تبقى أسعار المساكن الأمريكية بالقرب من أعلى مستوى على الإطلاق على الرغم من التباطؤ في الطلب الأخير. الطريقة الوحيدة لجعل الإسكان أرخص حقًا هي بناء الكثير منها في الأماكن التي يريد الناس العيش فيها. نشرت صناديق PEW الخيرية مؤخرًا مجموعة من أربعة مبادئ* موقعة من العشرات من خبراء الإسكان الذين يجب على صانعي السياسات الحكوميين وصانعي السياسات المحليين متابعة لزيادة إمدادات السكن وتحسين القدرة على تحمل التكاليف.
في الأسبوع الماضي ، خفض بنك الاحتياطي الفيدرالي هدف سعر الفائدة بنسبة 0.25 ٪. يأمل الكثيرون أن تخفض هذه الخطوة معدلات الرهن العقاري التي تحومت حوالي 6.5 ٪ منذ أواخر عام 2022. وقد زادت معدلات الرهن العقاري على مدى السنوات القليلة الماضية ، إلى جانب الأسعار المرتفعة ، من التكلفة الإجمالية لملكية المنازل للمشترين لأول مرة وكذلك الذين يتطلعون إلى الترقية أو الانتقال. في حين أن انخفاض معدلات الرهن العقاري ستساعد بعض الأشخاص ، إلا أنها ليست السبب النهائي لمشكلة القدرة على تكاليف الإسكان في أمريكا. السائق الحقيقي هو نقص في الإسكان من أربع إلى سبعة ملايين وحدة.
يمكن لصانعي السياسة معالجة هذا النقص من خلال الالتزام بأربعة مبادئ من شأنها زيادة العرض وتخلق خيارات إسكان أكثر بأسعار معقولة.
أولاً ، يجب أن يسمحوا بمزيد من السكن من جميع الأنواع ، بما في ذلك الدوبلكس ، والمنازل البلدية ، ومنازل بداية أصغر. نظرًا لأن هذه المنازل أصغر ، فهي تتطلب أقل من الأراضي والمواد ، مما يجعلها أرخص من المنازل الأكبر في الحدود الكبيرة.
لقد تصرفت عدة ولايات بالفعل. في عام 2025 ، أقر رود آيلاند قانونًا يسمح لمنازل البلدية في أجزاء أكثر من الولاية. يسمح قانون المنازل في تكساس في منازل جديدة للعائلة على مساحة صغيرة تصل إلى 3000 قدم مربع ، أو 0.07 فدان فقط. أنشأت ولايات أخرى ، بما في ذلك واشنطن وأوريجون ، عملية تصريح مبسطة لتسهيل لأصحاب العقارات تقسيم قطعهم لتشجيع المزيد من الكثافة.
يجب على صانعي السياسة أيضًا تجنب التفويضات التي تزيد من التكاليف وتشجع الامتداد. الحد الأدنى لوقوف السيارات مثال بارز. تتطلب العديد من المدن من المطورين بناء الحد الأدنى من أماكن وقوف السيارات على سبيل المثال ، بقعة واحدة لكل غرفة نوم لمبنى سكني جديد. على الرغم من أن هذه القواعد قد تبدو جيدة للناس الذين يشعرون بالقلق من إيجاد مساحة للحديقة ، إلا أن لديهم عواقب غير مقصودة. أماكن وقوف السيارات مكلفة للبناء – يمكن أن تكلف الكثير من السطح ما يصل إلى 10،000 دولار لكل مساحة ، في حين أن مواقف السيارات في المرآب يمكن أن تكلف ما يصل إلى 50،000 دولار لكل مساحة. إن مطالبة المطورين ببناء مواقف للسيارات ، حتى بالنسبة للمشاريع القريبة من خطوط الحافلات ، أو المترو ، أو في الأحياء التي يمكن السير فيها ، يزيد من تكاليف البناء وبالتالي الأسعار.
أقرت واشنطن قانونًا يمنع الحكومات المحلية من تكليف أكثر من 0.5 مكان لوقوف السيارات لكل وحدة للسكن متعدد الأسر ومساحة واحدة لكل وحدة لإسكان الأسرة الواحدة. وبالمثل ، أقر نيو هامبشاير قانونًا يمنع البلديات من طلب أكثر من مساحة واحدة لكل مسكن. بعض المدن ، بما في ذلك Buffalo و Lexington و Hartford ، ألغت متطلبات وقوف السيارات تمامًا. تُظهر هذه المدن أننا لا نحتاج إلى المسؤولين الحكوميين الذين يقدمون كمية مطوري وقوف السيارات.
يجب أن يسهل صانعي السياسات بناء شقق ووحدات سكنية ، وخاصة في المناطق الباهظة الثمن ، عالية الطلب بالقرب من الشركات ، وتجارة التجزئة ، وخطوط النقل. أقر مونتانا وتكساس وكولورادو مؤخراً قوانين للسماح بمباني سكنية من طراز أحادي القطع حتى ستة طوابق. المباني ذات القمم الواحدة أرخص للبناء ولأن هناك درج واحد فقط يمكن أن تأخذ مجموعة متنوعة من الأشكال. تعتبر مرونة خطة الطابق هذه حيوية لمشاريع Infill في المدن حيث يتم تشكيل الكثير في كثير من الأحيان بشكل غير منتظم.
هذا العام ، سنت صناع السياسة في رود آيلاند إصلاحًا مهمًا آخر لعملية بناء قانون البناء. تسمح الدولة الآن للمطورين ببناء وحدات ثلاثية وأربع أسرة تحت قانون البناء السكني بدلاً من رمز البناء التجاري الأكثر تعقيدًا. تعد Triplexes و Fourplexes خيارات رائعة للعائلات الأصغر ، وسوف تجعلها تغييرات رمز رود آيلاند أسهل وأرخص.
أخيرًا ، يجب على صانعي السياسة تقليل الأعباء الإدارية. يتحمل المطورون تكاليف كبيرة للتنقل في عمليات التصريح المعقدة وانتظار الموافقة على التصاريح. ثم يتم تمرير هذه التكاليف إلى مشتري المنازل. يمكن لصانعي السياسة اتخاذ مجموعة متنوعة من الخطوات لخفض هذه التكاليف.
تسمح أريزونا لمهنيي الطرف الثالث بالموافقة على تصاريح المنازل العائلية الواحدة بدلاً من مطالبة المطورين بالاعتماد على محدودية العرض الحكومي. أقرت ولاية جراند كانيون قانونًا يتطلب من حكومات البلدية إنشاء بعض تصميمات السكن المحفوظة مسبقًا لمنازل العائلة الواحدة ، والدوبلكس ، والثالث ، و ADUs. سوف يتخطى المطورون الذين يستخدمون هذه التصميمات المعتمدة مسبقًا بعض عملية التصاريح والتكاليف المرتبطة بها.
يجب على صانعي السياسات الحكوميين والمحليين أيضًا استخدام الضرائب والرسوم بحكمة. تمثل ضرائب الممتلكات السلع والخدمات المحلية المهمة مثل إدارات الإطفاء وضباط الشرطة والمحاكم والحدائق. يجب أن يكون المسؤولون المحليون شفافين حول كيفية إنفاق إيرادات ضريبة الممتلكات واستخدام أي زيادة في الإيرادات لتحسين الخدمات الأساسية. إذا كانت الخدمات كافية بالفعل ، يجب على المسؤولين خفض الضرائب أو إرجاع إيرادات فائض لدافعي الضرائب.
تعتبر رسوم التأثير أيضًا أداة مفيدة ، ولكن يجب ألا تسيء الحكومات المحلية. تعد رسوم التأثير المرتبطة بوضوح بالبنية التحتية الجديدة الضرورية مثل الطرق أو خطوط الصرف الصحي مصدرًا مناسبًا للإيرادات. لكن رسوم التأثير المفرطة أو تتطلب من المطورين المساهمة في الأموال في مشاريع غير ذات صلة ، مثل حديقة على الجانب الآخر من المدينة ، وتطوير جديد وزيادة أسعار المنازل في النهاية.
لدى صناع السياسة الحكوميين والمحليين مجموعة متنوعة من الأدوات لخفض تكلفة الإسكان. المفتاح ليس الإفراط في التعقيد. صانعي السياسات الذين يتذكرون بعض المبادئ الرئيسية – المزيد من الإسكان من جميع الأنواع ، بما في ذلك الشقق ؛ تجنب التفويضات غير المرنة. وخفض الحواجز الإدارية – سوف تصل إلى حلول تزيد من إمدادات السكن وتحسن القدرة على تحمل التكاليف.
*أنا الموقع على مبادئ بيو.
