يخرج Bedrock Robotics ، بقيادة أحد المحاربين القدامى في وحدة التكنولوجيا المستقلة التابعة لشركة Alphabet Inc. ، من الشبح بمبلغ 80 مليون دولار ويخطط لجعل معدات البناء الثقيلة تعمل على مدار الساعة دون مشغلي بشري.
أ فريق المهندسين من زعيم Robotaxi ذات القيادة الذاتية ، يتطلع Waymo إلى سوق ضخم آخر: معدات البناء.
في العام الماضي ، تعاون بوريس سوتمان ، وهو مهندس نجم في روبوتاكسي ، حيث كان يعمل على أتمتة الشاحنات ، مع زملائه السابقين في Waymo Ajay Gummalla و Kevin Peterson ، إلى جانب Tom Eliaz ، مؤسس منصة البيانات التي اشترى Twilio بمبلغ 3.2 مليار دولار ، لبدء Rocotics Bedrock. إنهم يبدأون بالحفارات ، والآلات في كل مكان التي تقوم بالحفر الثقيلة. لا تقوم شركة بدء التشغيل التي تتخذ من سان فرانسيسكو مقراً لها بتصميم خطها الخاص من آلات البناء الخاصة بها ، ولكن بدلاً من ذلك تخطط لتعديل المعدات الحالية مع الكاميرات والأشعة وأجهزة الكمبيوتر وبرامج الذكاء الاصطناعى التي تمكنهم من العمل على مدار الساعة-بما في ذلك في حرارة كبيرة عندما يحتاج العمال البشريون إلى فترات راحة منتظمة.
ستظهر Bedrock ، التي جلبت أيضًا على شحن Uber السابق EVP Laurent Hautefeuille في دور العمليات ، من الشبح بمبلغ 80 مليون دولار في تمويل جديد وخطط لبدء العمليات التجارية في عام 2026.
وقال Sofman لـ Forbes ، إن نجاح Waymo مع Robotaxis يوضح “حالة التكنولوجيا على صواب ، حيث نرى أنها تعمل على واحدة من أصعب التطبيقات في العالم”. “هذا هو بالضبط نوع لبنة البناء التي تحفز تتغير. عندما تصل إلى كل الطرق التي نستخدم بها هذه الآلات الثقيلة المتخصصة ، فهي واحدة أخرى من تلك المساحات على غرار النقل والتي ترجع إلى موجة مما يحدث في النقل.”
إنه وقت صعب لصناعة البناء الأمريكية الضخمة. هناك طلب كبير على الإسكان الجديد ومراكز البيانات والمصانع ، لكن تعريفة إدارة ترامب وقمعها القوي للهجرة تعزز تكاليف المواد وتفاقم الإمداد الضيق بالفعل من العمال المهرة.
وقال Sofman: “إنه هذا الموقف الرائع حيث يكون لديك ذيل الاقتصاد الكلي الفلكي والحاجة إلى إعادة صياغة الولايات المتحدة”. “في الوقت نفسه ، يسير تجمع العمل ، حتى أكثر عدوانية مما رأيناه في النقل بالشاحنات ، في الاتجاه المعاكس.”
إنه لا يقدم بعد أهداف الإيرادات ، لكن السوق كبير. من المحتمل أن تعزز ترقيات البنية التحتية بمساعدة من إقرار قانون البنية التحتية من بايدن ، إلى جانب ارتفاع الطلب على المستودعات الجديدة ومراكز البيانات والمصانع ، إيرادات عقد الحفارة الأمريكية إلى 145 مليار دولار هذا العام ، بزيادة 2.5 ٪ ، وفقًا لتقرير IBISWORLD. لا يشارك Bedrock التقييم حتى الآن ، ولكن من المحتمل أن جمع تمويلًا إضافيًا في غضون عام.
يجري اختبار الحفريات المستقلة في مواقع Bedrock في أريزونا وتكساس وأركنساس ، وتخطط الشركة لتوسيع الاختبار إلى موقع عمل العميل الشهر المقبل. إذا سارت الأمور على ما يرام ، “نتوقع الحصول على أول نموذج للمشغل في عام 2026” ، قال الرئيس التنفيذي لشركة Sofman ، الذي حصل على درجة الدكتوراه في روبوتات من جامعة كارنيجي ميلون.
وقال جون كرافسيك ، الرئيس التنفيذي السابق لـ Waymo ، الذي استثمر مبلغًا لم يكشف عنه في بدء التشغيل: “قام بوريس بتجميع فريق مؤسس غير عادي ، كان الكثير منهم امتياز العمل معه”. “إنها مجموعة استثنائية مع العمق التقني والحصى والرؤية لجعل آلات البناء المستقلة حقيقية.”
على عكس Waymo أو مطور النقل بالشاحنات المستقلة Aurora ، فإن احتياجات رأس المال في بدء التشغيل أقل بكثير لأنها لا تقوم ببناء أو شراء أساطيل من المركبات أو مصنع كبير. والعمل على مواقع البناء التجارية الخاصة يعني أن الأساس لا يتعين عليه مواجهة التحديات التنظيمية المتمثلة في تشغيل الروبوتات وشبه الروبوت على الطرق العامة. السرعة ليست عاملاً أيضًا ، لأن مواقع العمل تعمل بوتيرة بشرية. تقدر Sofman أن المشاريع قد تشهد انخفاضًا بنسبة 20 ٪ على الأقل في تكاليف العمالة ، ولكن الأهم من ذلك ، يمكن إكماله بشكل أسرع من أولئك الذين يستخدمون العمال البشريين فقط.
نقص العمالة
هناك بالفعل نقص في العمال ليحلوا محل ما يقرب من 500000 شخص سنويًا يتقدمون أو يتقاعدون ، وفقًا لجمعية التجارة والمقاولين المرتبطة بها. في الوقت نفسه ، فإن تعريفة ترامب بنسبة 25 ٪ على الصلب والألومنيوم المستوردة وتهديده بزيادة التعريفة على الخشب الكندي إلى 35 ٪ يرفعون التكاليف في جميع المجالات.
وقال كين سيمونسون ، كبير الاقتصاديين لمجموعة المقاولين العامين في أمريكا ، التي تم الإشارة إلى بيانات التعداد الأمريكي ، إن التأثير الكامل لقمع حملة الهجرة الحالية لم يكن واضحًا بعد ، على الرغم من أن 34 ٪ من عمال التداول في عام 2023 كانوا من المولودين في الخارج ، أي ما يقرب من ضعف معدل 18 ٪ بين جميع العمال. ومع ذلك ، فإن جزء العمال المهاجرين أقل بالنسبة للتداولات الماهرة التي تتطلب شهادة ، مثل عملية الحفارة.
Given the shortage, the technology isn't likely to kill jobs but instead allow human crews to do everything more efficiently, said Eric Cylwik, director of innovation for Sundt Construction, an Arizona-based firm that's helping Bedrock develop and test its tech, along with Texas-based Zachry Construction and Champion Site Prep.
وقال “لا نذهب على الفور من الناس إلى أي أشخاص. لا أعتقد أن أي شخص يعتقد أن هذا حقيقة ما يمكن أن يحدث”. بدلاً من ذلك ، ستمكّن تقنية Bedrock Sundt ومنافسيها من القيام بأشياء مثل المزيد من العمل بين عشية وضحاها ، حيث يمكن أن يكمل الحفارات الآلية مهام إعداد الموقع الممل والمتكررة مثل تحميل شاحنات تفريغ مع الأوساخ والسماح للعمال البشريين بالتركيز على أشياء مثل تركيب الأنابيب. وقال Cylwik: “يمكن أن تساعد أيضًا في مساعدة أطقم العمل في مواقع العمل عن بُعد ،” حيث لا يمكننا الحصول على ما يكفي من المشغلين للمعدات التي نريد نشرها “.
لا يقول Bedrock مقدار فرض رسوم على آلات الحفر المعقدة مثل الحفارات التي تكلف 500000 دولار جديد ، على الرغم من أن قدرتها على تعديل المعدات الحالية ذات القدرات المستقلة جذابة للغاية لشركات مثل Sundt. وقال Cylwik: “إنه أمر رائع لأنه يعمل عبر أسطولنا بأكمله ، ويمكن القيام به لجزء صغير من تكلفة شراء حفارة جديدة”.
يعد Laser Lidar ، الذي يمكنه إنشاء صور ثلاثية الأبعاد على الفور للعالم ، حتى في السرعات العالية ، أمرًا بالغ الأهمية للقيادة الآمنة على الطريق. في موقع البناء ، يمكنه تعيين الظروف الأرضية بالتفصيل وقياس عدد ساحات الأوساخ المكعبة بدقة مع كل مغرفة من الحفارة والمعلومات الأساسية للمقاولين.
بالنسبة لبعض المشاريع ، “يجب أن يكون لدينا مساح مسجل مسجل في الأراضي يخرج ونحدد مقدار الأرض التي نتحركها في كل مرة نذهب فيها للدفع” ، قال Cylwik. “مع نظام مثل هذا ، يمكننا أن نقول كل يوم بالضبط مقدار الأرض التي تحركها كل قطعة من المعدات” ، مما يؤثر على مدى سرعة رواتب Sundt. “هناك بعض التأثيرات العميقة على أعمال البناء من خلال القدرة على تحليل هذا القدر من البيانات بسرعة.”
إن السرعة التي انتقل بها الأساس من المفهوم إلى الاختبار إلى التسويق المخطط هو ما ناشد شركة Eclipse ، التي شاركت في جولة البذور في مايو 2024 والسلسلة A الحالية مع 8VC. المؤيدون الإضافيون هما اثنان من Sigma Ventures و Valor Equity Partners و Nvidia's Nventures و Crossbeam Venture Partners و Raine Group و Tishman Speyer و Atreides Management و Al Rajhi Partners و Samsara Ventures.
وقال إيدان ماديجان كورتيس ، شريك Eclipse ، “إنها زوبعة مطلقة”. “بدأت الشركة في مايو [2024] وكان لديهم بالفعل شيء يعمل بشكل مستقل في موقع الاختبار الخاص بهم بحلول أوائل نوفمبر. إنه نوع من الموز. يفعلون الآن [human] Operator-Out ، التنقيب الكامل المستقل في موقع الاختبار الخاص بهم ، وسيقومون بذلك في موقع العميل الشهر المقبل. “
لقد استهدفوا أيضًا صناعة مع منافسة أولية ضئيلة أو معدومة. ينتقل مصنعو المعدات الرائدة مثل Caterpillar و John Deere إلى الأتمتة مع شاحنات التعدين الآلية والجرارات ، لكنهم لم يركزوا على أشياء مثل الحفارات وعمليات تحميل العجلات والمكفورة التي تعتبر حيوية للبناء التجاري. قبل صك الأساس ، “كانت هناك فرص صفر لاختبار [automated] معدات البناء ، “قال Cylwik.
وقال Sofman إن السؤال عن سبب عدم إنشاء Caterpillar و Deere حلول آلية متنافسة للبناء يشبه السؤال عن سبب عدم إنشاء BMW Waymo. “إن ميكانيكا ما صممووه سحري. هذه آلات لا تصدق ، وحقيقة أنها تعمل بشكل موثوق للغاية وبشكل مدروس في مثل هذه البيئات الصعبة هي أعجوبة ، لكنها الحمض النووي مختلف عن النوع الذي تحتاجه لبناء فريق تعلم آلة.”
بدلاً من ذلك ، يأمل أن يشارك Bedrock مع تلك الشركات.
وقال: “نحن لا نتنافس مع كاتربيلر ونحاول إنشاء آلات. نحن نحاول جعل الآلات أكثر ذكاءً”. “يصبح عنصرًا تكميليًا للغاية للنظام الإيكولوجي بأكمله حيث تصبح آلات Caterpillar و Deere أكثر ذكاءً ، ويمكن للمقاولين العامين والمقاولين من الباطن القيام بمزيد من العمل ، بشكل أكثر إنتاجية بهامش أعلى – وفوائد المجتمع بأكمله لأن المزيد من العمل يتم إنجازه وتصبح الأسعار أكثر يمكن تحقيقها.”