عاد اسم “شوماخر” الشهير إلى حلبة السباق في إنديانابوليس موتور سبيدواي يوم 13 أكتوبر، حيث أكمل سائق الفورمولا 1 السابق ميك شوماخر فريقه الأول في سيارة إندي.
قاد الابن البالغ من العمر 26 عامًا لبطل الفورمولا 1 مايكل شوماخر سيارة رحال ليترمان لانيجان هوندا حول مسار طريق إنديانابوليس موتور سبيدواي يوم الاثنين. والده، هو أول بطل عالمي للفورمولا 1 سبع مرات، وهو القائد التاريخي للانتصارات في دورة IMS Road Course بخمسة انتصارات بين عامي 2000 و2006.
ومع ذلك، فإن مسار طريق IMS الحالي هو تصميم مختلف عن ذلك الذي تم استخدامه لسباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة في IMS من عام 2000 إلى عام 2007.
قاد شوماخر سيارة هوندا رقم 75 في تجربة IndyCar مع رحال ليترمان لانيجان.
انطباعات شوماخر الأولية
تحدث شوماخر عن أول رحلة له في IndyCar بعد انتهاء جلسة الاختبار يوم الاثنين.
وقال شوماخر: “كان من الجيد التعرف على السيارة والتعرف على الفريق”. “أعتقد أننا تمكنا من اجتياز كل خطة التشغيل وعناصر الاختبار التي أردنا القيام بها، لذلك من الواضح أننا سعداء جدًا بذلك.
“أعتقد أننا مندهشون بشأن ما تفعله أوقات اللفات، وأعتقد أنه لم يكن هدفًا رئيسيًا، لكن مع ذلك سارت الأمور بشكل جيد. أنا سعيد بهذا اليوم.”
وصل شوماخر إلى إنديانابوليس في وقت مبكر من يوم الجمعة الماضي لزيارة الفريق والحصول على مقعد مناسب لجسده لإجراء الاختبار. بعد ذلك، أمضى وقتًا في جهاز محاكاة هوندا في مدينة براونسبورج القريبة بولاية إنديانا لتعلم النمط الجديد لآلة السباق.
وقال: “أعتقد أنه كان تحضيراً رائعاً”. “أعتقد أنه كان من المهم حقًا بالنسبة لي أن أرى نوعًا ما كيف ستنتهي عطلة نهاية الأسبوع في السباق، وأعتقد أن الأمر كان قريبًا من ذلك نوعًا ما.
“كان من الجيد أن أقضي وقتًا مع الفريق أيضًا في المصنع قبل أن أخرج للاختبار. لقد كانت أجهزة المحاكاة في حد ذاتها فرصة رائعة بالنسبة لي لتذوق السيارة قبل قيادتها فعليًا، لذلك لن تكون مفاجأة كاملة، على الرغم من أنها لم تكن كذلك. لقد كانت في الواقع قريبة جدًا مما اعتدت عليه وما قدته من قبل.
“لقد كان الأمر مثمرًا للغاية وسعيدًا جدًا بالتحضيرات التي قمنا بها.”
على الرغم من أن هذه تجربة IndyCar، إلا أن شوماخر اعترف بأنه سيكون منفتحًا على فرصة المشاركة في IndyCar في وقت مبكر من الموسم المقبل.
وقال: “أعتقد أنه فيما يتعلق بما سأفعله في عام 2026، فهو منفتح للغاية”. “من الواضح أن الخيارات كلها موجودة. وأعتقد أن إندي كار هو واحد منهم، لذلك أردت فقط أن أعرف ما هو حتى أتمكن من اتخاذ قراري.
“لدي خيارات مختلفة، وهذا أحدها، لذلك أعتقد، نعم، هناك إمكانات جيدة. يتعلق الأمر الآن بمحاولة معرفة ما أريد القيام به وما إذا كان هذا هو الشيء الوحيد الذي سأفكر فيه على المدى الطويل “.
نتائج اختبار شوماخر جيدة مقارنة بسائقي إندي كار الآخرين
تمت مشاركة يوم اختبار شوماخر على مسار الطريق IMS المكون من 14 منعطفًا والذي يبلغ طوله 2.439 ميلًا مع المحاربين القدامى في سلسلة NTT IndyCar ألكسندر روسي وكريستيان راسموسن من Ed Carpenter Racing جنبًا إلى جنب مع INDY NXT بواسطة سائقي Firestone كايو كوليت (AJ Foyt Racing)، ودينيس هاوجر (Dale Coyne Racing)، ولوتشي هيوز (Andretti Global) وجيمس رو. (سباق جونكوس هولينجر).
وكانت هذه هي المرة الأولى التي يعود فيها شوماخر إلى سيارة سباق ذات عجلة مفتوحة ذات مقعد واحد منذ السباق النهائي لموسم بطولة العالم للفورمولا 1 2022. منذ ذلك الحين، عمل كسائق احتياطي للفورمولا 1 وتنافس في بطولة التحمل العالمية (WEC) التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات في السيارات الرياضية.
اعترف شوماخر: “أعتقد أن هذا هو ما يجذبني إليه نوعًا ما”. “أنا أحب العجلات المفتوحة. أعتقد أن أحد الأشياء التي قالها والدي دائمًا هو أن “سيارات شوماخر عادة ما تكون أسرع إذا تمكنت من رؤية عجلاتها”.
“أنا أحب هذا الاقتباس نوعًا ما. أعتقد أنه مجرد جاذبية السباق 17 مرة في السنة. “
حضر شوماخر 109ذ إنديانابوليس 500 في وقت سابق من شهر مايو وقد اندهشت من المشهد والحشد.
على الرغم من أنه لم يتنافس مطلقًا على المسار البيضاوي، إلا أن تركيز يوم الاثنين كان على التكيف مع سيارة إندي على مسار الطريق.
كان دينيس هاوجر هو الأسرع في مسار الطريق الذي يبلغ طوله 2.439 ميلًا و14 دورة مع أفضل لفة تبلغ 1:10.768. واحتل روسي المركز الثاني مع سائق إد كاربنتر ريسينغ بزمن قدره 1:10.858 دقيقة، وجاء شوماخر في المركز الثالث بزمن قدره 1:10.980 دقيقة. وتلاه كوليه بزمن قدره 1:11.048، وهيوز بزمن قدره 1:11.356، وراسموسن بزمن قدره 1:11.493، ورو 1:11.600.
ولأنها كانت جلسة اختبار، فإن جميع الأوقات “غير رسمية”.
شوماخر مرتاح في الخلف في سيارة سباق ذات عجلة مفتوحة
كان السائق الذي يتمتع بتراث سباق مثير للإعجاب سعيدًا جدًا برؤية عجلاته مرة أخرى.
قال شوماخر: “لقد استمتعت بالمسار”. “لقد كانت جيدة. من الواضح أنها مدرسة قديمة جدًا. أحبها. ستتم معاقبتك إذا ارتكبت خطأً بسيطًا، ولكن ليس بطريقة سيئة. كل ما عليك فعله هو النزول إلى العشب، على سبيل المثال.
“أنا أحب رؤية عجلاتي بالتأكيد. من الواضح أن الأمر مختلف بعض الشيء عن جميع المقاعد الفردية التي قدتها حتى الآن، نظرًا لوجود حاجب هوائي، لذلك كان الجو حارًا في بعض الأحيان، وكان تدفق الهواء صعبًا بعض الشيء، ولكن هذه هي كل الأشياء التي تعتاد عليها وتفهم ما هي تلك التغييرات والاختلافات الصغيرة.
“أعتقد أن هناك إمكانات كبيرة للسلامة في تلك الشاشة الهوائية، لذلك أعتقد أن هذا هو السبب الذي يجعل الجميع سعداء جدًا بها. ومع ذلك، ربما العيوب التي تجلبها، مثل تدفق الهواء. نعم، أعتقد أنها كانت ممتعة. لقد كان من الجيد رؤية السيارة، وكانت من الممتع قيادتها.”
وقارن شوماخر سيارة إندي الحالية بسيارة الفورمولا 2 التي قادها ذات مرة إلى البطولة. وأشار إلى أن السيارة أثقل قليلاً من حيث التوجيه. لا يستخدم IndyCar نظام التوجيه المعزز، على عكس أشكال السباق الأخرى.
وأوضح شوماخر: “يجب أن تكون أكثر عدوانية بعض الشيء (مع سيارة إندي).” “يمكنك أن تكون أكثر عدوانية. الإطارات تتطلب قدرًا كبيرًا من ذلك، دعنا نقول، القيادة الصارمة. نعم، هناك الكثير من المرح في ذلك. هناك الكثير من المرح. أعتقد أن كل جانب له فوائده وسلبياته.
“لقد كان من الجيد أن نرى. وكان من الجيد أن نرى الفرق، وأعتقد أن كل منهما لديه توهج خاص به.”
لا يزال قرار شوماخر بشأن إندي كار في المستقبل
وقال السائق إن القرار بشأن ما إذا كان شوماخر سينضم إلى إندي كار “لا يزال بعيدًا جدًا على الطريق”.
وتابع شوماخر: “أعتقد بوضوح أنه في مرحلة ما أريد التأكد من مستقبلي، لذلك أعتقد أنه لن يمر وقت طويل حتى أتخذ قرارًا”. “سواء كان ذلك سيحدث قبل أو بعد إجراء الاختبار البيضاوي، لا أعرف.
“لا يزال يتعين علي أن أترك كل شيء يغرق قليلاً، وأكتشف ذلك، ونعم، أعتقد أنه يتعين علي اتخاذ قرار في المستقبل. من الصعب تحديد مدى ارتفاع النسبة.
“لقد كان اليوم ممتعًا للغاية، ولكن نعم، أعتقد أنه يتعين علي التحليل أكثر قليلاً ومعرفة كيف سيبدو ذلك.”
لكن الشيء الأول الذي يجده شوماخر جذابًا في إندي كار هو أن أسلوب السباق يعتمد على السائق أكثر من اعتماده على تكنولوجيا آلة السباق.
في الفورمولا 1، يمتلك السائقون الأكثر نجاحًا سيارة السباق الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية.
واختتم شوماخر حديثه بالقول: “إن حقيقة اعتمادهم بشكل كبير على السائق هو أمر أثار اهتمامي حقًا وجعل من المثير بالنسبة لي الخروج والمحاولة”.