الدول التي لديها قوانين تحكم عندما يمكن إزالة أجهزة قفل الإشعال من مركبات المخالفين للقيادة في حالة سكر لديها معدلات أقل بكثير من تكرار القيادة تحت تأثير (DUI) من الدول التي لا تفعل ذلك. على مدى أربع سنوات ، شهدت ولايتي تينيسي وواشنطن ، اللتين لديهما قانون إزالة قائم على الامتثال ، معدلات انتكاسة أقل بكثير من أركنساس وأيوا ، اللتين لا تملكان مثل هذه القوانين.
هذه هي النتائج الرئيسية لدراسة جديدة أصدرتها مؤخرًا جمعية Governors Highway Safety Association (GHSA) ، وهي منظمة غير ربحية تمثل مكاتب سلامة الطرق السريعة بالولاية ، والتي تناولت تدابير للمساعدة في تقليل عدد حوادث تكرار القيادة في حالة سكر.
“كل يوم ، يموت 36 شخصًا لأن شخصًا ما كان وراء عجلة القيادة بعد تناول الكحول. قال جوناثان آدكنز ، الرئيس التنفيذي لاتحاد السلامة ، في بيان: “يمكننا ويجب علينا أن نصل إلى هذا الرقم إلى الصفر”. “إن أقفال الإشعال هي أداة قوية في معركتنا ضد ويلات القيادة الضعيفة. تقترح هذه الدراسة الجديدة أن وضع المتطلبات التي تحكم إزالة IIDs يمكن أن يجعلها أكثر فعالية في منع القيادة مع إدمان الكحول وإنقاذ الأرواح “.
يستخدم جهاز قفل الإشعال (IID) تقنية لاختبار أنفاس السائق ويمنع السيارة من الانطلاق إذا كان السائق تحت التأثير. تعد الأجهزة أداة مجربة وفعالة للحد بشكل كبير من القيادة تحت تأثير الكحول ، وفقًا للدراسة ، “تأثير قوانين الإزالة القائمة على الامتثال على النكوص في القيادة بسبب إعاقات الكحول”.
حاليًا ، تمتلك جميع الولايات نوعًا من برنامج قفل الإشعال ، ولكن فقط 33 ولاية ومقاطعة كولومبيا لديها قوانين إزالة قائمة على الامتثال ، والتي تملي على السائقين الذين لديهم جهاز قفل الإشعال المثبت في سيارتهم أن يكون لديهم عدد معين من الأيام الخالية من الانتهاك قبل إزالة الجهاز.
بالنسبة للدراسة ، حلل الباحثون البيانات التي قدمتها الولايات عن الفترة من 1 يناير 2016 حتى 31 ديسمبر 2019 ، حيث قارنوا ولايتين بقوانين الإزالة القائمة على الامتثال (CBR) بولايتين بدونهما. بلغت معدلات النكوص في القيادة بسبب إدمان الكحول في ولايتي تينيسي وواشنطن 1.7٪ و 3.7٪ على التوالي. كانت معدلات العودة إلى الإجرام للولايتين اللتين لا توجد بهما قوانين الإزالة القائمة على الامتثال – أركنساس (5.6٪) وأيوا (6٪) أعلى.
أشارت الدراسة إلى أنه “في حين أن هناك العديد من العوامل التي يمكن أن تؤثر على انتكاسة القيادة تحت تأثير الكحول” ، فإن “البيانات تشير إلى أن متطلبات التأهيل المجتمعي يمكن أن تكون أداة واعدة لمعالجة هذه الدوافع عالية الخطورة وأن الدول التي لا تملك هذه القوانين يجب أن تفكر في تنفيذها”.
القيادة في حالة سكر هي واحدة من أكثر السلوكيات دموية والتي يمكن الوقاية منها والتي تمثل ما يقرب من ثلث وفيات حوادث المرور في البلاد. لاحظ الباحثون أن الوفيات الناجمة عن إعاقات الكحول ارتفعت بنسبة 31٪ في غضون عامين فقط ، حيث ارتفعت من 10196 في عام 2019 إلى 13384 في عام 2021.
إذا تم تثبيت أنظمة مثل أجهزة قفل الإشعال على جميع المركبات ، فيمكن منع ما يقرب من 9000 إلى ما يقرب من 12000 حالة وفاة سنويًا ، وفقًا لدراسة حديثة ، “يتم إنقاذ الأرواح المحتملة بواسطة أنظمة الكشف عن الكحول داخل السيارة”.
“تساعد أجهزة قفل الإشعال في منع إعاقة القيادة وإنشاء طرق أكثر أمانًا وإنقاذ الأرواح. ومع ذلك ، لا يزال هناك عدد مذهل من المحاولات لإعاقة الأشخاص الذين لديهم بالفعل واحدة مثبتة ، “قال صبرا روزنر ، نائب الرئيس الأول للشؤون التشريعية لتكنولوجيا سلامة المستهلك ، التي ساهمت في تمويل التقرير ، في بيان.
وأضاف روزنر: “من خلال لوائح أقوى ، يمكننا المساعدة في ضمان تغيير السلوك وحماية مجتمعاتنا بشكل أفضل”. “يمكننا أيضًا تمكين الأفراد لتحمل المسؤولية عن أفعالهم من خلال منحهم الأدوات والوقت اللازمين لاتخاذ خيارات مسؤولة.”
لمزيد من المعلومات، انقر هنا؛ لقراءة الدراسة كاملة ، انقر هنا.
