تقوم طائرة C100 الثقيلة في quadcopter بإجراء قفزة من الجيش إلى القوات الجوية – على وجه التحديد ، الخدمة الأخيرة 93طريق جناح العمليات الأرضية التي أصدرت عقدًا لـ C100S وفقًا لبيان صادر عن شركة Perffict Performance Drone Works (PDW) المصنعة في ألاباما هذا الأربعاء.
لعبت الطائرات بدون طيار Multicopter الكبيرة مثل Vampyr و Kazhan و R18 التي تديرها أوكرانيا دورًا رئيسيًا في مكافحة القوات الروسية الغازية منذ عام 2022 ، حيث كسبت غاراتهم الليلية في Sobriquet ‘Baba Yagas بعد الساحرة المرعبة في الفولكلور السلافي. على الرغم من الطائرات بدون طيار في كل مكان أصغر وأرخص من مجموعة FPV ، فإن “Heavies” يجلبون المدى الأكبر ، والتحمل والحمولة النافعة.
ومع ذلك ، بدأت C100 Quadcopters في فئة الوزن هذه مؤخرًا فقط عمليات التسليم إلى الوحدات القتالية للجيش الأمريكي في إطار برنامج الاستطلاع المتوسط المدى للخدمة تسعى للحصول على طائرات بدون طيار كبيرة ولكن محمولة لدعم شركات المشاة في هذا المجال من خلال توفير استطلاع ، واستهداف ، وتفجير الجاذبية ، وتوصيل ساحة المعركة وترتيب الاتصالات.
يوضح الطلب الجديد وحدة سلاح الجو الرئيسي على الأقل مهتمًا بمقاطع الجيش الثقيلة أيضًا ، على الرغم من أن التكلفة الدقيقة ونطاق الشراء لم يتم الإعلان عنها.
قال PDW إنه لا يمكن التعليق على المهام المحددة التي وضعها Agow 93 في الاعتبار لـ C100s. في بيان صحفي ، قام الرئيس التنفيذي Ryan Gury بترويج إمكانيات الحمولة النافعة المعيارية لـ C100 وقابلية التوسع من شأنها أن تساعد في سد فجوة لـ “منصات جوية قابلة للنشر بسرعة متعددة الخطوط”. وأشار في رسالة بريد إلكتروني “C100 يمكن أن يدعم ISR ، التأثير الحركي ، Comms Relay ، الحرب الإلكترونية من بين مجموعات المهام الأخرى.”
فلماذا تهتم وحدة القوات الجوية هذه بهذه الطائرة بدون طيار؟
طائرات بدون طيار صغيرة تساعد الطائرات الحربية الكبيرة
أجنحة العمليات الجوية للسلاح الجوي (AGOWS) – 93طريق في Moody Airbase في جورجيا ، الولايات المتحدة الأمريكية ، و 435ذ يقع مقرها الرئيسي في قاعدة رامشتاين في ألمانيا – وحدات فرعية متنوعة متخصصة في تنسيق الدعم الجوي والذكاء في الأرصاد الجوية للوحدات القتالية للجيش ، أو تنظيم وتشغيل والدفاع عن القوارب الهوائية الجديدة في هذا المجال.
في حين أن Quadcopters الثقيلة يمكن أن تدعم جميع هذه المهام بطريقة مختلفة ، يبدو من المعقول للغاية 93طريق يجوز لـ AGOW تجربة تشغيل C100s في أطراف مكافحة الهواء التكتيكية ، وهي أشكال تدمج في التكوينات القتالية للجيش لتنسيق الدعم من سلاح الجو. في 93طريق، يتم إرسال هذه الفرق من قبل 3طريق و 18ذ مجموعات عمليات الدعم الجوي.
والجدير بالذكر أن C100s يمكن أن يركض على gimbal ليوناردو stag5 مع مصمم بالليزر يمكن أن يضيء هدفًا على بعد أكثر من 1.24 ميلًا عن الضربات بواسطة أسلحة موجهة بالليزر. وقد تم إثبات هذه القدرة مؤخرًا في تمرين يتضمن مقاتلاً عن القوات الجوية F-35A Stealth.
خلال التجربة (يمكن عرضها أدناه) ، قامت C100 بتأليف ثلاثة أهداف بين .62 و 1 و 1.24 ميلًا والتي تم ضربها لاحقًا بواسطة أربعة قنبلة موجهة بالليزر الخاملة GBU-12 Paveway التي أصدرتها F-35. ظلت C100 نفسها محمولة جواً لمدة 35 دقيقة أثناء الاختبار أثناء تشغيله على بعد حوالي ميلين من مشغليها.
في حين أن تمكين طائرة بدون طيار للجيش منخفضة المستوى من الحصول على هدف لطائرة قوية للقوات الجوية كان مفهوم المحاكمة ، وربما دفعت (أو تنعكس) اهتمام سلاح الجو في الحصول على قدرة داخلية أيضًا.
تعتبر التوجيه بالليزر أحد أقل الطرق تكلفة لتحويل الأسلحة الغبية إلى أدوات ذكية-ولا تزال فعالة ضد المركبات المتحركة وهي محصنة ضد التشويش التقليدي ، على عكس الأسلحة الموجهة GPS. لكن الحصول على ليزر في وضع “الطلاء” المستدام يمكن أن يكون الهدف الأرضي أمرًا صعبًا ، لأنه يتطلب الحفاظ على خط رؤية مباشر للهدف – مما يعني أن المصمم يتعرض للكشف والهجوم أيضًا!
يعني متطلبات خط الرؤية أيضًا أن الأهداف المخفية خلف التلال أو الأشجار أو المباني لا يمكن رسمها بواسطة مصممين أرضي ، على الأقل لا يخلو من مواقف العدو بشكل خطير. وعلى الرغم من أن الطائرات المجهزة بشكل مناسب يمكن أن تفعل أهداف LASE من الأعلى ، في ظل ظروف معينة ، يمكن أن يعرض ذلك أيضًا الطائرات لنيران العدو.
لذلك يمكن أن توفر C100s TACPs على الأرض نظامًا محمولًا ميدانيًا يمكن أن يهدف من خلاله إلى أهداف في بعض العمق وراء الخطوط الأمامية و/أو إخفاءه خلف التضاريس-بدون كشف المشغلين. بالطبع ، يمكن أن تكون أبراج المستشعر الكهربي/الحراري القياسي للطائرة بدون طيار مفيدة أيضًا لاستهداف الاستطلاع.
يمكن لـ C100s أن تحمل حمولات إضافية قد تهم TACPs ، بما في ذلك معدات العثور على الحرب الإلكترونية وتجهيزات التوجيه الراديوي والتي يمكن أن تخبر أو تمكين تحديد الموقع الجغرافي من بواعث عدو (أنظمة الاتصالات التردد الراديوية ، والرادار ، والرجال ، وما إلى ذلك) للاستهداف المحتمل. ومع وجود معدات نقل الاتصالات ، يمكن أن يساعد في إنشاء أو الحفاظ على روابط بين الطائرات والقوات البرية التي قد تتعطل بطريقة أخرى ؛ أو تمديد نطاق رابط التحكم للطائرات بدون طيار الأصغر.
الأصول الغريبة من C100
كان الرئيس التنفيذي Gury سابقًا مؤسسًا لدوري سباق الطائرات بدون طيار ومصمم للطائرات بدون طيار Racerx السريعة قبل تأسيس PDW في عام 2018.
ولكن بالنسبة لطائرة C100 الرائدة من PDW ، أراد تحسين التحمل. في عام 2022 ، سجل C100 رقما قياسيا عالميا لأطول رحلة طائرة بدون طيار التي تديرها البطارية في ساعتين 14 دقيقة وتغييرها. في التكوين التشغيلي ، يمكن أن يحمل رباعيات 21 رطلاً من التحمل لمدة 74 دقيقة ، حمولة 10 رطل ، وإذا تم الضغط عليها ، يمكن أن تنطلق بسرعة 40 ميلًا في الساعة. هذا الصيف ، افتتحت PDW منشأة جديدة في Huntsville زادت من الحد الأقصى من القدرة الإنتاجية إلى 350 C100S شهريًا.
في مقابلة في وقت سابق من هذا الصيف ، قال الجوري إن تجاربه الخاصة إلى جانب التشاور مع المحاربين القدامى في مجلس إدارة PDW دفعته إلى تصميم C100 للوظائف في البيئات المنقولة بالاتصالات وظروف المناخ المعاكسة ، بينما يظل محمولًا بما يكفي لتناسب وحمامات الجندي الفردية.
أسفر اختيار C100 في مسابقة الاستطلاع المتوسطة المدى للجيش عن ثلاثة عقود تمولها مبادرة تحويل الخدمة في الخدمة ، والتي منحت آخرها في سبتمبر 20.9 مليون دولار. وشملت كل من C100s و “الحمولات الصافية متعددة الرسوم” التي تسهل عمليات ذات نطاق طويل في البيئات المنقولة GPS ، وإشارات الذكاء وقدرات الحرب الإلكترونية.
ومع ذلك ، فإن C100 تتنافس مع طائرة هليكوبتر من طائرة هليكوبتر أحادية الدرجة من أندوريل التي يتم شراؤها أيضًا للشرح 1 من برنامج MRR. تشير المواصفات التي تم إصدارها إلى أن Ghost-X لديه قدرة مماثلة على التحمل ، ولكن لديها أكثر من ضعف النطاق بينما تزن أكثر من ضعف ما يصل إلى C100 عند 55 رطلاً.
في مقابلة سابقة ، جادل جوري بأن القتال في أوكرانيا أثبتت فائدة الطائرات بدون طيار ثقيلة متعددة الأدوات ، والتي قال إنها متفوقة على المناورة الدقيقة. بشكل أعم ، يعتقد أن الصراع أظهر الحاجة إلى مزيد من الطائرات بدون طيار محمولة وأقل تكلفة وأقل تعقيد يمكن بناؤها ودخولها بسرعة ، وتكييفها باستمرار عبر الهندسة المعمارية إلى ساحة المعركة المتغيرة.
في رسالة بريد إلكتروني ، أكد Gury في شهر أكتوبر أيضًا على أهمية حمولات C100 التي تمكين “[radio frequency] الوعي الطيف ، تتابع الاتصالات ، والملاحة القائمة على الرؤية من أجل البقاء في البيئات المتنازع عليها. “
بالنظر إلى الاختلافات بشكل كبير بين C100 و GhostX ، قد يكشف الاختيار النهائي للجيش للـ MRR عن كيفية وزن الخدمة لصفاتها المتنافسة.
طائرات بدون طيار صغيرة لقوات الجوية الطائرات بدون طيار الكبيرة؟
93طريق يعكس عقد Agow أيضًا اتجاهًا آخر: إن نفس القوات الجوية التي كانت رائدة في العمليات للطائرات بدون طيار على غرار الطائرة التي تكلفها الآن ملايين الدولارات (عن طريق الفرصة ، وأيضًا بالضغط من الأعلى) للنظر في كيفية استخدامها أصغر وأرخص بكثير لتحقيق كفاءة التكلفة.
سياسات جديدة تم الإعلان عنها في يوليو تتطلب الجميع الخدمات للوقوف على برامج لدراسة طرق توظيف طائرات بدون طيار صغيرة ، أو SUAS. أعادت السياسات أيضًا تعيين فئتين بدون طيار أصغر (المجموعة 1 و 2) كـ “مواد استهلاكية” مثل الذخيرة بحيث يكون من الأسهل بالنسبة للوحدات الفردية وضباط رابطة أقل ، مع تقليل متطلبات التدريب ومعايير السلامة لتشغيلها.
ومع ذلك ، فإن الطائرات بدون طيار الصغيرة ليست مناسبة للقوات الجوية لأن الطائرات القتالية للخدمة تنفذ عادةً مهام تمتد مئات أو آلاف الأميال ، وليس الأميال الواحدة أو المزدوجة من نطاق معظم الطائرات بدون طيار من المجموعة 1 و 2. تخصيص حالات الاستخدام جانباً لـ TACPS الموضحة أعلاه ، فإن الخدمة تدرس طرقًا أخرى لاستخدام SUAS.
- اختبرت سلاح الجو باستخدام طائرات البضائع وناقلات التزود بالوقود الجوي لإطلاق سراح SUAS Midflight لمختلف المهام ، بدءًا من شرك إلى الاستطلاع والهجوم في اتجاه واحد.
- استحوذ مركز قوات الأمن التابع للقوات الجوية على Teal 2 Quadcopters لاستخدامه في دور أمني أساسي
- ويبدو أن الخدمة تستخدم أيضًا طائرات بدون طيار لاعتراض طائرات بدون طيار معادية بشكل أكثر فعالية من حيث التكلفة
- قد توفر UASS الصغيرة أيضًا طريقة من حيث التكلفة والوقت لتفتيش الطائرات الكبيرة والقاعدة للتلف ؛ أو المساعدة في جمع بيانات الأرصاد الجوية.
في الوقت المناسب قد نرى ما إذا كان 93طريقترتيب هاء اتجاه أكبر تدمج المجموعة 1 و 2 بدون طيار في وحدات سلاح الجو مع احتياجات تشغيلية محددة – ربما بما في ذلك المزيد من الأنواع التي تم فحصها بالفعل من قبل الخدمات الأخرى.
