العام الماضي كان جيداً لمبيعات السيارات. على الرغم من أن التعريفات الجمركية التي تلوح في الأفق والإعفاءات الضريبية الحالية تحكي قصة العام الماضي، فإن التعريفات الفعلية تنبئ بانخفاض المبيعات في العام المقبل.
شهدت الأشهر الـ 12 المنتهية في سبتمبر 2025 زيادة في مبيعات السيارات والشاحنات الخفيفة بنسبة خمسة بالمائة مقارنةً بالأشهر الـ 12 السابقة. وارتفعت الأسعار قليلاً، ولكن ليس بقدر التضخم الإجمالي. تحول المستهلكون إلى سيارات أكثر تكلفة قليلاً، ولكن ليس كثيرًا. باختصار، كان التغيير الكبير هو زيادة عدد الوحدات المباعة.
مبيعات قوية للسيارات في عام 2025
ارتفعت المبيعات أولاً في نوفمبر وديسمبر 2023، ثم مرة أخرى في مارس، وكانت معظم الزيادة من المشترين الذين حاولوا الدخول قبل فرض الرسوم الجمركية. لكن هذه المبيعات ربما اقترضت من المستقبل. انخفضت مبيعات شهري مايو ويونيو، ولكن بالكاد أقل من متوسط العام السابق. ثم عادت المبيعات قوية مرة أخرى من يوليو إلى سبتمبر. كان بعض المكاسب هو الشراء قبل انتهاء صلاحية الإعفاءات الضريبية للسيارات الكهربائية، لكن مبيعات السيارات الكهربائية ليست كبيرة بما يكفي لتفسير كل القوة الأخيرة. ينفق المستهلكون ببساطة المزيد على السيارات.
انخفضت أسعار قروض السيارات في أواخر عام 2024 وأوائل عام 2025 مع قيام بنك الاحتياطي الفيدرالي بتخفيض أسعار الفائدة. ثم استقرت أسعار الفائدة. لم يمتد تخفيض بنك الاحتياطي الفيدرالي في سبتمبر 2025 إلى أسعار الفائدة على قروض السيارات، لكن التخفيضات المستمرة ستفعل بالتأكيد. ويتوقع أعضاء لجنة السياسة ببنك الاحتياطي الفيدرالي أن تنخفض أسعار الفائدة بنحو نقطة مئوية واحدة بحلول نهاية عام 2026.
إن توافر الائتمان جيد بشكل عام، وإن لم يكن جيدًا تمامًا كما كان عليه قبل عام. وقد يتم تشديده قليلاً مع قلق البنوك بشأن تباطؤ الاقتصاد.
الرسوم الجمركية ستخفض مبيعات السيارات في عام 2026
ومن شأن التعريفات الجمركية، التي تبلغ نحو 25% من تكاليف الاستيراد، أن تدفع الأسعار إلى الارتفاع. وتقدر شركة كوكس أوتوموتيف أن تكلفة الرسوم الجمركية على السيارات المستوردة ستكلف 5500 دولار في المتوسط، على الرغم من أنها ستكلف 4900 دولار فقط لتلك الواردات من كندا والمكسيك. ستواجه المركبات المجمعة محليًا رسومًا جمركية بقيمة 1000 دولار على المكونات المستوردة. سيتم تمرير هذه التكاليف إلى المشترين في نهاية المطاف، ولكن ليس بالضرورة على الفور.
ستشهد مبيعات السيارات القادمة تأثيرين متعلقين بالتعريفة الجمركية. أولاً، بقدر ما كانت المبيعات الأخيرة تحسباً للتعريفات الجمركية، فإنها ستخفض مبيعات السيارات القادمة. تلك المبيعات “مستعارة من المستقبل”، والمستقبل هنا الآن. تم بيع السيارات والشاحنات الخفيفة بمعدل 16 مليون وحدة سنويًا، ثم ارتفعت إلى 16.9 مليونًا في الأشهر الـ 12 الأخيرة. لذلك ربما قمنا ببيع 0.9 مليون وحدة في وقت أقرب مما كنا سنفعله. وهذا سوف يميل إلى خفض المبيعات المستقبلية.
التأثير الثاني للتعريفة الجمركية هو تأثير السعر النقي. سيظل المستهلكون يقودون سياراتهم ويمتلكونها، ولكن مع ارتفاع الأسعار، سيحتفظ بعض الأشخاص بسياراتهم وشاحناتهم القديمة لفترة أطول قليلاً. وتشير التقديرات التقريبية لتأثير الأسعار إلى انخفاض عدد السيارات الجديدة المباعة بمقدار مليون سيارة بسبب ارتفاع الأسعار. وهذا من شأنه أن يضع مبيعات السيارات الجديدة عند 15 مليون وحدة (باستخدام مستوى مبيعات ما قبل التعريفة الجمركية كأساس).
وسوف ينخفض شراء السيارات إذا كان لكل من التأثيرين تأثيرهما الكامل، ربما إلى ما يزيد قليلاً عن 14 مليون وحدة. انخفاض المبيعات ممكن إذا تراجع الاقتصاد.
توقعات طويلة المدى لمبيعات السيارات
وقد ركزت هذه التوقعات على القضايا الاقتصادية قصيرة المدى. وعلى المدى الطويل، سيقود النمو السكاني وتكنولوجيا القيادة الذاتية الاتجاهات السائدة. سكاننا ينمون بوتيرة بطيئة. جاء جزء كبير من النمو السكاني الأخير في البلاد من المهاجرين. ولكن الآن، ومع دخول سياسات الرئيس ترامب حيز التنفيذ، أصبح صافي الهجرة الدولية إلى الولايات المتحدة حوالي صفر، أو ربما حتى سلبي بمقدار صغير. وهذا يجعل زيادة مبيعات السيارات غير محتملة كاتجاه طويل المدى.
من المؤكد أن Waymos وغيرها من المركبات ذاتية القيادة قادمة. (في عام 2016، كتبت: “السيارات ذاتية القيادة قادمة، وهي تأتي بسرعة”. ولحسن الحظ، لم أعرّف “بسرعة”.) أشار الاقتصاديون في تلك الورقة البحثية إلى أن المركبات ذاتية القيادة التي تديرها خدمات الركوب سيتم استخدامها بشكل مكثف أكثر من السيارات التي يقودها مالكها. تعتمد الحاجة إلى السيارات الجديدة في الغالب على عدد الكيلومترات المقطوعة، وليس العمر، لذلك سيتم استبدال السيارات المشتركة بعد سنوات أقل من الخدمة، ولكن ليس بعد عدد أميال أقل من الخدمة. وهذا يعني أن مبيعات السيارات لا ينبغي أن تنخفض كثيرًا. وإذا أدت المركبات ذاتية القيادة إلى قطع المزيد من الأميال، فإن مبيعات السيارات السنوية ستزداد.
على المدى القصير، سوف يشهد صانعو السيارات وتجارها انخفاض المبيعات. على المدى الطويل، سيتم بيع المزيد من السيارات للأساطيل، مما سيغير عملية البيع. لكن هذا التغيير لا يزال على بعد أكثر من عامين.