ابق على اطلاع مع التحديثات المجانية
ببساطة الاشتراك في الفضاء والدفاع Myft Digest – يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك.
حذر الرئيس التنفيذي لشركة Airbus Defense and Space من النزاع مع شريكها الفرنسي على المرحلة التالية من مشروع طائرة طموحة طموحة بقيادة فرنسا وألمانيا يجب حلها بحلول نهاية العام إذا كان لدى البرنامج أي أمل في النجاح.
وقال مايكل شويلهورن إن مجموعة عموم أوروبا وطيران داسولت في فرنسا كانت لها “وجهات نظر مختلفة” في المرحلة الثانية التي سيقومون فيها ببناء النسخة المظاهرة الأولى من الطائرات ، واقترحوا على السياسيين المشاركة في حل العدوى.
لقد انتقد الرئيس التنفيذي لشركة Dassault éric Trappier بشكل متزايد كيف أعاقت التوترات بين الشركات تقدمًا في مشروع أنظمة Air Combat المستقبلية ، وحذر من أن التعاون عبر الحدود الممتاز بين الشركاء الفرنسيين والألمانية والإسبانية قد ينهار.
وقال Schoellhorn إن تعليقات Trappier الأخيرة تشير إلى أن المجموعة الفرنسية “تريد إعادة ترتيب أو تغيير المشهد بأكمله” ، بما في ذلك مبدأ تصويت واحد في حوكمة المشروع.
وقال شويلهورن في مقابلة في معرض باريس الجوي: “ربما يكون هذا ما يدور في ذهن داسولت عندما يقولون إنهم ليسوا سعداء بالثلث الذي يمتلكونه على المقاتل. سيكون الأمر صعبًا للغاية”.
وأضاف Schoellhorn أن المناقشات من غير المرجح أن يتم حلها بين إيرباص و Dassault وحدها. وقال “يجب أن توصل إلى اتفاق سياسي وصناعي أن ما اتفقناه في الماضي لا يزال ساري المفعول”.
أخبر Trappier في أبريل البرلمان الفرنسي أن هيكل الحوكمة يجب أن يتغير. وقال “هذا يعني أن فرنسا ، على الرغم من كونها الأمة الرئيسية والمساهمة بشكل كبير في البرنامج ، يمكن أن تفوقها ألمانيا وإسبانيا. يؤدي هذا الإعداد إلى مفاوضات مستمرة وتهوية اتخاذ القرارات الفعالة”.
جادل مدرب Dassault أيضًا بأن خبرة شركته في جعل الطائرات المقاتلة ، التي أثبتتها سنوات من المبيعات القوية من طائرة Rafale ، تعني أنه ينبغي إعطاؤها يد Freer لتجربة FCAs.
يأتي النزاع حول مشروع FCAS في وقت حساس للحكومات الأوروبية حيث تسعى إلى بناء قدراتها العسكرية المحلية لمواجهة التهديدات الجيوسياسية المتزايدة.
أطلقت برلين وباريس إلى Great Fanfare في عام 2017 وانضم إليها لاحقًا Madrid ، وهو أكبر مشروع دفاعي في أوروبا. تم تصميمه لتعزيز الحكم الذاتي الاستراتيجي في القارة ، وتعزيز العلاقات السياسية والعسكرية بين أكبر اقتصاداتها وتنفس حياة جديدة في صناعة الطيران الأوروبية.
لكن المشروع قد تهيمن عليه التوترات بين إيرباص ، والتي تمثل ألمانيا في المشروع ، و Dassault المنافسة. إسبانيا إندرا سيستيماس هي أيضا شريك.
كانت هناك حجج متكررة بين Airbus و Dassault على تقاسم التكنولوجيا ، الذين سيقودون أجزاء حرجة من البرنامج ، ومواصفات طائرة المقاتلة.
تم تصور FCAS لتشمل طائرة من الجيل التالي مصممة للعمل بسلاسة مع الطائرات بدون طيار ويتم تزويدها بأنظمة الاتصالات المتقدمة. في حالة الانتهاء من ذلك ، يمكن أن يحل محل الطائرات المقاتلة التي نقلتها القوات الجوية الأوروبية ، مثل Eurofighter و Tornado في ألمانيا ورافال فرنسا.
يتعرض شركاء البرنامج لضغوط لتسريع تطوره وسط منافسة من مشروع منافس ، وهو برنامج Global Combat Air ، بين أنظمة BAE البريطانية ، وليوناردو الإيطالي والصناعات الثقيلة في إيطاليا. تعهدت الشركات الثلاث ببناء طائرة مقاتلة متقدمة بحلول عام 2035.
قال Schoellhorn إنه بموجب الاتفاق الأصلي ، كان لدى Dassault “تقدم المحتوى” على طائرة المقاتلة ، ولكن إذا قالت الشركة “من أجل أن تكون القائد ، نحتاج إلى الحصول على أكثر من ثلث العمل ، فسنبدأ في مواجهة القضايا”.
وأضاف الشركاء ، وأضاف Schoellhorn ، بحاجة إلى حل هؤلاء “بحلول نهاية العام”.
وقال Schoellhorn ، إيربوس ، إن Schoellhorn ، قد تمتعت بشراكة ناجحة للغاية مع شركات أخرى ، ولا سيما BAE Systems في بريطانيا وليوناردو في إيطاليا ، في مشاريع طائرة مقاتلة مثل Eurofighter و Tornado. اختارت الشركة الابتعاد عن هذه الشراكات للشراكة مع Dassault.
“لدينا تراث مدته 50 عامًا.
