تضاعف روسيا الرهان للضغط على الغرب من أجل الحصول على تنازلات ، لكن الآن مخاطر تصعيد الأعمال العدائية أعلى أيضًا. يجب أن ينتبه العالم.
يثير خروج روسيا المفاجئ من مبادرة حبوب البحر الأسود خطر وقوع حدث البجعة السوداء الكبير الذي قد يصدم الاقتصاد العالمي. معظم خبراء الحرب في البحر الأسود مغرمون بإثارة احتمال حدوث نوع من الأحداث النووية – سواء كان ذلك باستخدام سلاح تكتيكي أو تدمير محطة للطاقة النووية – باعتباره حدث البجعة السوداء الذي من المرجح أن يحدث. لكن هذا ليس مصدر قلق واقعي تقريبًا مثل الاضطراب المحتمل للشحن التجاري من البحر الأسود ، والذي قد يكون له تداعيات سلبية كبيرة على الاقتصاد العالمي بأكمله.
تعد قدرة أوكرانيا على تصدير الحبوب عبر البحر الأسود أمرًا حيويًا لصحتها الاقتصادية ، وقد يؤدي تعطيل صادراتها من الحبوب إلى إجبار أوكرانيا أو حلفائها على اتخاذ إجراءات غير مسبوقة في الصراع. أي امتداد للأعمال العدائية على البحر الأسود ، مثل الهجوم على سفينة تجارية تحمل القمح الروسي للتصدير من البحر الأسود ، من شأنه أن يعطل على الفور التوافر العالمي للقمح والنفط والأسمدة والسلع الأخرى. إن الخسارة ، أو على الأقل عدم توفر إمدادات من القمح والزيت والأسمدة في منطقة البحر الأسود بأسعار معقولة ، ستؤدي إلى ارتفاع أسعار كل منها ، مما قد يهز الاقتصاد العالمي في صميمه.
على وجه التحديد ، أوكرانيا هي ، أو كانت ، أكبر مصدر في العالم لبذور الشمس (فكر في بذور عباد الشمس وزيت عباد الشمس) ، خامس أكبر مصدر للقمح في العالم ، وعادةً ما تكون رابع أكبر مصدر للذرة في العالم – أوكرانيا في الآونة الأخيرة في المركز الثالث بسبب الجفاف الذي يحد حاليًا من صادرات الذرة الأرجنتينية هذا الموسم المحصول.
تعد روسيا أكبر مصدر للقمح في العالم ، وأكبر مصدر للأسمدة ، وثاني أكبر مصدر للنفط ، حيث تمثل حوالي 30٪ و 15٪ و 11٪ من الصادرات العالمية المتاحة على التوالي للسلع الحيوية الثلاثة.
يتم شحن الكثير من حجم كل هذه السلع عبر موانئ البحر الأسود. الأهم من ذلك ، يتم شحن ما يقرب من نصف جميع صادرات النفط الخام الروسية عبر ناقلات من البحر الأسود.
وللتذكير ، يجب أن تمر السفن التي تغادر موانئ البحر الأسود من روسيا وأوكرانيا ورومانيا وبلغاريا وجورجيا وتركيا عبر مضيق البوسفور وبحر مرمرة ومضيق الدردنيل إلى بحر إيجة والبحر الأبيض المتوسط. يقع بحر مرمرة بالكامل داخل حدود تركيا ، وبالتالي فإن الوصول إلى البحر الأسود يخضع في نهاية المطاف لسيطرة تركيا من خلال سيطرتها على كل من مضيق البوسفور والدردنيل ، المعروفين مجتمعين باسم المضيق التركي. تخضع السيطرة المذكورة رسميًا لتركيا من خلال الاتفاقيات الدولية الموقعة في عام 1936 في ما يسمى اتفاقية مونترو.
إذا كان هذا يبدو معقدًا بعض الشيء ، فلا تقلق بشأن عدم امتلاك أكثر من معرفة عابرة للتاريخ والجغرافيا ؛ يكفي أن نعرف أن تركيا تتحكم في الوصول إلى البحر الأسود وأن حرية حركة السفن التجارية داخل وخارج البحر الأسود مهمة حقًا للتجارة العالمية. أي تعطيل للشحن التجاري ، سواء كان ماديًا (ربما حصارًا) أو اقتصاديًا (أقساط التأمين المرتفعة في زمن الحرب وقلة توافر السفن الراغبة في دخول البحر الأسود مما يؤدي إلى ارتفاع أسعار الشحن) يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع أسعار العديد من السلع التي تشتد الحاجة إليها. من المؤكد أن التداعيات ستظهر في جميع أنحاء العالم.
سؤال البجعة السوداء الذي يُطرح في دوائر السلع الآن صارخ جدًا: “ماذا لو قرر أي شخص فجر خط أنابيب نوردستريم مهاجمة سفينة في البحر الأسود لتعطيل قدرة روسيا تمامًا على تصدير السلع عن طريق البحر؟”
قد يكون هناك سؤال غير تآمري ولكنه منطقي تمامًا هو “ماذا لو قررت أوكرانيا ، التي لا تملك القدرة على تصدير معظم محاصيلها الزراعية ، الانتقام من خلال تعدين أجزاء من البحر الأسود لمنع روسيا من تصدير محاصيلها الخاصة؟” أو “ماذا لو قررت روسيا تعدين موانئ التصدير الأوكرانية؟”
يمكن نظريًا حدوث أي مما سبق ذكره أو كل ما سبق إذا امتدت الحرب من الأرض إلى البحر. لن يوقف ذلك الشحن داخل وخارج البحر الأسود ، لكنه سيرفع تكاليف الشحن بشكل كبير ، وبالتالي رفع أسعار السلع التي يتم شحنها. ستتأثر أسواق القمح والنفط على الفور ، وستتأثر الأسواق الأخرى حول العالم أيضًا بعدة طرق ، سلبية وإيجابية على حد سواء.
في الوقت الحالي ، العالم غارق في القمح والزيت والذرة والأسمدة المتوفرة بسهولة. دعونا نأمل أن لا ينذر خروج روسيا من صفقة الحبوب بتغيير الوضع في أي وقت قريب ، هذا إذا حدث أصلاً.