في الشهر الماضي ، أشرت إليكم أنه من المتوقع أن يمثل هذا الصيف ارتفاعًا تاريخيًا جديدًا في حجم المسافرين على الخطوط الجوية التجارية ، محطمًا الرقم القياسي السابق المسجل في عام 2019. ومن الآثار الجانبية غير المتوقعة لازدهار السفر الحالي تأخيرات الرحلات ، غالبًا بسبب نقص الموظفين ، وقد أثار هذا مشكلة تقاعد الطيارين.
لا يدرك الكثير من الناس أن الطيارين في الولايات المتحدة يجب أن يتقاعدوا في سن 65 عامًا ، بسبب اللوائح الفيدرالية. ومع ذلك ، قد يتم تغيير ذلك ، إذا نجح مشروع القانون الذي تم إقراره للتو في أن يصبح قانونًا.
يوم الخميس الماضي ، في تصويت من الحزبين ، وافق مجلس النواب على مشروع قانون إعادة تفويض إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ، والذي ، من بين أمور أخرى ، يصرح بأكثر من 100 مليار دولار لعمليات الطيران والمعدات والمطارات على مدى خمس سنوات. كما أنه يرفع (بشكل مثير للجدل) سن التقاعد للطيارين من 65 إلى 67.
سيتعين الآن التفاوض على التشريع الجديد بين مجلس النواب ومجلس الشيوخ للمضي قدمًا. إذا لم يتم تمريرها بحلول نهاية السنة المالية في 30 سبتمبر ، عندما ينتهي قانون FAA الحالي ، فقد تكون برامج الطيران الحاسمة معرضة لخطر الإغلاق.
لقد كتبت من قبل عن النقص في الطيارين ، مجادلاً أن عجزًا معقولاً في العرض يمكن أن يشجع شركات الطيران فعليًا على إظهار انضباط نمو القدرات والتركيز على المسارات الأكثر ربحية. ما زلت أؤيد هذه الفكرة ، لكن آخرين يرون أزمة محتملة تختمر.
“تسونامي” لحالات تقاعد الطيارين؟
في شهادته أمام لجنة النقل والبنية التحتية في مجلس النواب في أبريل ، حذر رئيس الاتحاد الإقليمي للخطوط الجوية (RAA) والمدير التنفيذي فاي مالاركي بلاك من “تسونامي قادم لتقاعد الطيارين”. وقال بلاك إن النقص أدى إلى إيقاف أكثر من 500 طائرة إقليمية ، وانخفاض بنسبة 25٪ في الرحلات الجوية في 308 مطارات ، معظمها أصغر منها.
علاوة على ذلك ، من المتوقع أن يتفاقم النقص في الطيارين ، وخاصة القباطنة ، حيث سيتقاعد حوالي 50 ٪ من القوى العاملة في السنوات الخمس عشرة القادمة.
تأتي هذه الرياح المعاكسة على الرغم من زيادة الالتحاق بمدارس التدريب التجريبي وأعداد الطيارين المتزايدة منذ عام 2017 ، وفقًا لتقرير مايو الصادر عن مكتب المساءلة الحكومية (GAO). في نفس التقرير ، على الرغم من ذلك ، كشف مكتب المساءلة الحكومية أن شركات الطيران قد أبلغت عن صعوبات في الحفاظ على أعداد كافية من الميكانيكيين.
كيف تتغلب شركات الطيران على هذه الرياح المتقاطعة؟ استجابةً لمخاوف توريد القوى العاملة ، تعمل شركات الطيران على زيادة رواتب الطيارين والميكانيكيين. حققت بعض شركات الطيران الإقليمية زيادات كبيرة في الأجور في عام 2022. تعمل الخطوط الجوية على إنشاء مدارس طيران ، وتدعم إدارة الطيران الفيدرالية مبادرات تطوير القوى العاملة في الصناعة ، بما في ذلك المنح لجذب الشباب إلى وظائف الطيران.
لكي نكون منصفين ، لا يتفق الجميع على وجود نقص في الطيارين. تقترح جمعية طياري الخطوط الجوية (ALPA) أن فكرة النقص في الطيارين ليست واقعية وهي محاولة للانتقاص من سوء إدارة شركات الطيران ، لا سيما في أعقاب الوباء.
قد يشير انتشار وجهات النظر حول النقص التجريبي إلى نتيجتين استثماريتين مختلفتين. إذا كان النقص حقيقيًا ويزداد سوءًا ، فقد يمثل تحديًا يجب على شركات الطيران مواجهته لضمان الاستقرار التشغيلي. ومع ذلك ، إذا كانت القصة تدور حول سوء الإدارة ، كما تقترح ALPA ، فقد تثير مخاوف بشأن الحوكمة وإدارة المخاطر لشركات طيران معينة ، مما يؤثر على جاذبيتها الاستثمارية.
تجاوزت توقعات الخطوط الجوية الأمريكية ويونايتد وسط ازدهار السفر
وسط هذه الرياح الدوامة ، رأينا بعض عمليات التحديث الرئيسية. رفعت شركة أمريكان إيرلاينز الأسبوع الماضي توقعاتها لأرباح عام 2023 استجابة لازدهار السفر. تتوقع شركة الطيران التي تتخذ من Fort Worth مقراً لها الآن أرباحًا تتراوح بين 3.00 دولارات و 3.75 دولارًا للسهم الواحد لهذا العام ، ومن المحتمل أن تكون أعلى من توقعات وول ستريت البالغة 3.10 دولارًا أمريكيًا.
في ربع يونيو ، تفوق الأداء الأمريكي على الإجماع ، حيث أبلغت عن أرباح معدلة للسهم بلغت 1.92 دولارًا أمريكيًا وإجمالي إيرادات بلغت 14.06 مليار دولار أمريكي ، مقابل 1.59 دولارًا أمريكيًا للسهم الواحد والمتوقع 13.74 مليار دولار أمريكي. علاوة على ذلك ، سجلت شركة الطيران صافي دخل قدره 1.34 مليار دولار ، بزيادة من 476 مليون دولار في الفترة نفسها من العام السابق.
كما أعلنت شركة يونايتد إيرلاينز عن أرباح ربع سنوية قياسية ، متجاوزة التقديرات بسبب ارتفاع الطلب على السفر الدولي. على الرغم من الاضطرابات ، تمكنت شركة الطيران من أداء مالي قوي ، حيث ارتفعت الأسهم بأكثر من 8 ٪ الأسبوع الماضي. في الربع الثالث ، نمو طاقة المشاريع المتحدة بحوالي 16٪ وزيادة الإيرادات المقدرة تصل إلى 13٪ مقارنة بالفترة نفسها من عام 2022.
توضح لنا كل من أمريكان إيرلاينز ويونايتد إيرلاينز أن هناك فرصًا يمكن الحصول عليها حتى وسط التحديات. كما أنهم يستفيدون من ازدهار السفر الدولي المستمر ، كما يتضح من خطط يونايتد لتقديم رحلات مباشرة من الولايات المتحدة إلى مانيلا في الفلبين ، بدءًا من أكتوبر. هذا التوسع في آسيا هو جزء من استراتيجية أوسع تسعى إلى الاستفادة من الزيادة المفاجئة في حجوزات السفر الدولية بعد الركود الوباء.
توقعات السماء الصافية لمستثمري شركات الطيران
في الواقع ، كانت الأخبار الاقتصادية الأخيرة أكثر إيجابية مما كان متوقعًا ، كما يشير مؤشر سيتي للمفاجأة الاقتصادية الذي وصل إلى أعلى نقطة له في العامين الماضيين. يوفر المؤشر لمحة سريعة عن أداء الاقتصاد مقابل التوقعات ، حيث تشير الأرقام الأعلى إلى نتائج أفضل من المتوقع. يُعزى هذا الارتفاع إلى التقارير الأخيرة الإيجابية ، بما في ذلك انخفاض تضخم أسعار المستهلكين في الولايات المتحدة ، وانخفاض الزيادات في أسعار الجملة ، وانخفاض أسعار الواردات ، ومطالبات البطالة التي جاءت أقل من المتوقع.
قبل عام ، حذر نفس المؤشر من تباطؤ اقتصادي محتمل حيث رفع الاحتياطي الفيدرالي أسعار الفائدة بشكل كبير ، بينما ظل التضخم مرتفعًا باستمرار. أدى هذا بالعديد من الاقتصاديين إلى توقع الركود القادم.
ومع ذلك ، يتراجع العديد من الاقتصاديين الآن عن تلك التوقعات حيث تستمر البيانات الاقتصادية في تحدي التوقعات.
بالنسبة لمستثمري شركات الطيران ، أعتقد أن هذا مشهد من الفرص. وسط الاضطراب ، هناك جيوب من الهواء الصافي. هناك رياح خلفية تشريعية ، وابتكار في التدريب والتوظيف ، واستراتيجيات توسع دولية واقتصاد قوي بشكل عام يفضل السفر. كما هو الحال دائمًا ، تذكر أن تحافظ على محافظك الاستثمارية متنوعة وعينيك على المدى الطويل.
مؤشر Skift Travel Health هو مقياس في الوقت الفعلي لأداء صناعة السفر في 22 دولة. يتتبع المؤشر 84 مؤشرًا لتقييم صحة صناعة السفر في كل دولة. يمثل مؤشر Citigroup Economic Surprise مجموع الفرق بين النتائج الاقتصادية الرسمية والتوقعات. مع مجموع أكثر من 0 ، فإن أداؤها الاقتصادي يفوق توقعات السوق بشكل عام. بمجموع أقل من 0 ، تكون ظروفها الاقتصادية بشكل عام أسوأ من المتوقع.
