لطالما كان يُنظر إلى صناعة السيارات الألمانية على أنها كناية عن حالة أكبر اقتصاد في أوروبا. وسرعان ما أصبح الإعلان الأخير الذي أصدرته شركة فولكس فاجن، أكبر شركة لصناعة السيارات في البلاد، عن خططها لإغلاق مصانعها وتسريح العمال، رمزا للضائقة السياسية والاقتصادية الحالية في ألمانيا – ومستقبلها المعتم على نحو متزايد.
شركة فولكس فاجن – التي أسسها النازيون، والتي أصبحت فيما بعد رمزا للمعجزة الاقتصادية في ألمانيا بعد الحرب – ليست غريبة على الفضائح والخطوات الإستراتيجية الخاطئة. إن سوء سلوكها المؤسسي، والتلاعب ببيانات العادم في فضيحة الديزل، ثم إهمالها القصير النظر للسيارات الكهربائية، يقدم الآن دراسة حالة عن مدى إفساد كل شيء ألماني. أصبحت الأسطورة الألمانية طائر القطرس الألماني.
تلعب صناعة السيارات دورًا رئيسيًا في مفلس، التفكيك البليغ والشامل الذي قام به فولفغانغ مونشاو للنموذج الألماني. “أنا لا أروج لنظرية المؤامرة عندما أقول إن صناعة السيارات هي التي تدير ألمانيا”، هذا هو حكمه الدرامي حول تأثير السيارات. و”عندما تبدأ الصناعة في الانحدار، فإن البلاد سوف تتراجع أيضاً”.
وكما لو كان ذلك بمثابة إشارة، فمنذ أن تم نشر الكتاب، توقفت خطة شركة إنتل لبناء منشأة لأشباه الموصلات في شرق ماغدبورغ، بدعم من دافعي الضرائب الألمان بمبلغ يصل إلى 10 مليارات يورو، لأنها تضمنت بناء نوع خاطئ من أشباه الموصلات. وفي ولاية سارلاند الغربية، تم أيضًا تأجيل إنشاء مصنع لأشباه الموصلات خططت له شركة Wolfspeed وشركة ZF الألمانية لصناعة السيارات. والآن يواجه اقتصاد التصدير الألماني هجوما متجددا من إدارة ترامب الثانية، كما تمزق الحكومة نفسها أيضا بسبب الخلافات حول الاستجابة الاقتصادية الصحيحة. الأخبار السيئة تستمر في القدوم.
يرسم مونشاو، وهو كاتب عمود سابق في صحيفة فاينانشيال تايمز، صورة لاقتصاد ونظام سياسي ومجتمع مختل إلى درجة الانهيار التام، أي الفشل. وتواجه ألمانيا خياراً، ولكنها غير قادرة على حشد الموارد السياسية والفكرية اللازمة للقيام بأي رد حاسم.
يمتد هذا إلى ما هو أبعد من قاعة الاجتماعات وأرضية المصنع. بعد أن هز الغزو الروسي الشامل لأوكرانيا كل افتراضات السياسة الخارجية الألمانية القديمة، أعلن المستشار أولاف شولز عن إعادة التفكير بالكامل في النموذج الأساسي الذي تتبناه بلاده بما يتناسب مع عصر جديد من الجغرافيا السياسية. لقد كان، كما أعلن شولز، أ زيتينويندي, أو نقطة تحول تاريخية. مونشاو متشكك بحق ويرى أن الأمر في الغالب مجرد بلاغة ودخان ومرايا.
تتخلل حكايته بشكل ممتع قصص شخصية عن أوجه القصور، بدءًا من ضعف أو غياب قدرة الهاتف المحمول، والتحيز المناهض للتكنولوجيا في التعليم المدرسي (والثقافة الألمانية بشكل عام)، والجامعات المتخلفة، وعدم مرونة البيروقراطية العامة، وضعف القدرة. للاستفادة من الموارد والمهارات التي جلبها المهاجرون.
يبدأ مونشاو بـ«البنوك المراوغة»، بما في ذلك رمز ألماني آخر، وهو دويتشه بنك، ولكن أيضاً البنوك القوية المملوكة للدولة ذات يوم (“صندوق رشوة للتحايل على دافعي الضرائب”)، ثم يستقل سيارة (يأخذ على طول الطريق “أصدقاء”). جيرهارد، وهي زمرة من زملاء المستشار السابق في مجال الأعمال)، قبل أن ينتقدوا الاسترضاء الاقتصادي لروسيا والصين. وكانت النزعة التجارية الجديدة التي تبنتها أنجيلا ميركل، حين حققت الصادرات الألمانية انطلاقة لم يسبق لها مثيل، بمثابة منفذ للتصدير للتعويض عن انخفاض الاستثمار أثناء فترة ولايتها التي دامت ستة عشر عاماً. والآن أصبح كبح الديون سيئ السمعة، والذي أدى إلى الحد من الإنفاق العام، بما في ذلك الاستثمار، السبب وراء انهيار الحكومة الائتلافية.
ورغم أن شرودر ممزق، والسخرية من ميركل، فإن أي شخصية سياسية لم تخرج سالمة من تشخيص مونشاو لمشكلة نظامية حقيقية. وبالتالي فإن “المذهب التجاري الجديد ليس سياسة. إنه نظام. وكان الجميع في ألمانيا يؤيدون ذلك”. لقد شكلت المصالح الاقتصادية الثقافة السياسية، ولم يتمكن أي حزب سياسي من الفرار أو الهروب.
والحزبان السياسيان الرئيسيان، الديمقراطيون المسيحيون والديمقراطيون الاشتراكيون، مذنبون بنفس القدر. إن الحزب الديمقراطي الحر الليبرالي الصغير مهووس بقاعدة مالية تقيد الاستثمار العام. وفي الوقت نفسه، قاد الخُضر حملة لا معنى لها للخروج من الطاقة الذرية النظيفة، الأمر الذي جعل ألمانيا أكثر اعتماداً على الطاقة الكربونية وعلى الفحم القذر. لم يشكك أحد في النموذج الصناعي الأساسي.
ويزعم مونشاو أن ألمانيا تعمل على تدمير الاتحاد الأوروبي. وفي اللحظة التي أصدر فيها ماريو دراجي، رئيس البنك المركزي الأوروبي السابق، تقريراً مهماً عن القدرة التنافسية الأوروبية أكد، كما فعل مونشاو، على الحاجة إلى اتحاد أسواق رأس المال، ردت برلين بشراسة ضد محاولة بنك يوني كريديت الإيطالي الاستيلاء على السلطة. ثاني أكبر بنك في ألمانيا، كومرتس بنك. إن العداء الألماني الجديد للتكنولوجيا يعمل على تسميم استراتيجية الاتحاد الأوروبي، ولا سيما في تنظيم الذكاء الاصطناعي، حيث يكون الاتحاد الأوروبي “واهما عندما يفكر في نفسه كمنظم عالمي في مجال ليس لديه خبرة فيه”.
يا لها من لائحة اتهام! ومع ذلك، كانت ألمانيا ذات يوم نموذجاً يحتذى به، في القرن التاسع عشر عندما هيمنت على التقدم العلمي والصناعي، ولكن أيضاً في الآونة الأخيرة عندما بدا الالتزام بحقوق العمال والأمن الوظيفي أكثر جاذبية من النسخة الأميركية القاسية من الرأسمالية. في أعقاب الأزمة المالية عام 2008، جون كامبنر لماذا يفعل الألمان ذلك بشكل أفضل؟ (2020) قدم لنا تحليلًا ورديًا للغاية لكيفية نمو العبقرية في فترة ما بعد الحرب إلى دولة ناضجة، مع نموذج مؤسسي متناغم، وعلاقات عمل جيدة، وتقدير لأوقات الفراغ، ودرجة عالية من التسامح. كان ذلك قبل بضع سنوات فقط، ولكن الآن يبدو أن كل شيء قد تغير.
إن ما حدث من خطأ له جذور اقتصادية، ولكنه في المقام الأول نتاج لثقافة سياسية طويلة الأمد. والسبب الاقتصادي هو نفس قصة انتصارات الماضي عندما تجسدت السيارات في التركيز على الهندسة عالية الجودة. حدثت التحسينات من خلال تعديلات تدريجية، وليس من خلال إعادة التفكير الجذري. لم يكن هناك تدمير إبداعي شومبيتر.
ليست القصة الألمانية كلها قاتمة كما يقترح مونشاو. هل الدمار الصناعي الرهيب مطلوب دائمًا من أجل النهضة والتنمية الجديدة، أم أن التدرج له دور ما؟ هناك قصة يتم تداولها كثيرًا، ولم يقدمها مونشاو، تتناول حالة لقاح mRNA المعجزة الذي تنتجه شركة BioNTech والذي يتم تطبيقه الآن لعلاج أنواع السرطان الشائعة. رواد الأعمال في BioNTech هم أوغور شاهين، المولود في تركيا، والذي جاء والده إلى ألمانيا للعمل في مصانع سيارات فورد، وزوجته أوزليم توريسي، المولودة في ألمانيا، لجراح من أصل تركي.
وعلى الرغم من صعود حزب البديل من أجل ألمانيا اليميني المتطرف، والذي من غير المرجح أن يصل إلى السلطة على المستوى الفيدرالي، وعلى الرغم من حوادث العنف السياسي المروعة، فإن أغلب ألمانيا لا تزال مكاناً متحضراً ولائقاً للعيش فيه. ولا تزال هناك مجالات للتميز العلمي؛ وكذلك المجالات التي يلعب فيها المهاجرون دورًا تحويليًا.
ومن الصعب أيضاً أن نتصور دولة صناعية متقدمة كبيرة قد تكون بمثابة نموذج أفضل. بريطانيا أم الولايات المتحدة، في ظل سياسات مختلة إلى حد كبير؟ هناك تشابه واضح بين قصة شركة فولكس فاجن وبين المتاعب التي واجهتها شركة بوينج الأمريكية الشهيرة.
وفي نهاية المطاف، ماذا سيحدث لألمانيا؟ إن نموذج التركيز على صناعات التصدير القوية هو نموذج ألماني، ولكن كما يعترف مونشاو فإن هذا النموذج ليس فريداً من نوعه. وهذه هي قصة اليابان، ولكنها أيضاً قصة الصين الحديثة، وقد أصبحت الصين بمثابة أرض اختبار للنموذج الألماني. وتحل الصين محل ألمانيا، باعتبارها دينامو التصنيع والتصدير في العالم، لأنها كانت قادرة على القفز إلى التكنولوجيات الجديدة، وخاصة في مجال السيارات الكهربائية. وهناك أيضاً سيطرة سياسية هناك، الأمر الذي يؤدي إلى إهمال التكنولوجيات الجديدة.
ماذا يحدث عندما تنهار نماذج النمو؟ وبعد انفجار الفقاعة في التسعينيات، ومع مشكلة الشيخوخة المتزايدة الوضوح، شهدت اليابان نمواً بطيئاً للغاية، ولكن لم تشهد أي انهيار سياسي أو اجتماعي، ناهيك عن الانهيار الحضاري. ولا تزال تلعب دورًا مهمًا في السياسة الخارجية، ولا تزال رائدة في بعض مجالات التصميم. النضوج ليس مثل الموت المفاجئ. وقد يكتب مونشاو المستقبلي تحليلاً موازياً للركود الصيني، حيث من المرجح أن تكون التداعيات السياسية أكثر تدميراً. ويقدم الاتحاد الأوروبي إطاراً وقائياً لعالم عجيب محطم، وهناك ديناميكية في أماكن أخرى، وخاصة في الشمال والشرق، حيث أصبحت أمثال الدنمرك وبولندا النموذج الاقتصادي الجديد.
كابوت: نهاية المعجزة الألمانية بواسطة فولفغانغ مونشاو سويفت بريس 20 جنيهًا إسترلينيًا، 256 صفحة
هارولد جيمس مؤلف كتاب “سبعة حوادث: الأزمات الاقتصادية التي شكلت العولمة”
انضم إلى مجموعة الكتب الإلكترونية الخاصة بنا على الفيسبوك على: مقهى FT Books والاشتراك في البودكاست لدينا الحياة والفن أينما تستمع
