تكلف الغاز أكثر من اللازم في غولدن ستايت. يجب أن تكون معالجة مشكلة الطاقة التي لا يمكن تحملها هذه أولوية قصوى للمشرعين في الولايات والحاكم. اتخذت كاليفورنيا خطوة إلى الوراء نحو هذا الهدف ؛ ولكن قد يكون مستعدًا لاتخاذ خطوة للأمام أيضًا.
يتخطى مجلس الموارد الجوية في كاليفورنيا (CARB) إلى الخلف ، زاد من تراكم معايير الوقود منخفضة الكربون في الولاية (LCFS). اعتبارًا من 1 يوليو ، 2025 ، فإن التخفيضات المستهدفة الجديدة في شدة الكربون في وقود النقل هي 30 في المائة أقل من مستويات 2010 بحلول عام 2030 و 90 في المائة أقل من عام 2045. تم تخفيض المعايير السابقة بنسبة 20 في المائة بالنسبة لعام 2010 بحلول عام 2030 ، وخفض 85 في المائة بحلول عام 2045.
وفقًا لـ Cal-Matters ، “إن معيار الوقود السابق ، الذي تم تعيينه في عام 2011 ، أضاف 9 سنتات إلى تكلفة غالون ؛ ويقدر باحث UC Davis أن المعامل الجديد يمكن أن يضيف 5 إلى 8 سنتات لكل جالون.” وفقًا لـ Politico ، قد ترتفع الأسعار في المضخة بمقدار 15 سنتًا للغالون بسبب المعايير الأكثر صرامة. إن تكديس المزيد من تكاليف البرنامج البيئي على سكان كاليفورنيا سيؤدي بالتأكيد إلى تفاقم أزمة القدرة على تحمل التكاليف في الولاية.
يعرض مشروع قانون قيد النظر حاليًا في الهيئة التشريعية – SB 237 – فرصة للدولة لاتخاذ خطوة واحدة إلى الأمام. على الرغم من أن التفاصيل معقدة ، فإن هذا الفاتورة ستحقق أسعار الائتمان لـ LCFS بحوالي 75 دولارًا إلى 76 دولارًا للطن ، مما سيساعد على تخفيف الزيادات في الأسعار في المستقبل.
يشجع مشروع القانون أيضًا الدولة على استبدال معيار مزجها الفريد لصالح معيار الدولة الغربية الموحدة ويجب أن يتنقل مصففي الأعباء التنظيمية عند البحث عن تصاريح بيئية. إذا تم تمريرها وتنفيذها بأمانة – بعيدة عن بعض الاحتمالات – فإن هذه الإصلاحات ستساعد في تقليل قيود العرض الدورية ، وارتفاع الأسعار الناتجة ، والتي غالباً ما تصيب كاليفورنيا.
لسوء الحظ بالنسبة إلى سكان كاليفورنيا الذين يعانون من ضائقة مالية ، لن يقلل SB 237 من أسعار البنزين من مستوياتهم المتضخمة حاليًا. كما تم قياسه من قبل تقييم الأثر البيئي ، كان متوسط سعر جالون من البنزين العادي في مارس 2025 4.49 دولار. بالنسبة للولايات المتحدة بشكل عام ، كان متوسط التكلفة أقل بكثير من 3.10 دولار – ينفق سكان كاليفورنيا حوالي 1.39 دولار لكل جالون أكثر من الأميركيين العاديين.
السؤال الذي يحير ساكرامنتو هو ، لماذا؟ الجواب ليس صعبًا ، ببساطة غير مريح – إنها السياسات الضريبية والتنظيمية الأكثر ضريبة على الولاية. في تقييم بعنوان “لماذا تدفع كاليفورنيا عادةً أكثر في المضخة للبنزين” ، تدعي تقييم الأثر البيئي أن التكاليف المرتفعة ناتجة عن ضرائب الولاية والرسوم والبرامج البيئية وسوقها البترولي المعزول.
في المجموع ، تقدر الدراسة أن البرامج البيئية في كاليفورنيا تضيف 0.54 دولار إلى سعر غالون من الغاز. إضافة إلى 0.90 دولار في ضرائب البنزين والرسوم ، تضيف سياسات الدولة 1.44 دولار إلى سعر كل جالون من البنزين. إذا تم إلغاء كل هذه التكاليف واستبدالها بمتوسط ضريبة الدولة على البنزين – حوالي 0.28 دولار للغالون – فإن سعر جالون البنزين في كاليفورنيا سيكون حوالي 3.43 دولار للغالون في مارس 2025. وبعبارة أخرى ، ستكون التكاليف في كاليفورنيا حول متوسط الولايات المتحدة.
كما يوضح الشكل أدناه ، فإن هذه التكاليف المفرطة ليست ظاهرة قصيرة الأجل. كانت أسعار البنزين في كاليفورنيا أغلى بكثير من المتوسط الوطني طوال 21شارع قرن. ومع ذلك ، على الرغم من أنها كانت أكثر تكلفة بنسبة 12 ٪ بين عامي 2000 و 2015 في المتوسط ، إلا أن قسط السعر انفجر في عام 2015 حيث أصبحت سقف الدولة والسياسة التجارية وأصبحت LCFs أكثر صرامة. خلال الأشهر الخمسة الأولى من عام 2025 ، أصبحت تكاليف كاليفورنيا أكثر تكلفة بنسبة 44 ٪ من المتوسط الوطني.
هذه التكاليف المفرطة تضر الأسر والشركات في جميع أنحاء الولاية. بالنظر إلى التأثير المباشر على العائلات ، فإن التكاليف ليست غير مهمة. استنادًا إلى متوسط الأميال السنوية المدفوعة في كاليفورنيا (11،409) ومتوسط MPG للسيارات (24.9) ، فإن متوسط عمليات الشراء في كاليفورنيا حوالي 458 جالون من الغاز سنويًا. نظرًا لقسط السعر البالغ 1.39 دولار في كاليفورنيا ، يجب أن ينفق سائق كاليفورنيا 637 دولارًا إضافيًا على البنزين. عبر جميع السائقين البالغ عددهم 27 مليون سائقين ، يكلف العبء الزائد أسر كاليفورنيا ما يقرب من 17.2 مليار دولار.
تتطلب استعادة مشهد الطاقة الأكثر بأسعار معقولة في كاليفورنيا مقاربة أكثر واقعية لمشكلة تغير المناخ العالمي. SB 237 أبعد ما يكون عن الدواء الشافي لأنه لا يزال يحافظ على المجموعة المعقدة من السياسات التنظيمية التي كانت تقود سعر البنزين في كاليفورنيا. علاوة على ذلك ، فإن كيفية تنفيذ الفاتورة (إذا تم تنفيذها في نهاية المطاف) من المهم أيضًا أهمية حاسمة.
ومع ذلك ، فإن SB 237 هي إشارة إلى أن المزيد من السياسيين في ساكرامنتو قد بدأوا في التعرف على العلاقة السببية بين أسعار الغاز المرتفعة والسياسات مثل تفويضات الوقود منخفضة الكربون في الولاية ، واللوائح التجارية والتجارة ، وضرائب الاستهلاك المرتفعة.
إذا كان هذا هو الحال ، فإن SB 237 قد يمثل الخطوة الأولى نحو استعادة القدرة على تحمل الطاقة الأوسع للدولة في Golden State. من أجل العديد من العائلات التي تكافح مع سياسات كاليفورنيا التي لا يمكن تحملها ، دعونا نأمل ذلك.