في كثير من الأحيان، لا يتعلق الأمر كثيرًا بالسباق النهائي لموسم 2025 للفورمولا 1، ولكن هذا ما هو على المحك في أبوظبي.
من الصعب تصديق أن اختبارات موسم 2025 قد بدأت في نهاية فبراير، ولكن بحلول يوم الأحد 7 ديسمبر، سينتهي كل شيء. نادرا ما كان هناك الكثير على المحك.
المعركة الثلاثية على بطولة السائقين
ما كان يبدو يومًا ما وكأنه طريق واضح لاندو نوريس للفوز ببطولة السائقين قد انهار خلال السباقين الأخيرين. بين لاس فيغاس، حيث اندفع بقوة في البداية لمنع ماكس فيرستابين من الانتقال إلى المركز الأول في المنعطف الأول، والاندفاع للخارج عند القمة، مما سمح لفيرستابن بالمرور والفوز بالسباق في النهاية، ليس فقط فريق مكلارين الخاص به، ولكن أيضًا سيارات زميله أوسكار بياستري غير مؤهلة بسبب التآكل على اللوح الخشبي أسفل السيارة كونها خارجة عن التنظيم، واستراتيجية مكلارين في قطر التي أدت إلى سرقة فيرشتابن فوزًا آخر هناك، فجأة، نوريس. لدى Verstappen وPiastri فرصة للفوز باللقب.
إذًا، من لديه الخط الداخلي؟ ما زال نوريس صاحب أفضل تسديدة. فيما يلي تفصيل للسيناريوهات التي تسمح لنوريس أو فيرستابين أو بياستري بالفوز بالبطولة.
لكي يفوز نوريس…
نوريس هو متصدر النقاط الحالي برصيد 408 نقاط. إذا انتهى على منصة التتويج – P1، P2، أو P3 – فإنه يفوز على الفور. إذا احتل المركز الرابع أو أقل، فإليك ما يجب أن يحدث حتى يفوز.
- نوريس الرابع، فيرستابين الثاني وبياستري في أي مكان
- نوريس الخامس وفيرستابين الثاني وبياستري في أي مكان
- نوريس في المركز السادس ولم يفز فيرشتابن ولا بياستري
- نوريس في المركز السابع ولم يفز فيرستابين ولا بياستري
- نوريس الثامن وفيرستابين الثالث وبياستري الثاني
- نوريس التاسع وفيرستابين الرابع وبياستري الثاني
- نوريس العاشر وفيرستابن الرابع وبياستري الثالث
- نوريس في المركز الحادي عشر أو ما هو أسوأ، فيرشتابن في المركز الرابع وبياستري في المركز الثالث
لكي يفوز فيرشتابن…
في المركز الثاني من حيث النقاط برصيد 396، يتعين على فيرستابين إنهاء السباق على منصة التتويج مهما حدث. لكن الأمر يتطلب من نوريس أن يهبط على ارتفاع يصل إلى P4 أو منخفض يصل إلى P9 اعتمادًا على مكان تواجد فيستابن على منصة التتويج.
- Verstappen 1st و Norris 4 و Piastri في أي مكان
- فيرستابين الثاني ونوريس الثامن وبياستري لم يفوزوا
- Verstappen في المركز الثالث ونوريس في المركز التاسع وبياستري لم يفوزوا
لكي يفوز بياستري…
وتراجع أوسكار بياستري، الذي كان متصدرًا للنقاط، إلى المركز الثالث في الترتيب برصيد 392 نقطة. طريقه إلى البطولة يتطلب أكبر قدر من المساعدة. يجب عليه إنهاء المركز الأول أو الثاني على الأقل. بعد ذلك:
- بياستري الأول ونوريس السادس وفيرستابين في أي مكان
- بياستري الثاني ونوريس العاشر وفيرستابين الرابع
هل سيتجنب فريق ماكلارين 2007 Gaff؟
أحد أكبر الأسئلة يحيط بما إذا كانت شركة ماكلارين ستصدر أوامر السائقين إلى بياستري أو نوريس. في السباقات القليلة الماضية، قال زاك براون، الرئيس التنفيذي لشركة ماكلارين، إنه سيسمح للسباقين. والآن بعد أن قمنا بكل ما يتطلبه الأمر، تغيرت تلك الخطة. وعندما سُئل عما إذا كان سيصدر أوامر للفريق، لم يتردد براون.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة ماكلارين: “نعم، بالطبع. نحن واقعيون، ونريد الفوز ببطولة السائقين هذه”. “إذا دخلنا السباق وأصبح من الواضح تمامًا أن أحدهما لديه فرصة والآخر لا، فسنفعل ما في وسعنا للفوز. سيكون من الجنون عدم القيام بذلك”.
يجب أن يكون براون مدركًا تمامًا لتاريخ مكلارين في عام 2007، عندما أفلتت بطولة السائقين من بين أصابع الفريق، عندما سمح فرناندو ألونسو ولويس هاميلتون بمكعبات فيراري كيمي رايكونن بسرقة اللقب.
ارقد بسلام، دائرة الاستعلام والأمن (2011-2025)
في عام 2026، ستخضع الفورمولا 1 للوائح جديدة للسيارات، مما سيغير السيارة بشكل جذري. نظام تقليل السحب (DRS)، الذي تم تقديمه في عام 2011 والذي يرى رفرفًا على الجناح الخلفي على خطوط مستقيمة محددة عندما يكون السائق على بعد ثانية واحدة من السيارة التي أمامه، لن يكون جزءًا من التصميم بعد الآن. سيحل محله نظام متكامل من الديناميكيات الهوائية النشطة (أوضاع X وZ) وتعزيز الطاقة الكهربائية (MOM)، مما يجعل تقليل السحب تلقائيًا ومشتركًا، وليس فقط للمطارد، مع تعديل الأجنحة الأمامية والخلفية للسحب المنخفض على الخطوط المستقيمة (وضع X) والقوة السفلية العالية في الزوايا (وضع Z)، بالإضافة إلى الدفع اليدوي للتمرير للحصول على قوة هجينة إضافية، مما يخلق ديناميكية سباق أكثر توازناً وكفاءة وتعقيدًا من الناحية الإستراتيجية.
لذلك، سيكون سباق أبو ظبي هو المرة الأخيرة التي سيتم فيها استخدام نظام DRS. ارقد بسلام، دائرة الاستعلام والأمن.
