يتم فحص الطائرات بانتظام لأسباب عديدة. يقوم الطيارون بالتجول قبل كل رحلة ، وعندما تقوم الطائرة بصيانة ، يتم إجراء فحص أكثر تفصيلاً في كثير من الأحيان. يمكن أن تكتشف عمليات التفتيش المشكلات على سطح الطائرة ، مثل تلف الطيور أو الحفر أو الشقوق. يمكنه أيضًا اكتشاف المشكلات التي لا تظهر على الفور أثناء المسح. يستغرق إجراء فحص كامل عدة ساعات وقد يكون خطيرًا بعض الشيء ، حيث يجب على المفتشين استخدام الدعم لرؤية الجزء العلوي من جسم الطائرة أو الانحناء لرؤية الأجزاء السفلية من الطائرة. هذا نشاط كثيف العمالة والوقت.
العالم يتغير كما نعلم. في حين أن الآباء قد يكونون متوترين بشأن أطفالهم الذين يستخدمون ChatGPT ، فإن بعض الأدمغة الذكية التي تركز على الذكاء الاصطناعي قد ركزت انتباههم على مشكلة التفتيش على الطائرات. والنتيجة الآن هي طائرة ذكية بدون طيار ، يمكنها الطيران في جميع أنحاء الطائرة ، عالية ومنخفضة ، في جزء بسيط من الوقت الذي يستغرقه الأشخاص للبحث. يمكنه فحص وتخزين الرقمنة الدقيقة للطائرة ، وتقديم تقارير عما وجدته على أنه مطلق ومقارنة بآخر مسح لها. هذا الفحص الآلي هو ما ستستخدمه كل شركة طيران قبل فترة طويلة:
حل أفضل
يتم إجراء عمليات التفتيش على الطائرات اليوم بشكل عام بواسطة ميكانيكيين مدربين يعرفون ما الذي يجب البحث عنه ويمكنهم تشخيص مدى خطورة المشكلات التي يتم العثور عليها. نظرًا لحجم معظم الطائرات التجارية الحديثة ، عادةً ما يعمل العديد من الأشخاص في نفس الوقت ، وتسمح السقالات أو الجسور العلوية في حظيرة الطائرات بإطلالات على الجزء العلوي من جسم الطائرة والأجنحة. تُستخدم تقنيات المسح المتطورة لتحديد الشقوق أو الشقوق غير المرئية. هذه عملية مهمة وهي جزء من برنامج أمان شامل.
مزايا أتمتة هذا العمل واضحة. أولاً ، يمكن لمجموعة من الكاميرات أن تعمل بشكل أفضل من عيون البشر في اكتشاف المشكلات. لدي سيارة ستوقف نفسها بشكل موازٍ ، والمرات القليلة الأولى التي استخدم فيها هذه الميزة تؤدي إلى أحداث عصبية. لكنك تدرك بعد ذلك أن العيون العديدة للسيارة ، الموضوعة في جميع أنحاء السيارة ، أفضل بكثير من عينيك ، وهكذا بينما يبدو أنك قد تصطدم بالسيارة أمامك ، فإن سيارتك في الواقع في وضع جيد. بالطريقة نفسها ، يمكن لمجموعة من الكاميرات المبرمجة بشكل صحيح رؤية كل ما يحتاج المفتشون إلى رؤيته والمزيد.
علاوة على ذلك ، فإن السرعة التي يمكن للطائرة بدون طيار العمل بها ، والاستقلالية التي يمكن أن تطير بها ، تجعل عملية التفتيش تتم بسرعة أكبر. لا توجد جسور أو سقالات أو خطر جسدي في هذه العملية. مجرد مسح كامل يستغرق وقتًا أقل بكثير ويكون أكثر دقة.
المزيد من الفحوصات الوقائية المنتظمة
يمكن تمديد ميزة هذا النهج إلى أبعد من ذلك. من خلال إنشاء صورة رقمية للطائرة ، يمكن أن تتطور هذه الصورة بمرور الوقت مع كل مسح ضوئي ويمكن للذكاء الاصطناعي اكتشاف المشكلات التي تظهر وتشخيصها. تُعرف هذه الفكرة باسم تقنية التوأم الرقمي ، ويمكن أن تصبح عملية الفحص أكثر استباقية باستخدام هذه الفكرة.
تخيل طائرة بدون طيار للتفتيش عند كل بوابة للمركز ، مثل دلتا إيرلاينز تعمل في أتلانتا. في كل مرة تنطلق فيها طائرة نحو البوابة ، يحدث الكثير من النشاط: تتم إزالة الأكياس وتحميلها ، ويهبط الأشخاص على متن الطائرة ، ويتم تزويد الطائرة بالوقود وتجهيزها للرحلة التالية ، وما إلى ذلك. خلال هذا الوقت ، يمكن للطائرة بدون طيار أن تخلق بصمت رقمنة جديدة لهذه الطائرة وإضافتها إلى قاعدة المعرفة من جميع الصور الأخرى لتلك الطائرة نفسها. إذا كانت إحدى شركات الطيران تقوم بتحديث هذه الصورة في كل رحلة أو معظم الرحلات الجوية ، فستكون البيانات التي تم تعلمها مفيدة لإدارة الأسطول والعثور على المشكلات قبل أن تصبح مشكلات تتعلق بالسلامة. الخيارات التي تم إنشاؤها من هذه التكنولوجيا لا حدود لها.
يساعد على دفع المزيد من الطيارين
تدفع شركات الطيران أكثر للطيارين لعدد من الأسباب. جعلت قاعدة 1500 ، التي تم فرضها بعد حادث تحطم طائرة ركاب في عام 2009 ، تكلفة أن تصبح طيارًا ، ولم يتم تبني هذا في أي مكان آخر في العالم. منذ الأعمار الصغيرة ، تحتاج مجموعة أكبر من المراهقين إلى الاعتقاد بقدرتهم على أن يصبحوا طيارين لأن معظمهم من البيض والذكور اليوم ، وعلينا العمل لمساعدتهم في هذه الرحلة. تشير العقود الجديدة الكبيرة في American و Delta و United إلى أن تكاليف الطيار سترتفع إلى أعلى مستوياتها على الإطلاق.
أي شركة طيران تفكر في أن رد الفعل الوحيد على ذلك هو رفع أسعار التذاكر سوف يتعامل مع إيقاظ وقح من قبل السوق. لا يمكن للأجور أن ترتفع بما يكفي لتغطية هذه التكاليف وغيرها من الزيادات. يجب على شركات الطيران معالجة هذه المشكلة من ناحية التكلفة أيضًا. تتمثل إحدى الطرق الرئيسية لتحقيق ذلك في إيجاد طرق للقيام بجميع الأنشطة غير التجريبية بشكل أكثر كفاءة. المدخرات من استخدام تقنية الطائرات بدون طيار الجديدة هذه لن تجعل العملية أقل تكلفة فحسب ، بل ستجعلها أكثر دقة أيضًا. إنه لا يحتاج إلى تفكير لاعتماده على نطاق واسع.
أكبر التهديدات هي العقود والقصور الذاتي
بالطبع لن يحدث أي تغيير كهذا بين عشية وضحاها. في البداية ، قد يبدو هذا النهج تهديدًا لبعض المنظمات ، وسيكون اعتماده بطيئًا أو لن يحدث لفترة من الوقت. علاوة على ذلك ، قد تكون هناك لغة في بعض عقود العمل الحالية تجعل من الصعب تحويل هذا العمل إلى حل آلي. دربت الخطوط الجوية الأمريكية ، لسنوات عديدة ، ميكانيكيين ينظمون الطائرات في البوابات بينما دربت معظم شركات الطيران الأخرى أشخاصًا ، لكن ليس ميكانيكيين ، يقومون بهذا العمل. كانت USAirways تدفع أكثر من 75 دولارًا في الساعة مقابل العمل الذي يتم مقابل 35 دولارًا في الساعة في كل مكان آخر ، لأن عقد العمل الخاص بهم يتطلب ذلك.
على الرغم من حواجز الطرق المتوقعة هذه ، فإن فكرة الفحص الآلي للطائرات منطقية للغاية بحيث لا تصبح شائعة. تعتبر التكاليف الموفرة وتحسين السلامة مزيجًا ناجحًا ، والمزايا من جميع البيانات التي تم جمعها وتحليلها تعد بقيمة أكبر مع استمرار العمليات في التعلم. هذه فرصة مثيرة لصناعة تحتاج إلى بعض المكاسب!