يشرح Kyle Larson من Nascar Crash خلال اختبار Indianapolis 500 المفتوح

تتضمن تجربة نجم ناسكار Kyle Larson من Indianapolis 500 الآن ما تشعر به في صفع الجدار في حادث تحطم IndyCar في سباق Indianapolis Motor Speedway.

تحطمت بطل سلسلة كأس ناسكار لعام 2021 من هندريك موتورسبورتس رقم 17 لهندريككارسكارسكار. سهم سهم مكلارين شيفروليه خلال جلسة محاكاة التأهيل عالية السرعة يوم الخميس ، 24 أبريل. رحلة برية.

أجرى لارسون اتصالًا صعبًا مع الحاجز الأكثر أمانًا عند خروج المنعطف 1. استمرت في جميع أنحاء الشلال القصيرة في الطرف الجنوبي من مسار السباق واتصلت بالاتصال الثانوي مع الحاجز الأكثر أمانًا في الدور 2.

تمكن لارسون من الصعود من السيارة دون مساعدة من فريق السلامة AMR IndyCar وتم فحصه وإطلاق سراحه من مركز IU Health Emergency Medical Center في طريق إنديانابوليس موتور سبيدواي.

شعر لارسون على ما يرام بعد ذلك ، لكن فريق سهم مكلارين إنديكار قرر تحميل السيارة المحطمة لمتجر السباق بدلاً من إعادة بنائها وإرساله مرة أخرى على مسافة 2.5 ميل للجلسة الميدانية الكاملة بعد ظهر يوم الخميس.

لارسون متسابق حقيقي ، وكانت هذه هي المرة الأولى التي يحطم فيها سيارة إندي. لقد كان صاعدًا في إنديانابوليس 500 العام الماضي وكان له شهر لا تشوبه شائبة إلى حد ما من شهر مايو الذي حصل على مرتبة الشرف من العام.

لكن لارسون بحاجة أيضًا إلى فهم ديناميات حادث سيارة إندي وشهد صباح الخميس.

نعمة في تمويه

“بصراحة ، أنت تكره تمزيق سيارة باهظة الثمن ، لكن في نفس النقطة ، أنا سعيد لأنني أخرجتها من الطريق” ، قال لارسون بعد إطلاق سراحه كان مستشفى إنفيلد. لم يكن الأمر مختلفًا جدًا عن ضرب الجدار بطريقة مماثلة في ناسكار.

“من الواضح ، قد يكون هناك حطام أكبر بكثير من ذلك في إندي ، لكنني سعيد لأنه لم يشعر بالسوء الشديد.”

تحدث لارسون مع طاقم IndyCar عن الحادث والتقى بالمهندسين قبل مغادرته إلى سباق إنديانابوليس للسيارات بعد فترة وجيزة من الساعة 12 ظهراً للوقت الشرقي للعودة إلى هندريك موتورسبورتس في كونكورد ، نورث كارولينا.

سيحول تركيزه إلى سباق سلسلة كأس ناسكار يوم الأحد في تالاديجا سوبربيدواي عندما يعود إلى شيفروليه رقم 5 الأكثر دراية في هندريك موتورسبورتس.

بالتفكير في حادث تحطم إنديكار ، شعر لارسون بشيء لم يشعر بشكل صحيح قبل أن يفقد السيطرة على السيارة.

“كان لدي نفس الشعور بأنني اضطررت للبدء في الركض بالأمس ، مثل الإطارات ، لا أعرف ، فقط لا تأتي وتوازن كان ضيقًا جدًا” ، أوضح لارسون. “كما قلت ، أعتقد أن السرعات الأسرع فقط (في جلسة SIM المؤهلة العليا) قد تضخمت كل ذلك.

“لا أعتقد أن هناك أي شيء كان يمكن أن أفعله ، لكن ربما تصل الكفالة إلى اللون الأخضر ، لكن من الصعب القيام بذلك.

“لقد كنت ضيقة للغاية. مجرد الكثير من التراجع. شعرت أنه نوع من القدوم إلى حضننا الأخضر ، وبعد أن تحولت إلى الدوران ، كانت قدمي ترفرف من المفتوحة على مصراعيها ، لأنك تعلم ، يمكنني أن أقول أنني كنت ضيقة ثم تحطيم الجدار. لقد قمت بإنقاذها قبل أن أضغط على الجدار ، ولكن بمجرد أن تفقد الجبهة ، تكون على طول الطريق.”

تذكر التأثير

شملت تلك الرحلة الضربة الأولية في الدور 1 تليها تأثير الانتعاش على المسار 2 في الدور 2.

“أنت مجرد نوع من الفرامل وهذه السيارة المنخفضة هي مجرد ركوب على الرصيف ، لذا فأنت على طول ركوب الركوب” ، تابع لارسون. “الضربة الثانية ، لم تؤلمني أو أي شيء ، لكن مثلما يمكنك رؤية الجدار القادم ، لذا فأنت مثل” يا رجل ، لا أعرف ما الذي سيشعر به هذا “.

“إنه أمر مؤسف فقط ، لكنني لا أعرف حقًا كيف تعمل هذه الأشياء أيضًا ، مثل أننا سنقوم بإصلاحها ونجعل المزيد من الركض في وقت لاحق اليوم أم لا.

“هذا هو مجرد ما هو عليه. آمل أن نتمكن من التعلم منه جميعًا ونحن فقط على توازننا أكثر.”

اعتقد لارسون أن التأثير كان قريبًا جدًا من شعوره في حادث تحطم ناسكار ، على الرغم من أن السيارات مختلفة بشكل كبير.

قال لارسون: “لقد بدا الأمر طبيعيًا”. “لم أضرب الجدار من قبل في سيارة إندي ، حيث كنت أعرف أنني سأضرب الجدار ،” رجل ، حسنًا ، نحن نذهب. سنرى ما إذا كان الأمر أسوأ من ضرب الحائط في ناسكار “.

“لكنها شعرت بالشابه الشديد.

“لكن مرة أخرى ، هناك حوادث أكبر بكثير من ما كان عليه ، يمكن أن يضر أكثر مما كان عليه ، ولكن نعم ، كان الأمر طبيعيًا”.

نهاية مبكرة لاختبار لارسون

وافق لارسون على قرار الفريق بإنهاء جلسة الاختبار في وقت مبكر بدلاً من السحق لإصلاح السيارة. ربما لم يكن قد انتهى حتى وقت متأخر جدًا من جلسة بعد الظهر ومع أسبوع كامل من التدريب على 109^ذ إنديانابوليس 500 في مايو ، لا تزال هناك فرصة أكبر لضبط الإعداد.

وقال لارسون: “أفضل أن أتأكد من أن السيارة مثل 100 في المائة قبل أن نخرج ونخدع أنفسنا بأي شيء أو أي شيء من هذا القبيل”. “أميل إلى المضي قدمًا وننسى الأمور بسرعة كبيرة ، لذلك لا أعتقد أن الدخول إلى الحائط سيؤثر على الجانب العقلي للأشياء ، حيث نعود في مايو.

“أشعر أنني بخير. أخرجت يدي عن عجلة القيادة ، عرفت أن أفعل ذلك.”

بعد بضع دقائق فقط من تحدث لارسون خارج مركز إنديلد للرعاية ، تحطمت تاكوما ساتو الفائزة بمرتين في إنديانابوليس 500 في سباق راهال ليترمان لانيغان في جنوب شوت بصوت عالٍ.

قضى ساتو المزيد من الوقت في مركز طوارئ IU Health الطوارئ ، ولكن تم إطلاق سراحه أيضًا من قبل طاقم IndyCar Medical.

“البطانة الفضية”

أما بالنسبة إلى لارسون ، فقد وجد قيمة ، حتى في حادث تحطم ، أنه سيأخذ معه إلى هذا إنديانابوليس 500 الثاني عندما يعود في مايو.

وقال لارسون: “إذا كنت سأضرب الجدار بطريقة مماثلة ، فأنا أعرف ما يمكن توقعه ، لكن هناك أيضًا طرقًا أصعب بكثير للتحطم هنا في سباق الدراجات النارية في سيارة Indy ، لذا آمل ألا أواجه ذلك”. “لكنني بصراحة سعيد بعض الشيء لضرب الجدار الواحد الآن وأعرف ما هو شعوره ومعرفة أن كل شيء آمن لأنه مثل المقعد ، يدرج المقعد ، ويختلف المقعد كل هذا مختلف عن ما لدي ناسكار.

“في ناسكار ، يبدو أن كل شيء مثل كل شيء يحيط بك أكثر من المقعد وكل ما هو المكان الذي تطفو فيه أكثر قليلاً في المقعد ، لذلك لم أكن متأكدًا مما سيكون عليه الحال إذا ضربت الجدار”.

والآن ، يعرف Kyle Larson من NASCAR ما تشعر به في تحطيم سيارة Indy في طريق إنديانابوليس للسيارات.