أعلنت Indycar يوم السبت 21 يونيو أنه سيتم تقديم سيارة جديدة إلى المسلسل في عام 2028 وستكون جاهزة للاختبار في أوائل عام 2026.
تمت مشاركة المعلومات أيضًا مع مالكي الفريق يوم السبت في Road America ، موقع سباق XPEL Grand Prix يوم الأحد في Road America.
يستمر أعمال التخطيط والتصميم التعاوني الشامل للهيكل الجديد ، مع اختبار شامل على المسار في أوائل عام 2026.
تستمر دالارا كباني للهيكل
ستنتج دالارا الهيكل ، الذي سيحتوي على مظهر مصمم لجذب جيل جديد من المعجبين مع الحفاظ على إشارات التصميم المعترف بها من قبل الجميع كسيارة من سلسلة IndyCar. أنتجت دالارا هيكلًا للمسلسل منذ عام 1997 وكانت مورد الهيكل الحصري للمسلسل منذ عام 2008.
وقال ج. دوغلاس بولز رئيس إنديكار: “لقد حان الوقت لهيكل سلسلة NTT Indycar الجديد”. “لقد خدم DW12 السلسلة بشكل جيد ، حيث وفرت مجموعة من السباقات الهائلة والعجلة إلى العجلات والتحسينات الحرجة على الأمان. لكن التحديثات المهمة الأخيرة للسيارة-من Aeroscreen إلى وحدة الطاقة الهجينة-ساعدت في دعم الحاجة إلى سيارة جديدة تمامًا.
“نحن سعداء بما صممه مهندسينا ودالارا بشكل تعاوني ويعتقدون أنه سيجذب المشجعين والحقل مع التمسك أيضًا بمعايير الأمان الخاصة بنا وتعزيز منافسة IndyCar على المستقبل في المستقبل.”
ثلاثة مجالات – المنافسة وتطوير توليد الطاقة وسلامتها – هي أعمدة الهندسة وتصميم وتطوير السيارة الجديدة.
ستعزز السيارة الجديدة الطبيعة المتطايرة فائقة التنافسية لسلسلة NTT IndyCar من خلال كونها أكثر ملاءمة للسباق على جميع الأنواع الأربعة من الدوائر في زيارات السلسلة-الممرات المفرطة ، والبيضة القصيرة ، ودوائر الشوارع ، ودورات الطرق الدائمة. تضمن تطور الهيكل الجديد عملًا من قبل دالارا وتكنولوجيا المحاكاة التي تم تطويرها مؤخرًا ، والتي تهدف إلى تعزيز القدرة على الجسور الشاملة.
ميزات السيارات الجديدة
من خلال العمل جنبًا إلى جنب مع دالارا وموردي المكونات الآخرين ، يتضمن تصميم السيارات الإجمالي تخفيضًا متوقعًا للوزن يتراوح بين 85-100 رطل مقارنةً بهيكل سلسلة IndyCar الحالي.
تشمل الخطط أيضًا الانتقال إلى محرك احتراق داخلي مزدوج سعة 2.4 لتر ، والذي من المتوقع أن يوفر المزيد من عزم الدوران والطاقة على صيغة المحرك الحالية.
ستواصل Xtrac ، المورد الحصري لـ IndyCar منذ عام 2000 ، توفير عمليات نقل للهيكل الجديد. يتضمن التطوير لعام 2028 علبة تروس ستسلق 25 رطلاً من الوحدة المستخدمة حاليًا والتي ستشارك المكونات مع Indy NXT المستقبلية بواسطة صندوق التروس Firestone – مكونات تبسيط للفرق المشاركة أيضًا في سلسلة تطوير IndyCar.
ستستمر تقنية المحرك الهجينة منخفضة الجهد ، المقدمة إلى مسابقة السلسلة مع إطلاق ناجح في يوليو 2024 ، في التطور في السيارة الجديدة مع نشر أطول ، وزيادة المزيد من القدرة الحصانية وتحسين الأداء العام.
ستكون شركة Performance Friction Corporation (PFC) مرة أخرى المورد الحصري لمكونات نظام الفرامل للمسلسل ، كما حدث منذ عام 2017.
ستظل السلامة أيضًا محورًا لتصميم دالارا ، بالتعاون الوثيق مع مسؤولي الاستجابة الفنية والطبية IndyCar. ستعزز السيارة الجديدة السلامة مع معايير جديدة مع قمرة قمرة القيادة السائق المريح لتحسين وضع الجلوس ، و Aeroscreen متكامل وطوق لفة جديد. تم تعديل الهيكل الحالي مع Aeroscreen على مقدمة جهاز السلامة الثوري في عام 2020.
سيتم الإعلان عن العروض والمزيد من المعلومات حول السيارة الجديدة ، إلى جانب شركاء إضافيين ، في وقت لاحق.
يستمر هذا التحديث والخطة الجديدة للسيارة في المسار التصاعدي لسلسلة العجلات المفتوحة في أمريكا الشمالية. تشمل المعالم الحديثة نتائج مشاهدي FOX من ربح بنسبة 27 في المائة على أساس سنوي بينما يبلغ متوسطها مليوني مشاهد لموسم 2025 ، وتجديد الشراكة مع مورد الإطارات منذ فترة طويلة Firestone ، و Adgning of the Indycar Grand Prix of Arlington في AcaiS مع Dallas Cowboys ، و Texas Rangers ، و City of Arlington ، Texas ، بينسكي الترفيه.
