مع رفع العلم الأخضر في سباق لومان 24 ساعة 2023 يوم السبت ، كان هناك قدر كبير من عدم اليقين في المستقبل. ومع ذلك ، كان هناك شيء واحد مؤكد ؛ سيارة واحدة لم يكن لديها فرصة للاحتفال بفوز أو حتى الوقوف على المنصة بعد 24 ساعة. وكان ذلك جيدًا من قبل الفريق الذي أرسل دخول مرآب ناسكار 56.
عرف الفريق الذي يقف وراء الجهود التي قادها فريق NASCAR القوي Hendrick Motorsports أنه لا توجد فرصة للفوز بأي شيء فيما يتعلق بكأس الفائز ، فقد دخلوا سيارة في فئة مخصصة لغير المتنافسين. فئة الدخول الفردي مخصصة للسيارات ذات التكنولوجيا المبتكرة وتريد استخدام السباق كنوع من “المختبر” على مدار 24 ساعة.
إن إدخال NASCAR’s Garage 56 عبارة عن سيارة شيفروليه كامارو معدلة تعتمد على الجيل السابع من سيارات سباق NASCAR ، والمعروفة باسم سيارة “الجيل التالي” التي تم تسابقها في سلسلة الكأس. وبينما كانت بمثابة مكافأة للعلاقات العامة لهذه الرياضة ، وشفروليه في الأسبوع الذي سبق السباق في فرنسا ، تم تعيين الغرض الآخر ، وربما الأقل شهرة ، للسيارة على مدار سباق 24 ساعة .
تستخدم NASCAR إدخال Garage 56 لتجربة تقنيات مختلفة يمكن رؤيتها يومًا ما على مسار NASCAR في أمريكا. بينما يتطابق إدخال Garage 56 بشكل وثيق مع ابن عمه Next Gen ، إلا أن هناك بعض الاختلافات. يستخدم المدخل مكابح كربونية جديدة ، ومصابيح عمل ، ويستخدم ترقيات هوائية مثل جناح خلفي أطول. كما أن الدخول أخف من سيارة الجيل التالي بمقدار 500 جنيه. بدلاً من ناقل الحركة المتسلسل للأرضية ، هناك مبدلات مجداف وتغييرات أخرى لن تكون مرئية للمعجبين.
الشيء الوحيد الذي سيكون مرئيًا هو الإطارات. لسيارة Garage 56 في Le Mans ، Goodyear
جي تي
ستساعد التعليقات في الوقت الفعلي الفريق على الاستفادة من بيانات ذكاء الإطارات لتحسين أداء السيارة من خلال ضبط إعدادات السيارة والسائق في الوقت الفعلي. صممت شركة Goodyear أيضًا ثلاثة أنواع من إطارات السباق للسيارة وسباق 24 ساعة: المركبات الجافة ، والمتوسطة الرطبة ، والمركبات الرطبة الكاملة.
لم يختبر السائقون والعديد من المهندسين السيارة فحسب ، بل اختبروا إطارات Goodyear في 10 اختبارات على ثمانية مواقع في الأشهر الـ 12 الماضية ، مما أدى إلى أكثر من 7500 ميل من الاختبارات.
حاليًا ، يمكن لسيارة الجيل التالي أن تتسابق في دورات على الطرق في ناسكار بإطارات مبللة ، لكن الإطارات ذات المركبات المختلفة تستخدم فقط في الفورمولا 1 وسلسلة إندي كار. يعطي استخدام المركبات المختلفة ، التي تتطلبها قواعد هيئات العقوبات المعنية ، خيارًا مختلفًا للاستراتيجيات في السباق. كلما زاد عدد الفرق التي تستخدم الإستراتيجية ، زادت الإثارة للجماهير.
خلال 24 ساعة في فرنسا ، سيتمكن فريق NASCAR وفريق Garage 56 من جمع قدر كبير من البيانات. هذه البيانات لن تذهب سدى. سيسمح الوزن الأقل في السيارة بالانعطاف بشكل أسرع على مسار الطريق الدائري الذي يبلغ طوله 8.476 ميلًا. ستوفر مكابح الكربون الجديدة ومصابيح العمل الأمامية والتغييرات الهوائية في لومان قدرًا كبيرًا من المعلومات ؛ المعلومات التي يمكن استخدامها بدورها بواسطة NASCAR لتحسين سيارة الجيل التالي ، بشكل أساسي على دورات الطريق. يمكن أن تفتح المصابيح الأمامية العاملة إمكانية السباق على مسار على الطريق بعد حلول الظلام ، أو حتى سباق تحمل ناسكار.
ثم هناك الإطارات. يمكن أن تتيح القدرة على تزويد الفرق ببيانات في الوقت الفعلي حول أداء الإطارات اتخاذ قرارات إستراتيجية أفضل أثناء السباق ، كما أن اختيار المركبات التي تعمل بشكل مختلف وتتآكل بمعدلات مختلفة يمكن أن يضيف المزيد من المؤامرات. أظهرت NASCAR أنها لا تنفر من محاولة الأشياء ؛ خاصة عندما يؤدي ذلك إلى تحسين المنتج على المسار الصحيح.
“نظرًا لأن الإطارات هي الوسيلة الوحيدة للمركبة بالطريق ، فإن لديها القدرة على توفير رؤية هائلة في الوقت الفعلي تعمل على تحسين أداء السائقين في ظل أقسى الظروف. تفخر شركة Goodyear بامتلاكها ذكاء الإطارات لإطلاق العنان لهذه الإمكانات في رياضة السيارات ، وكان امتيازًا للشراكة مع NASCAR و Hendrick Motorsports و Chevrolet في هذا الدخول إلى Garage 56 “.
أتيحت الفرصة للفريق لاختبار إطار Goodyear الوسيط حيث بدأ المطر بعد فترة وجيزة من بدء السباق واستمر مع السائق جنسون باتون في مهمته.
“لقد تمكنا من إجراء الكثير من الاختبارات على السيارة قبل أن نصل إلى هنا وأدركنا أنها ستمطر في يونيو في فرنسا ، لكنك لا تعرف أبدًا أين ستمطر أو كم ستمطر” ، جاستن فانتوزي قال مدير عمليات إطارات السباق العالمي في جوديير. “يكون الإطار المتوسط جيدًا حقًا عندما يبدأ في الجفاف أو عندما يكون لديك القليل من الأمطار فقط ، ويكون الإطار المبلل مناسبًا عندما تمطر لفترة من الوقت.
“كل شيء بدا جيدًا حقًا (مع الإطار المتوسط). كان جنسون سعيدًا جدًا بتوازن السيارة ، وكل شيء كان جيدًا “.
لن يتم إدراج سيارة Garage 56 ضمن الفائزين عند انتهاء سباق 24 Hours of Le Mans يوم الأحد. لكنهم سيعيدون ثروة من البيانات التي يمكن أن تثبت أنها لا تقدر بثمن حيث تدرس NASCAR ما ستحصل عليه سيارتها من الجيل التالي ، أو كيف يمكن تحسين السيارة الحالية جنبًا إلى جنب مع مكان وكيفية السباق في المستقبل. في النهاية ، قد يكون NASCAR في الواقع هو الذي حقق فوزًا كبيرًا من إصدار 2023 من 24 Hours of Le Mans.