تحث رابطة النقل الجوي الدولية على اجتماع الحكومات في جمعية ICAO 42 في مونتريال لتسريع الدعم لوقود الطيران المستدام. تحذر جمعية شركات الطيران من إمدادات كافية من SAF لا تزال العقبة الأكثر أهمية في الصناعة على إزالة الكربون.
في الوقت نفسه ، تثير التقارير المقلقة حول التأثير البيئي لبعض المواد الأولية المستخدمة لإنتاج أسئلة لوقود الطيران المستدام حول ما إذا كان هناك تحكم موثوق في سلسلة التوريد.
SAF Supply أمر بالغ الأهمية لتلبية أهداف شركات الطيران الصافية
وقال ويلي والش ، المدير العام لـ IATA ، خلال مؤتمر صحفي الأسبوع الماضي ، قبل اجتماع منظمة الطيران المدني الدولي: “SAF أمر بالغ الأهمية للغاية بالنسبة للصناعة التي تحقق انبعاثات صافية الصفر بحلول عام 2050”. “نشعر بخيبة أمل من التقدم الذي تم إحرازه فيما يتعلق بإنتاج SAF. ليس المكان الذي نحتاج إليه … المشكلة ، كما نراها ، هي واحدة من العرض وليس الطلب”.
IATA تحث الحكومات لتوفير حوافز مباشرة للمنتجين ، ومواءمة المعايير العالمية ، وإعادة تأكيد مخطط تعويض الكربون وتخفيضه للطيران الدولي (CORSIA) باعتباره الإطار الدولي الوحيد لتعويض الكربون. حذر والش من ارتفاع تكاليف SAF ، دون أن تؤدي إلى ذلك مستويات إنتاج أعلى، بسبب تداخل التفويضات الوطنية والإقليمية لتبني الوقود المستدام.
مصداقية سلسلة التوريد SAF تحت الضغط
لسنوات عديدة ، قالت IATA إنها تدعم المواد الأولية المستدامة لـ SAF. ومع ذلك ، حديث رويترز التحقيق كشفت أن ديزل ديزل الأخضر ، المصفاة الرئيسية للوقود الحيوي في بورت آرثر ، تكساس ، مصادر لحم البقر من الموردين البرازيليين المرتبطين بإزالة الغابات غير القانونية في الأمازون.
على الرغم من الروابط ، يتم اعتماد وقود المصفاة بموجب نظام شهادة الاستدامة والكربون الدولي والعد على امتثال Corsia. هذا يسمح لشركات الطيران مثل JetBlue و Southwest بالمطالبة بتخفيضات الانبعاثات. يجادل النقاد بأن ثغرات التصديق – على وجه التحديد ، تعامل الشحم كمنتج ثانوي لإنتاج لحوم البقر – آثار إزالة الغابات غير المباشرة.
منذ عام 2022 ، تلقت المصفاة أكثر من 3 مليارات دولار في الاعتمادات الضريبية الأمريكية.
من Sargassum إلى SAF: الابتكار من ساحل الكاريبي في المكسيك
تظهر مسارات جديدة لـ SAF Emerstock. المكسيك تستكشف احتمال الطحالب السارجاسوم– أحد الأعشاب البحرية الغازية التي طغت على شواطئ البحر الكاريبي في السنوات الأخيرة – كمدخلات SAF محتملة. سيقوم المشروع ، بدعم من وزارة البيئة في المكسيك وشركاء الاتحاد الأوروبي ، بمعالجة Sargassum في مركز اقتصاد دائري جديد في كوينتانا رو.
يستكشف الباحثون في بورتوريكو ، المدعومة من وزارة الطاقة الأمريكية ، كيفية تحويل الطحالب المزعجة إلى الوقود الحيوي. يوفر النهج مزايا كبيرة: Sargassum وفيرة ، لا يتطلب الأراضي الزراعية ، ويوفر حلاً لمشكلة بيئية تهدد النظم الإيكولوجية المحلية والسياحة.
للتأخيرات في تكنولوجيا SAF IATA تفوق مشكلات توريد المواد الخزانة
ومع ذلك ، لا يشعر IATA أن تطوير المواد الأولية الجديدة وحدها يمكن أن يصلح مشكلة إنتاج SAF.
وقالت ماري أوينز تومسن ، كبير الاقتصاديين في IATA و SVP للاستدامة ، خلال مؤتمر IATA: “إن المواد الأولية ليست عائقًا هنا بالنسبة لنا للوصول إلى 500 مليون طن من SAF التي نحتاجها في عام 2050”. “إن عنق الزجاجة الرئيسي هو في الواقع مدى السرعة التي يمكننا من خلالها النضج وجلب التقنيات إلى الجدوى التجارية. إنها بحاجة إلى الكثير من الدعم والحوافز لتكون قادرة على النضج بسرعة.”
وافق والش ، قائلاً: “هناك حالة قوية يجب أن تتمتع بالطيران للحصول على حصة عادلة من المواد الأولية المتاحة ، وذلك أساسًا لأن صناعة شركات الطيران يصعب إزالة الكربون. على المدى القصير إلى المتوسط ، هناك الكثير من المواد الأولية المتاحة للوفاء بمتطلبات صناعة الطيران.”
وضع سياسة SAF ناجحة
يمكن لجمعية ICAO الرابعة والأربعين إنشاء إطار سياسة استدامة الطيران العالمية في السنوات القادمة. بالنسبة إلى IATA ، تتمثل الأولويات في ضمان إمكانية الوصول إلى حصة عادلة من المواد الأولية المتاحة ، التي توفرها الحكومات حوافز للمنتجين لتوسيع نطاقها ومنع تجزئة السياسة يمكن أن يدفع تكاليف SAF إلى أعلى دون تعزيز الإنتاج.
وقال والش: “نحن نشعر بالقلق من أننا لا نحقق تقدمًا كافيًا في هذا المجال. نحن نشعر بالقلق أيضًا من العواقب غير المقصودة لبعض الولايات التي تم تقديمها ، خاصة في ظل التزود بالاحتياز في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة ، حيث يتم تكليف موردي الوقود بإنتاج 2 ٪ من SAF”. “لقد أدى ذلك إلى زيادة كبيرة في تكاليف الوقود لشركات الطيران التي تعمل في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة ، ولكنها لم تترجم إلى زيادة كبيرة في إنتاج SAF.”
ما إذا كانت حجة شركة الطيران تؤدي إلى اتخاذ إجراءات حكومية مواتية بعد اجتماع مونتريال لا يزال مسألة مفتوحة ، على الرغم من أن والش أعرب عن تفاؤله.
ستقرر مجموعة ICAO ما إذا كان SAF هو مسار موثوق به نحو الطيران الصافي أو إذا كان النقص في العرض ، والشك ، والسياسات الفاشلة تقوض التزامات الخطوط الجوية.
