افتح ملخص المحرر مجانًا
رولا خلف، محررة الفايننشال تايمز، تختار قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
قدرت تكلفة بناء خط السكة الحديد عالي السرعة 2 في بريطانيا بما يصل إلى 66 مليار جنيه استرليني، وهو ما يمثل زيادة قدرها 9 مليارات جنيه استرليني عن الحساب السابق، في ورقة بحثية صدرت هذا العام عن إدارة المشروع المتعثر.
سيستشهد تقرير وزارة النقل يوم الثلاثاء بورقة مجلس إدارة HS2 اعتبارًا من يونيو والتي حددت تكلفة المشروع بما يتراوح بين 54 مليار جنيه إسترليني و66 مليار جنيه إسترليني بأسعار عام 2019، وفقًا لأشخاص مطلعين على الوثيقة.
يمثل ذلك زيادة كبيرة عن نوفمبر من العام الماضي، عندما كشفت الحكومة عن تقديرات HS2 الرسمية لتكلفة خط السكك الحديدية بين لندن وبرمنغهام قد ارتفعت إلى ما بين 49 مليار جنيه إسترليني و57 مليار جنيه إسترليني في أسعار عام 2019.
وإذا أخذ التضخم في الاعتبار، فإن التقدير الأخير الذي يصل إلى 66 مليار جنيه إسترليني سيكون قريبًا من 80 مليار جنيه إسترليني بأسعار اليوم.
وجاءت التقديرات الرسمية للعام الماضي التي تراوحت بين 49 مليار جنيه إسترليني و57 مليار جنيه إسترليني على الرغم من قيام حكومة المحافظين آنذاك بتخفيض المخطط إلى النصف عن طريق إلغاء الجزء الشمالي من HS2 من برمنغهام إلى مانشستر، في محاولة يائسة لتوفير المال.
وستعترض الحكومة على التقدير الذي يصل إلى 66 مليار جنيه استرليني، قائلة إنه لم تتم الموافقة عليه من قبل وزارة النقل، وفقًا للمسؤولين.
وقال أحد المسؤولين إن الرقم لم يكن حسابًا رسميًا لنظام HS2 ولكنه تقدير غير رسمي يعتمد على البيانات الأولية. لكن التقدير الأخير يسلط الضوء على كيف تبدو تكلفة مشروع النقل الرئيسي في بريطانيا خارج نطاق السيطرة.
يقوم مارك وايلد، الرئيس التنفيذي الجديد لـ HS2، بإجراء مراجعة لسعر المخطط.
ومن المتوقع أن يستغرق أربعة أو خمسة أشهر على الأقل لاستكمال العمل. قال أحد الشخصيات الصناعية: “لن أتفاجأ إذا توصل مارك إلى رقم يصل إلى 80 مليار جنيه استرليني بمجرد أن يتمكن من التعامل مع ارتفاع التكاليف والتضخم وكل ما تبقى”.
في تشرين الأول (أكتوبر) الماضي، أعلنت وزيرة النقل لويز هاي أن وايلد سوف “تقوم بتقييم الوضع الحالي فيما يتعلق بالتكلفة والجدول الزمني والثقافة، وتقديم خطة عمل لتسليم العمل المتبقي بأكبر قدر ممكن من الفعالية من حيث التكلفة، بما في ذلك بميزانية وجدول زمني واقعيين”.
سوف يسعى وايلد أيضًا إلى إعادة التفاوض بشأن بعض العقود التي أشار المسؤولون إلى أنها تركت HS2 “فوق مستوى البرميل”.
ومن المرجح أن تتزامن مراجعته مع نشر مراجعة إنفاق وزارة الخزانة لمدة ثلاث سنوات في يونيو، وعند هذه النقطة من المرجح أن يتم إعادة تقدير تكلفة نظام HS2 لمراعاة التضخم.
لقد عانى مشروع HS2 من التأخير وتجاوز التكاليف منذ أن حصل على الضوء الأخضر من قبل الوزراء قبل أكثر من عقد من الزمن، حيث ألقت الإدارة اللوم على قضايا بما في ذلك العقود ذات التكلفة الزائدة، وزيادة في حفر الأنفاق والتعقيدات المتعلقة بالظروف الأرضية.
تم تحديد تكلفة الخط بين لندن وشمال إنجلترا بمبلغ 33 مليار جنيه إسترليني عندما تمت الموافقة عليه في عام 2012.
تم الاتصال بـ DFT وHS2 للتعليق.
