجاد طريقة لإلحاق الضرر بالأشياء؟ الإجابات ، على التوالي: “حقًا ليست جيدة” ، و “نعم ، ولكن يمكن أن تكون أسوأ”.

إن أخبار الاضطرابات الأمريكية الصينية نتيجة لترامب تستمر في التراكم. بفضل الإلغاء الذي تم تأجيله لإعفاء التعريفة المحدٍ البالغ 800 دولار ، من المفترض الآن في 2 مايو ، لن يرسل مكتب البريد في هونغ كونغ الطرود إلى الولايات المتحدة. تقوم DHL بتعليق عمليات التسليم إلى الولايات المتحدة من الطرود التي تبلغ قيمتها أكثر من 800 دولار بسبب زيادة الأوراق. أوقفت فورد صادرات بعض السيارات من الولايات المتحدة إلى الصين بسبب تعريفة بكين الانتقامية. أعيد طائرة بوينغ مخصصة للاستخدام من قبل شركة طيران صينية إلى الولايات المتحدة يوم السبت.

الكلمة من صناعة الشحن هي أن هناك ، مما لا يثير الدهشة ، انهيارًا في الطلب على مساحة الحاويات للولايات المتحدة من الصين. قال ريان بيترسن ، الرئيس التنفيذي لشركة Flexport العالمية اللوجستية ، الأسبوع الماضي إنه في الأسبوع منذ أن ضربت التعريفات ، انخفضت حجوزات Ocean Freight من الصين بنسبة 50 في المائة في جميع أنحاء الصناعة. خمسون. لكل. سنت.

هناك جزء كبير من هذا يتحول إلى طرق فيتنام الأمريكية بدلاً من ذلك ، يقول إن شركته شهدت ارتفاعًا فوق تجارة الصين والولايات المتحدة لأول مرة. ولكن كما أظهرت Freightos ، منصة حجز الشحن الرقمية ، في دراسة استقصائية للمستوردين الصغار الأمريكيين ، فإن عدم اليقين يتسرب للشركات الأمريكية.

كان هناك أخبار جيدة بشكل معتدل ، أو على الأقل ليست كارثية ، على جبهة شحن الحاويات الأسبوع الماضي. قد تتذكر أن مكتب ممثل التجارة الأمريكي كان يدرس خططًا لرسوم ضخمة تصل إلى 1.5 مليون دولار لكل ميناء في الولايات المتحدة للسفن التي بنيت في الصين أو تديرها الشركات الصينية. كانت هذه الصب ، التي من المفترض أن تهدف إلى بناء أسطول التاجر الأمريكي ، كانت كأسًا مسمومًا سلمته من قبل إدارة بايدن. يحسب مجلس الشحن العالمي أن الخطط الأصلية كانت ستضاعف تكلفة صادرات الشحن.

المقترحات التي نشرتها الأسبوع الماضي من قبل USTR ، والتي ستخرج الآن للتشاور ، أكثر تواضعا. وهي تستند إلى كمية البضائع بدلاً من الرسوم المسطحة لكل سفينة ، ويفرضون لكل رحلة سفينة واحدة بدلاً من كل مكالمة منفذ. إنها لا تزال فكرة سيئة ، لكنها على الأقل ليست مدمرة تمامًا كما تم التخطيط لها لأول مرة. أعتقد أن هذا يهم نتيجة هذه الأيام.

ترسم المياه

يوضح الرسم البياني الذي يحمل عنوان عيد الفصح أن العقود المستقبلية للكاكاو ، على الرغم من أنها لا تزال مرتفعة على مدى عقد من الزمان ، قد انخفضت بشكل حاد منذ أن كانت حلقات الإفراط في الإفراط في مجال الإفراط في العالم على مدار العامين الماضيين. تقارن جهات الاتصال الخاصة بي في عالم الطفل أن الشوكولاتة لا تزال متاحة على نطاق واسع.

الروابط التجارية

• يبحث FT في التهديد الدولي من الضوابط الصينية على مبيعات الأرض النادرة.

• يبحث Bruegel في الخلف في كيفية تأثير تعريفة ترامب على أوروبا.

• قطعة FT جميلة حول كيفية تأثير التعريفة الجمركية على البضائع التي يتم بيعها في الحي الصيني في نيويورك.

• في علامة واضحة على أن الولايات المتحدة تحاول عمدا فقدان المعركة العالمية من أجل التأثير مع الصين ، ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن إدارة ترامب تفكر في إغلاق معظم عملياتها في إفريقيا.

• ICYMI ، هنا هو سؤال وجواب الأسبوع الماضي الذي قمت به مع زملاء قدمين في ترامب والنظام العالمي الجديد.

تم تحرير الأسرار التجارية من قبل هارفي نريابيا