كان الأمريكي سيئ الحظ لا يزال يعمل بجد يوم الثلاثاء للتعافي من عاصفة الشتاء السرخس. لقد تضررت شركة النقل أكثر من المنافسين بسبب الإغلاق الحكومي، وهي الآن تتعرض لأضرار أكبر من عاصفة يناير، خاصة في دالاس، أكبر مركز لها.
كانت المشكلة الكبيرة هي نقل أطقم الطائرات.
قال الرئيس التنفيذي روبرت إيسوم لفيل ليبو على قناة سي إن بي سي صباح الثلاثاء إن دالاس هي “حلبة للتزلج”. وفي وقت لاحق، في مكالمة الأرباح، قدر المدير المالي ديفون ماي الأثر المالي من شركة Fern بما يتراوح بين 150 مليون دولار و200 مليون دولار.
تكمن المشكلة في أن المراكز الأمريكية تضررت بشكل أكبر من المراكز المنافسة بسبب العاصفة الشتوية، وفقًا لسيريوم. اعتبارًا من الساعة 10:30 صباحًا يوم الثلاثاء، ألغت أمريكان 19.5% من رحلات يوم الثلاثاء، بينما ألغت جيت بلو 11%، وألغت دلتا 6.5%، وألغت يونايتد 1.5%.
ومن بين المحاور، بلغ معدل الإلغاء في دالاس 17%، في حين بلغ معدل الإلغاء في واشنطن الوطنية 22%، وشارلوت وفيلادلفيا 12%. على النقيض من ذلك، حصلت أتلانتا وشيكاغو أوهير على 3% ودنفر على 1%.
وقالت سيريوم، يوم الاثنين، إن نسبة التشغيل في مطارات نيويورك الثلاثة كانت حوالي 50%، في حين كانت نسبة النقل في دالاس 41%، وشارلوت 38%، وواشنطن ناشيونال 48%. أتلانتا كانت بنسبة 9٪ كما كانت شيكاغو أوهير.
وفي مكالمة الأرباح الأمريكية صباح يوم الثلاثاء، قال إيسوم: “إن تأثير العاصفة لا يقل أهمية عن أي شيء رأيناه على الإطلاق في أمريكان. وعلى مدى الأيام الأربعة الماضية، اضطررنا إلى إلغاء أكثر من 9000 رحلة جوية”. وقال إن الأمر سيستغرق يومين آخرين للعودة إلى طبيعته.
وأشار الموظفون إلى مشاكل في الحصول على أطقم على متن الطائرات.
وقال دينيس تاجر، المتحدث باسم رابطة الطيارين المتحالفين، التي تمثل 16 ألف طيار أمريكي، إنه في معظم مراكز الطيران، “العديد من الطائرات عالقة على البوابات لأنها تفتقد طيارين أو مضيفات”.
وأضاف: “الأمريكيون مسؤولون عن الأجهزة، لكنهم لم يأخذوا في الاعتبار البشر الذين يتعين عليهم قيادة الطائرات. الوضع أفضل قليلاً اليوم، ولكن لم يتم تحقيق أي معيار للتميز بعد”. “لقد كانت عاصفة صعبة للغاية. إن درجة التعافي بالنسبة للولايات المتحدة ليست جيدة جدًا، ولكن الدرجة النهائية لم يتم تسجيلها بعد.”
وفي شارلوت، كان الطقس صافياً وعادت العمليات إلى طبيعتها بحلول الظهر. وفي وقت سابق، قالت إحدى المضيفات: “الركاب تقطعت بهم السبل، والأطقم تقطعت بهم السبل. أوقات الانتظار للوصول إلى التتبع والجدولة هي 8-9 ساعات. الطاقم في الخدمة بشكل متواصل من 18 إلى 22 ساعة بدون فندق، وينامون في المطارات”.
ليلة الاثنين، اعتذرت هيذر جاربودين، كبيرة مسؤولي العملاء الأمريكيين، للركاب في رسالة بالبريد الإلكتروني.
وكتبت: “كانت الـ 48 ساعة الماضية صعبة للغاية بالنسبة لأولئك الذين يسافرون عبر Winter Storm Fern، والتي لا تزال تمثل تحديات للسفر في جميع أنحاء البلاد”. “لقد تأثرت خمسة من مراكزنا التسعة بشكل كبير بهذه العاصفة الكبيرة والمدمرة. وتعرض أكبر مركز لدينا في مطار دالاس فورت وورث الدولي (DFW)، والذي يمس عددًا كبيرًا من الرحلات الجوية التي نسيرها يوميًا، بشدة بشكل خاص بسبب الظروف القياسية.
كتب جاربودن: “يؤثر Fern أيضًا على المدن التي لا تمتلك عادةً البنية التحتية اللازمة لإدارة هذه الظروف، الأمر الذي أدى بدوره إلى مشكلات في التوظيف حيث يكافح أعضاء الفريق بالإضافة إلى البائعين والشركاء الفيدراليين لشق طريقهم على الطرق”.
وكتبت: “نحن نأسف جدًا للاضطراب الذي سببه هذا الحدث المناخي، ونشكر أعضاء فريقنا – الذين يعمل الكثير منهم لوقت إضافي ويستمرون في مواجهة الطقس بأمان – حيث يركزون على رعاية أكبر عدد ممكن من العملاء”.
وفي الربع الرابع، كان إغلاق الحكومة هو الجاني. وقال إيسوم إن الإغلاق “أضر بنا بشدة. لقد أصابنا بشدة أكثر من الآخرين. نحن نركز حقًا على الداخل”. أبلغت أمريكان عن تأثير الإغلاق بقيمة 275 مليون دولار، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى التأثير على السفر في مركز واشنطن الوطني، في حين أبلغت دلتا عن 200 مليون دولار، وأفادت يونايتد بـ 250 مليون دولار.
