في عام 1963، كانت الرحلة على طول الطريق 66 تتخللها لافتات النيون: شل، موبيل، تكساكو، ستاندرد… كان صعود السيارات لا يشبع منذ العشرينيات، ومعها أصبحت محطات الوقود في كل مكان. أثناء قيادته سيارته إلى منزل والديه في أوكلاهوما، قام فنان البوب إد روشا بتصوير كل محطة على طول الطريق. الكتاب الناتج، ستة وعشرون محطة بنزين، رفعت الهياكل الجاهزة على جانب الطريق إلى أيقونات ثقافية. ولم يكن هو الفنان الوحيد الذي رأى الفن في محطات الوقود: فقد فتنت مظلاتها المميزة ومضخات البنزين أيضًا أفضل المهندسين المعماريين في القرن، من فرانك لويد رايت إلى جان بروفيه.
لقد كان عصرًا ذهبيًا جاء وذهب دون أن يُعترف به. على مدى العقود الثلاثة الماضية، تم إغلاق أكثر من 50 ألف محطة وقود في الولايات المتحدة. في عام 2019، توقعت مجموعة بوسطن الاستشارية، اعتمادا على مدى سرعة انطلاق سوق السيارات الكهربائية، أن ما بين 45 و 80 في المائة من الباقي يمكن أن تكون غير مربحة بحلول عام 2035. ومع ذلك، في خضم هذا الانقراض الجماعي المحتمل، ظهرت حركة لحماية السيارات الكهربائية. المباني التاريخية آخذة في الظهور. حصلت محطة وقود غيلمور في كاليفورنيا على مكانة النصب التذكاري التاريخي الثقافي في عام 1992. محطة أرني جاكوبسن المبلطة بالبلاط الأبيض في الدنمارك محمية من خلال قائمة الفئة أ. وفي عام 2017، أصبحت محطة فيات تاغلييرو الحديثة في إريتريا جزءًا من موقع التراث العالمي لليونسكو. ولكل شخص يخلص، يطرح سؤال جديد: ماذا نفعل به؟
يقول إريك غوتييه، الشريك الرئيسي في شركة FABG Architectes، الذي تم تكليفه بتحويل محطة Esso التابعة لشركة Ludwig Mies van der Rohe في جزيرة الراهبات في مونتريال: “في البداية، كان قرارًا غريبًا الاحتفاظ بمحطة وقود أو تحويلها”. يقول: “لكن ميس مهم”. بعد أن حولت قبة معرض بكمينستر فولر إكسبو 67 سابقًا إلى متحف مونتريال للمحيط الحيوي، تم الاعتماد على غوتييه لتحويل الموقع إلى مركز مجتمعي. يقول غوتييه: “كان علي أن أتخذ خيارات بشأن المدى الذي سنصل إليه لنكون مخلصين للمفروشات الدقيقة، أو أن نكون مخلصين للفكرة الأوسع لبناء شفاف يشبه المعبد تقريبًا، ونحاول أن نفعل المزيد مما هو أكثر من ذلك”. ميس.”
قام بإزالة أدوات محطة الوقود من الغرفتين، وخلق مساحات حيث يمكن للمراهقين وكبار السن تنظيم الرقصات والألعاب والمحاضرات. ولتجنب الإضافات القبيحة، قام بتركيب آبار الطاقة الحرارية الأرضية تحت محيط الأسفلت وقام ببناء “مضخات غاز” من الفولاذ المقاوم للصدأ في الخارج، وهي في الواقع مراوح سحب وإخراج الهواء. أخذ غوتييه “بعض الحريات الفنية” في الإضاءة، حيث قام بتمديد مصابيح الفلورسنت الطويلة من المظلة إلى المناطق الداخلية. ويقول: “أردنا التبسيط والعودة إلى الجوهر المجرد للشيء”.
تعتبر محطات الوقود المبكرة أكثر قليلاً من تصميم ميس الأنيق في الستينيات. في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي، اعترضت السلطات المحلية على انتشار أكواخ الغاز المؤقتة، و”لن تسمح بإنشاء محطة وقود جديدة إلا إذا استوفت معايير جمالية معينة”، كما يقول توماس فانهاوت، مؤلف كتاب محطات الوقود: تاريخ مصور. أدى ذلك إلى ظهور عدد كبير من محطات الوقود ذات طراز النهضة، بما في ذلك طراز “الكوخ الإنجليزي”. كانت منازل Pure Oil ذات أسقف قرميدية زرقاء، ويضم أحدها الآن Peach Street Books في فيرجينيا، بينما اختار Phillips 66 مظهرًا مقلدًا على طراز تيودور. بقي أقل من 100 منزل ريفي من أصل 66 منزلاً في فيليبس، وقد تم تحويلها إلى كل شيء بدءًا من صالونات تصفيف الشعر إلى منشأة “تخزين” المشرحة.
مع ظهور الحداثة، تبنى المصممون بكل إخلاص الحركات بدءًا من أسلوب Streamline Moderne في الثلاثينيات وحتى أسلوب Space Age Googie، الذي يذكرنا بطائرات المرتد والصحون الطائرة. أدت بديهية “الشكل يتبع الوظيفة” إلى هياكل غير شبيهة بالكوخ بالتأكيد: جميع المضخات والقواعد والمظلات، مدعومة بأعمدة “الفطر”. يُعرف التصميم النموذجي باسم “الصندوق المستطيل”، وهو عبارة عن مبنى منخفض مطلي بالمينا وواجهة زجاجية. في هامبورغ، تم الحفاظ على محطة بهذا النمط باسم مطعم Erfrischungsraum للوجبات الخفيفة.
في حين أن هذه الهياكل المحددة للغاية قد لا تبدو كمرشحين رئيسيين لإعادة الاستخدام التكيفي، فقد تم منح العديد منها حياة جديدة مثل مطاعم ستاربكس. حصل تحويل سلسلة القهوة لمحطة وقود جيلمور في كاليفورنيا على جائزة الحفاظ على البيئة في عام 2018 لبقائها “وفية لجذورها المتمركزة حول السيارات”. قامت ستاربكس أيضًا بإحياء محطة Flying Saucer في سانت لويس، وخدمات Markham Moor الزائدية في نوتنغهامشاير، إنجلترا. وهناك محطة دراماتيكية مماثلة صممها ألبرت فراي، أحد مصممي الحداثة الصحراوية، وتضم الآن مركز زوار بالم سبرينغز، الذي يستقبل السياح بسقف مكافئ مدبب.
في ويلينغتون، نيوزيلندا، قام مصنع الجعة Garage Project بملء محطة بنزين سابقة وورشة إصلاح بالخزانات وأجهزة التخمير. في عام 2011، قام مؤسسوها بتثبيت نظام سعة 50 لترًا وتخمير 24 نوعًا مختلفًا من البيرة خلال 24 أسبوعًا. تحمي المظلة الأصلية للمحطة منصاتهم وصناديقهم من العناصر، في حين أصبح مكتب المبيعات السابق عبارة عن “باب قبو” للوجبات الجاهزة مزود بثمانية صنابير دوارة لتذوق البيرة. يتمتع المبنى بتاريخ رائع باعتباره ورشة عمل سيبيل لوب، أول سائقة سباقات في نيوزيلندا والمتخصصة في جاكوار. يقول المؤسس المشارك خوسيه روفيل، الذي ابتكر بيرة Garagista الخاصة بمصنع الجعة تكريماً لها: “كانت معروفة بخروجها من المرآب في علبة مفتوحة وحامل سيجارة في يدها”. يقول روفيل: “كانت الكلمة عبارة عن افتراء في البداية”. “لقد جاء ذلك من إنزو فيراري – كان يسخر من فرق الفورمولا 1 البريطانية التي كانت تصنع سيارات أخف وأسرع وتفوز بميزانيات ضئيلة في المرائب الصغيرة في إنجلترا. وقد لفت هذا انتباهنا حقًا، باعتبارنا مصنع جعة صغير يحاول صنع أنواع بيرة فريدة من نوعها ومنافسة مصانع الجعة الأكبر حجمًا.
في أوسلو، كشك! كما يكرم تاريخها. يحتل المقهى الصغير محطة تعود إلى عام 1935 كانت تديرها شركة موبيل أويل. تم تثبيت طاولاته وكراسيه تحت المظلة المستديرة للمبنى، والمطلية باللون الأزرق الباستيل والوردي. تقول كاري آن سولفجيلد عيد، التي حشدت 65 مستثمرًا محليًا لإعادة تأهيل الموقع في عام 2021: “لقد استخدمنا ألوان علامتنا التجارية الخاصة ولكننا طبقناها كما تفعل شركة غاز”. شعارها.
توفر المحطات السابقة ميزات تصميمية ممتعة: “لدينا هذه النوافذ الضخمة التي يمكنك قيادة السيارة من خلالها”، كما يقول جاك سيمبسون من نادي هايد بارك للكتاب في المملكة المتحدة في ليدز، وهو مقهى أدبي نهارًا ومكان للموسيقى الحية ليلاً. يقدم فندق Royal Lobster في لوس أنجلوس لفائف جراد البحر التي يتم اصطيادها في ولاية ماين من محطة تكساكو التي تعود إلى الأربعينيات، وتواجهها لافتات حمراء زاهية تعلن “LOBSTER”. اعتمد الثنائي الفنان كريج وكارل على العلامات التجارية التقليدية لمحطات الوقود في التركيب الفني العام هنا بعدوالتي غطت محطة لندن المهجورة بخطوط وسهام لامعة. المخيم الصيفي، في أوجاي، كاليفورنيا، هو عبارة عن محطة تعود إلى عام 1951 تقدم أدوات منزلية وإطارات مخصصة. يقول المؤسس المشارك مايكل جريفز: “لا تزال أبواب خليج الميكانيكا الخشبية الأصلية موجودة في الخلف، وهي تعمل الآن كنوافذ كبيرة وجميلة”. “لا تزال علامة” الهواء والماء “مرسومة يدويًا على الطوب الأمامي، بالإضافة إلى جميع الأبواب المعدنية المنزلقة، مع أجهزة غير تقليدية وأجهزة قفل عتيقة، بالإضافة إلى رف الإطارات الأصلي، الذي يحمل الآن زورقًا عتيقًا مصنوع يدويًا.” وعلى بعد دقائق قليلة، أصبح موقع مماثل هو استوديو اليوغا Light And Space.
المهندس المعماري المفضل لدى Vanhaute هو Mario Bacciocchi، الذي أصبحت محطته Agip الديناميكية الهوائية في ميلانو بإيطاليا الآن مكانًا للمناسبات Garage Italia Milano، وهو مزين ببار كوكتيل Ferrari 250 GTO وسحب من سيارات ألعاب Bburago. وهو أيضًا معجب بمتحف داس كلاين غروسز في برلين، وهو محطة وقود قام صاحب المعرض يورغ جودين بتحويلها إلى محطة وقود، والتي تعرض الآن رسومات رسام الكاريكاتير جورج غروسز في العشرينيات. تعتبر ساحة الفناء الخاصة به بمثابة واحة داخل المدينة بها بركة وأشجار الصنوبر. يقول فانهاوت: “بالنسبة لي، هذا هو الوضع المثالي، عندما يتم الحفاظ على المبنى على قيد الحياة وإعطائه غرضًا جديدًا في عصر ما بعد السيارات”.